Fisker Karma

Description

Extérieur

À l’extérieur, en commençant par l’avant, la Karma présente un nez bas avec de larges grilles et des phares au xénon allongés, ce qui lui confère une allure agressive. Ce thème se poursuit sur les côtés, où une silhouette musclée est dominée par des ailes massives entourant des jantes de 22 pouces. À l’arrière de la supercar italienne, des détails tels que des feux arrière élégants et des haut-parleurs à l’endroit où l’on s’attendrait à voir des embouts d’échappement avec des capuchons chromés confèrent à la Karma une apparence routière unique.

La voiture est peinte en bleu océan profond, qui est spectaculaire par temps clair, lorsque les rayons du soleil font ressortir son éclat. En ce qui concerne le soleil, la Karma est équipée de panneaux solaires intégrés au toit, ce qui signifie qu’elle peut se recharger simplement en étant garée à l’extérieur.

Intérieur

Une fois à l’intérieur de la voiture, vous vous retrouverez derrière un volant en cuir à quatre branches encadrant un tableau de bord épuré et futuriste. Sur la gauche se trouve un compteur de vitesse allant jusqu’à 220 km/h. Mais à droite, au lieu d’un compte-tours, il y a un affichage de la capacité de la batterie et si elle est en cours de charge ou si l’électricité est utilisée pour l’accélération. Le tableau de bord est équipé d’un écran tactile qui sert de centre de commande pour la stéréo, la navigation et la climatisation.

L’ensemble de l’intérieur est habillé d’une combinaison de bois, de cuir et d’Alcantara souple, ce qui lui confère une sensation et un aspect exquis. L’une des choses qui attire l’attention est le tunnel central massif, qui est nécessaire car c’est là que sont logées les batteries.

Mécanique

Aussi étonnante que soit l’apparence intérieure et extérieure de la Fisker, c’est sa mécanique qui est la plus impressionnante. Si vous ouvrez le capot, vous trouverez un moteur sous le capot, comme dans n’importe quelle autre voiture. Cependant, ce 4 cylindres turbocompressé n’est pas utilisé pour propulser les roues. Au lieu de cela, il agit comme un générateur qui charge les batteries lorsqu’elles ont besoin d’être rechargées.

La voiture est propulsée par deux moteurs électriques, qui fonctionnent par paires pour transmettre la puissance aux roues arrière par l’intermédiaire d’un différentiel à glissement limité. Cette combinaison permet d’obtenir une puissance de 409 chevaux et un couple de 1300 Nm, ce qui confère à la Karma des performances à la hauteur de son allure.

Comme Fisker ne voulait pas que la voiture soit trop lourde, ce qui compromettrait la maniabilité, les batteries et l’autonomie qui en résulte en mode tout électrique ne sont pas trop importantes. Lorsqu’elle est complètement chargée, la Karma peut parcourir environ 80 kilomètres en utilisant uniquement l’électricité. Mais honnêtement, cela est probablement plus que suffisant pour la plupart des trajets quotidiens, et il y a toujours un moteur à essence comme générateur de secours.

Historique du véhicule

Pour finir, quelques mots sur l’état de la Fisker, que le vendeur qualifie d’excellent. Et, pour être honnête, les photos et la courte vidéo racontent la même histoire. La voiture a été révisée pour la dernière fois en novembre 2023 et ne présente aucun défaut, à l’exception de l’avertissement de pression des pneus sur le tableau de bord. Apparemment, cela est dû au fait que le véhicule est actuellement équipé de jantes Schmid de 21 pouces, alors que le système TPMS est programmé pour fonctionner avec les jantes d’été de 22 pouces de l’équipementier. Le propriétaire dit que la voiture peut être recalibrée pour qu’elle reconnaisse d’autres dimensions de pneus, mais il ne s’est pas donné la peine de le faire, car il conduit rarement sa voiture en hiver. En outre, tous les airbags ont été remplacés en 2022 dans le cadre d’un vaste rappel d’airbags Takata.

Le fait qu’il s’agisse d’une voiture hybride électrique peut susciter des inquiétudes quant à l’état des batteries, dont le remplacement est très coûteux. Mais, selon le vendeur, il n’y a pas lieu de s’inquiéter, car la batterie a été vérifiée par un technicien certifié Fisker Karma en août 2023, qui a confirmé qu’elle était toujours au maximum de ses performances. La voiture est livrée avec son chargeur mobile d’origine, qui se connecte à la prise 220 V, et un lecteur de code OBD2 manuel. L’inspection technique autrichienne a été passée avec succès et est valable jusqu’en août 2024.

Une remarque concernant l’entretien futur : bien que le seul revendeur européen agréé se trouve aux Pays-Bas, il est possible de faire venir un spécialiste qualifié sur place, qui s’occupera de tout ce qui doit être fait (à condition que la réparation puisse être effectuée sur place).

Enfin, le vendeur, qui l’a achetée en 2019, affirme que la voiture n’a jamais eu d’accident ni été utilisée sur circuit, ce qui peut être confirmé par le rapport d’historique du véhicule correspondant. A noter également que le vendeur fournira le certificat de conformité si l’acheteur souhaite déplacer le véhicule en dehors de l’Autriche, où cette Fisker est immatriculée depuis le premier jour.

Découvrez la vidéo du démarrage à froid de cette superbe Fisker Karma :