Fisker Karma

Descrição

Exterior

No exterior, começando pela frente, o Karma apresenta um nariz baixo com grelhas largas e faróis de Xénon alongados, dando ao carro uma postura agressiva. Este tema continua ao longo das laterais, onde uma silhueta musculada é dominada por para-lamas maciços envolvidos por jantes de 22 polegadas. Na traseira larga do supercarro italiano, pormenores como os elegantes farolins traseiros e os altifalantes num local onde seria de esperar ver ponteiras de escape com tampas cromadas conferem ao Karma um aspeto de estrada único.

O automóvel está pintado em azul oceano profundo, que fica espetacular em dias claros, quando os raios de sol realçam a sua escamação. Por falar em sol – o Karma tem painéis solares integrados no tejadilho, o que significa que pode recarregar-se a si próprio apenas se estiver estacionado no exterior.

Interior

No interior do automóvel, encontra-se atrás de um volante de quatro raios em pele que enquadra um painel de instrumentos elegante e futurista. À esquerda está um velocímetro que vai até 220 km/h. Mas, à direita, em vez de um conta-rotações, há uma indicação da capacidade da bateria e se está a ser carregada ou se a eletricidade é utilizada para a aceleração. O painel de instrumentos está equipado com um ecrã tátil que serve de centro de comando para o sistema de som, navegação e controlo da climatização.

Todo o interior é revestido por uma combinação de madeira, pele e Alcântara macia, o que lhe confere um toque e um aspeto requintados. Uma coisa que chama a atenção é o enorme túnel central, que é necessário, uma vez que é aqui que as baterias estão alojadas.

Mecânica

Por mais deslumbrante que seja o seu aspeto interior e exterior, as bases mecânicas do Fisker são as mais impressionantes. Se abrir o capot, encontrará um motor por baixo, como em qualquer outro automóvel. No entanto, esta unidade turbo de 4 cilindros não é utilizada para alimentar as rodas. Em vez disso, actua como um gerador que carrega as baterias quando estas precisam de ser recarregadas.

O automóvel é propulsionado por dois motores eléctricos, que funcionam em pares para fornecer potência às rodas traseiras através de um diferencial de deslizamento limitado. Esta combinação pode atingir 409 cavalos de potência e uns impressionantes 1300 N-m de binário, proporcionando ao Karma um desempenho que combina com o seu aspeto.

Como a Fisker não queria que o carro fosse demasiado pesado, pois isso comprometeria o manuseamento, as baterias e a autonomia resultante em modo totalmente elétrico não são demasiado extensas. Quando totalmente carregado, o Karma pode percorrer cerca de 80 quilómetros utilizando apenas eletricidade. Mas, honestamente, isto é provavelmente mais do que suficiente para a maioria das deslocações diárias, e há sempre um motor a gasolina como gerador de reserva.

Historial do veículo

No final, algumas palavras sobre o estado do Fisker, que o vendedor descreve como excelente. E, para ser sincero, as fotografias e o pequeno vídeo contam a mesma história. O automóvel foi revisto pela última vez em novembro de 2023 e não apresenta quaisquer falhas ou erros, à exceção do aviso de pressão dos pneus no painel de instrumentos. Aparentemente, isto deve-se ao facto de o veículo estar atualmente equipado com jantes Schmid de 21 polegadas do mercado pós-venda, enquanto o sistema TPMS está programado para funcionar com a configuração de verão OEM de 22 polegadas. O proprietário diz que o carro pode ser recalibrado para reconhecer dimensões alternativas de pneus, mas não se preocupou com isso, pois raramente o conduz durante o inverno. Além disso, todos os airbags foram substituídos em 2022 no âmbito de uma grande recolha de airbags da Takata.

O facto de se tratar de um automóvel híbrido elétrico pode suscitar algumas preocupações quanto ao estado das baterias, uma vez que a sua substituição é muito dispendiosa. Mas, de acordo com o vendedor, não há nada com que se preocupar, porque a bateria foi verificada por um técnico certificado da Fisker Karma em agosto de 2023, que confirmou que ainda está em pleno desempenho. O automóvel é fornecido com o seu carregador móvel original, que se liga à tomada de 220 V, e com um leitor manual de códigos OBD2. A inspeção técnica austríaca foi aprovada com êxito e é válida até agosto de 2024.

Uma nota futura em termos de manutenção – embora o único revendedor europeu autorizado se situe nos Países Baixos, existe a possibilidade de mandar vir o seu especialista especializado para o seu local, onde ele trata de tudo o que precisa de ser feito (desde que a reparação possa ser efectuada no local).

Por fim, o vendedor, que o comprou em 2019, afirma que o carro nunca teve um acidente nem foi utilizado em pista de corrida, o que pode ser confirmado adicionalmente por um Relatório do Histórico do Veículo correspondente. Também vale a pena mencionar que o vendedor fornecerá o Certificado de Conformidade, caso o comprador pretenda transferir o veículo para fora da Áustria, onde este Fisker está registado desde o primeiro dia.

Veja o vídeo do arranque a frio deste fantástico Fisker Karma :