2008 Porsche 911 GT2 oksjonil müügiks

Kirjeldus

Väljaspool

Käsitletav auto on värvitud mustaks ja sellel on Bi-Xenon esituled. Kuid kõige silmatorkavam on selle Porsche agressiivne välimus. Võrreldes tavalise 911-ga on sellel GT2-l laiendatud kerepaneelid ja kaitserauad ning täiendavad ventilatsiooniavad, mis parandavad jahutust. Veel üks märkimisväärne detail, mis eristab seda teistest mudelitest, on säravad titaanist väljalasketorustiku otsad. Lõpuks lisab suur must spoiler tagaosas agressiivsemat väljanägemist ja parandab aerodünaamikat. Auto istub 19-tollistel tehases valmistatud veljedel, mis on varustatud Michelin Pilot Sport Cup2 rehvidega. Need rehvid paigaldati sõidukile 2022. aasta juulis ja need sobivad ideaalselt selle rakenduse jaoks.

Sisustus

Sees on kaks käsitsi reguleeritavat, kerget, tulekindla kangaga polsterdatud ja punaste võidusõidurihmadega varustatud istet. Omanik kirjeldab neid kui uusi, fotod räägivad sama lugu. Tagaosas on tehases paigaldatud veermik, mis jäigastab šassiid ja parandab ohutust. Ülejäänud auto sisustus on kaunistatud musta kangaga. Kui juht istub, leiab ta end Alcantara nahaga kaetud neljasihilise rooliratta tagant. Nagu enamikul Porschedel, domineerib armatuurlaual pöörlemissagedusloendur, mille punane piir on 7000 pööret minutis. Peale selle on sellel spidomeeter, mis ulatub kuni 350 KPM, ja mitu näidikut, mis näitavad elutähtsaid sõiduparameetreid. See hõlmab muu hulgas mootori temperatuuri, õlirõhku ja kütusetaset. Praegune läbisõidumõõdiku näit on umbes 12 000 kilomeetrit. Lõpuks on armatuurlaua keskele paigaldatud stoppkell, mis on abiks, kui teete ajastatud ringe.

Mehaanika

Naha all olev mehaanika on see, kus GT2 iseloom täielikult esile tuleb. Esiteks on selles 3,6-liitrine kuues mootor, mida kasutatakse enamikus 997 mudelites. Kuid GT2-s kasutamiseks on see mootor varustatud paari muutuva geomeetriaga turbolaaduriga ja otsese kütuse sissepritsega. Need uuendused aitasid suurendada selle võimsust 530 hobujõuni. See jõuab tagaratastele traditsioonilise 6-käigulise käigukasti kaudu. Porsche otsustas kaalu kokku hoida, jättes paigaldamata nelikveosüsteemi või keerulise PDK-kaksikühendusega käigukasti. Lõpuks tagavad tehases paigaldatud keraamilised pidurid, et GT2 peatub nii muljetavaldavalt kui ka sõidab.

Teenuse ajalugu

Omaniku sõnul on autot korrapäraselt hooldatud vastavalt tootja ajakavale, viimane hooldus tehti juulis 2022. Praegu ei ole armatuurlaual teadaolevaid vigu ega hoiatustulesid. Lisaks puuduvad märgatavad kriimustused, mõlgid või muud kere puudused. Lõpuks, see sõiduk on täielikult laos, ilma igasuguste järelturu muudatusteta. Kõike seda silmas pidades võib öelda, et see 911 GT2 on omaniku kirjelduse kohaselt ideaalses seisukorras.