Po celé desaťročia slúži Aston Martin DB5 ako hlavný príklad toho, že britské inžinierstvo a taliansky dizajn sú v nebi automobilovou zhodou. Napriek tomu, že ide o jeden z najlepších modelov Aston, tento legendárny model slúži ako prvá celosvetovo uznávaná automobilová kultúrna ikona, ktorá sa objavuje v mnohých filmoch o Jamesovi Bondovi. DB5 bol a stále je stelesnením štýlu, rafinovanosti a sofistikovaného britského šarmu . Zároveň veľmi vážny model GT schopný skákať kontinenty (vtedy) neuveriteľnou rýchlosťou. S vedomím, že generácie automobilových nadšencov vyrastali pri hraní s autíčkami DB5 a videli ich na striebornom plátne, je ľahké pochopiť, ako je toto ikonické auto tak žiadané zberateľmi. Tu je jeho neuveriteľný príbeh.
Evolúcia
Hoci Aston Martin vznikol začiatkom 20. storočia, spoločnosť, ako ju poznáme dnes, sa v skutočnosti zrodila v roku 1947, keď spoločnosť kúpil David Brown Limited a výrazne investoval do rekonštrukcie a modernizácie. Znamenalo to začiatok novej éry nových technológií, nových modelov, nových zákazníkov a nových pretekárskych úspechov, ako napríklad víťazstvo v legendárnom preteku 24 hodín Le Mans v roku 1959 . Potom, čo sa DB4 ukázal byť hitom u zákazníkov, spoločnosť potrebovala nástupcu, ktorý by dokázal držať krok s Ferrari a Maserati tej doby, no stále ponúkal o niečo viac kultivovanosti a pohodlia ako konkurenti. Riešenie bolo jednoduché, ale efektívne vo všetkých smeroch vylepšovalo koncept DB4, ďalej vylepšovalo dizajn, technológiu a výkon a vytvorilo dokonalý dvojdverový model Gran Turismo zo 60. rokov.
DB5 bol predstavený v roku 1963 s použitím platformy DB4, ale s novým motorom, technológiou a funkciami. Najvýraznejšou vizuálnou črtou však bol jeho dizajn a DB5 mal podobné znaky ako DB4, ako sú okrúhle svetlomety a profil semifastback. Napriek tomu bola celková silueta oveľa rafinovanejšia, športovejšia a o niečo nižšia . Dizajnérske práce vykonala slávna Carrozzeria Touring z Milána a predstavila svoj slávny konštrukčný proces Superleggera. Aby bola karoséria čo najľahšia, talianski remeselníci najskôr vytvorili skelet z oceľových drôtov, na ktoré boli namontované tenké hliníkové panely.
Srdcom DB5 bol jeho nádherný radový šesťvalcový motor, ktorý obsahoval dva vačkové hriadele v hlave, veľmi pokročilý dizajn pre začiatok 60. rokov. So zdvihovým objemom 4,0 litra a trojitými SU karburátormi táto celohliníková jednotka poskytla 282 koní, čo umožnilo starším modelom zrýchliť z 0 na 60 míľ za hodinu za približne 8 sekúnd a dosiahnuť maximálnu rýchlosť takmer 240 km/h. To boli na tú dobu veľmi pôsobivé čísla a aj dnes môže dobre vytriedený DB5 veselo brázdiť diaľnice vo vysokých rýchlostiach. Prvé autá používali 4-stupňovú manuálnu prevodovku s rýchlobehom, no neskoršie modely dostali 5-stupňovú skriňu ZF, čím sa zlepšila jazdná dynamika . Zákazníci, ktorí uprednostňovali automat, mali na výber 3-rýchlostný box Borg-Warner, ktorý zlepšil komfort, ale mierne znížil celkový výkon. Zadné predné odpruženie bolo nezávislé, ale vzadu mal DB5 zadnú nápravu pod napätím, v tom období veľmi bežné riešenie.
Keď bol uvedený na trh, úplne nový Aston Martin DB5 mal cenu 4 282 libier alebo približne 12 000 dolárov. Táto suma vám v tých časoch stačila na kúpu domu na predmestí. Napriek tomu, aj s takou vysokou cenou, výkon, luxusné pôvab a čistá krása DB5 prilákali mnoho kupujúcich a spoločnosť bola zaplavená objednávkami od bohatých nadšencov.
Úroveň luxusu a komfortu odôvodňovala vysokú cenu, ktorú mal DB5 štandardne. Každý model bol dodaný s elektricky ovládanými oknami, koženým interiérom a sklápacími sedadlami, vlnenými kobercami, dreveným obložením a drôtenými kolesami s klimatizáciou ako voliteľnou výbavou . Samozrejme, ako vždy pri autách Aston Martin, DB5 bol vyrobený ručne, čo dodalo tomuto modelu pôvab exkluzivity.
Aj keď bol nový DB5 celkom schopný bojovať s konkurentmi z Talianska, Aston čoskoro predstavil verziu s najvyšším výkonom s názvom Vantage. S väčším nasávaním, iným profilom vačky a niektorými ďalšími vylepšeniami bol DB5 Vantage schopný produkovať 325 koní a dostať sa na 60 míľ za hodinu len za 6,5 sekundy . Táto verzia, ktorá bola primerane drahšia a o niečo náročnejšia na každodenné používanie, bola obmedzená len na 65 kusov vyrobených v rokoch 1963 až 1965. Majitelia uviedli, že modely Vantage boli o niečo hlučnejšie, mali vyššie otáčky a spotrebu spolu so zlepšeným výkonom.
Keď bol DB5 uvedený na trh v roku 1963, Aston Martin nemal plány na verziu kabrioletu, ale čoskoro požiadal o takýto dizajn od Carrozzeria Touring v Miláne. V tých časoch boli otvorené modely Gran Turismo veľmi populárne. Keďže DB5 patrilo k tomu najlepšiemu, čo bolo k dispozícii, bolo logické, že nároční zákazníci dostanú alternatívu k uzavretému kupé. Kabriolet DB5 bol dostupný koncom roka 1963 a bolo vyrobených len asi 123 exemplárov, z ktorých iba sedem malo nainštalovaný požadovaný výkonový balík Vantage. Tieto autá sú teraz neuveriteľne vzácne a cenné kúsky histórie Aston Martin.
Zaujímavé je, že DB5 nebolo dostupné len ako kupé alebo kabriolet, ale aj ako Shooting Brake, unikátne vyzerajúce dvojdverové kombi. Tento štýl karosérie bol obľúbený u náročných nadšencov, ktorí radi chodili na lov so svojimi športovými autami . S predĺženou líniou strechy a väčším batožinovým priestorom bol DB5 Shooting Brake pohodlný, aj keď nie najúchvatnejší model série. Je známe, že vyrobených je len asi 12 áut, väčšinu z nich v skutočnosti vyrobili špecialisti na karosérie Aston, nie samotná Carrozzeria Touring.
Aston Martin DB4 mal pozoruhodnú súťažnú kariéru, ale spoločnosť nikdy nezamýšľala, aby DB5 išiel pretekať, aj keď mal väčší výkon a výkon. Predstavenstvo Aston Martin si uvedomilo, že pretekársky program bol drahý a že ich zdroje by mali byť lepšie nasmerované na výrobu exemplárov na cesty. Môžeme to považovať za múdre rozhodnutie, keďže v polovici 60. rokov boli časy významných technologických zmien a DB5 malo usporiadanie predný motor/zadný pohon, ktoré pomaly vychádzalo z módy. Aj keď DB5 nepretekal, neznížilo to reputáciu Astonu ako značky športových áut najvyššej úrovne .
Výroba DB5 trvala len tri modelové roky (od roku 1963 do roku 1965), za ten čas bolo vyrobených presne 1059 áut vrátane kabrioletov a prestavieb Shooting Brake. Aj keď bol DB5 čoskoro nahradený podobnými modelmi DB6 a pokročilejšími modelmi DBS, odvtedy zostal obľúbený a medzi zberateľmi žiadaný. Kombinácia večného vzhľadu a schopného hnacieho ústrojenstva znamenala, že jazda DB5 bola nezabudnuteľným zážitkom. Zaujímavé je, že v roku 2020 Aston Martin oznámil, že vyrobí veľmi obmedzený počet 25 „pretvorených“ áut – továrensky vyrobených replík s niekoľkými vylepšeniami pre moderné použitie. Všetkých 25 áut bolo samozrejme ihneď po vyhlásení vypredaných.
Spojenie Jamesa Bonda
Hoci DB5 má pôsobivý zoznam mien celebrít, ktoré si užili jeho kúzlo v priebehu rokov, jeden je obzvlášť zaujímavý, pretože predstavuje pravdepodobne najlepšie umiestnenie produktu v populárnej kultúre.
V roku 1964 producenti „Goldfinger“ oslovili Aston Martin so žiadosťou o uvedenie nového DB5 ako osobnej prepravy tajného agenta Jej Veličenstva. Spoločnosť dodala štyri poloprototypy na streľbu a od tejto spolupráce veľa neočakávala. Vďaka skvelej kamere a réžii sa však naháňačka Goldfinger stala jedným z najlepších momentov ságy o Jamesovi Bondovi a zapísala sa do dejín kinematografie. Postava Jamesa Bonda bola presne to, čo Aston potreboval na zosobnenie ideálneho zákazníka pre DB5 a producenti potrebovali dokonalé auto, ktoré by sprevádzalo ich postavu v jeho dobrodružstvách. DB5 sa stal natoľko synonymom pre Jamesa Bonda, že sa objavil ešte šesťkrát, dokonca aj v najnovšom filme s názvom „No Time To Die“. Samozrejme, takýto neuveriteľný kultúrny význam znamená, že DB5 je neoceniteľný kus automobilovej a kinematografickej histórie a dedičstva.
