Fisker Karma

Descripción

Exterior

En el exterior, empezando por el frontal, el Karma presenta un morro bajo con rejillas anchas y faros de xenón alargados, que confieren al coche una postura agresiva. Este tema continúa a lo largo de los laterales, donde una silueta musculosa está dominada por enormes guardabarros envueltos alrededor de llantas de 22 pulgadas. En la amplia zaga del superdeportivo italiano, detalles como las elegantes luces traseras y los altavoces en el lugar donde cabría esperar ver las puntas de escape con tapones cromados confieren al Karma un aspecto único en carretera.

El coche está pintado en azul Océano Profundo, que luce espectacular en los días despejados, cuando los rayos del sol resaltan su escamabilidad. Si hablamos del sol, el Karma tiene paneles solares integrados en el techo, lo que significa que puede recargarse solo con estar aparcado en el exterior.

Interior

Una vez dentro del coche, te encontrarás detrás de un volante de cuero de cuatro radios que enmarca un elegante y futurista cuadro de instrumentos. A la izquierda hay un velocímetro que llega hasta 220 km/h. Pero, a la derecha, en lugar de un cuentarrevoluciones, hay una pantalla que muestra la capacidad de la batería y si se está cargando o si la electricidad se utiliza para acelerar. El salpicadero está equipado con una pantalla táctil que sirve de centro de mando para el equipo de música, la navegación y el climatizador.

Todo el interior está vestido con una combinación de madera, cuero y suave Alcántara, que le confieren un tacto y un aspecto exquisitos. Una cosa que llama la atención es el enorme túnel central, necesario ya que es donde se alojan las baterías.

Mecánica

Por muy impresionante que parezca por dentro y por fuera, la base mecánica del Fisker es lo más impresionante. Si levantas el capó, encontrarás un motor debajo, como en cualquier otro coche. Sin embargo, esta unidad turboalimentada de 4 cilindros no se utiliza para propulsar las ruedas. En su lugar, actúa como un generador que carga las baterías cuando es necesario rellenarlas.

El coche está propulsado por dos motores eléctricos, que funcionan por parejas para entregar la potencia a las ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento limitado. Este combo puede dar hasta 409 CV y la friolera de 1.300 N-m de par, lo que proporciona al Karma unas prestaciones a la altura de su aspecto.

Como Fisker no quería que el coche fuera demasiado pesado, ya que esto comprometería la maniobrabilidad, las baterías y la autonomía resultante en modo totalmente eléctrico no son demasiado extensas. Cuando está completamente cargado, el Karma puede recorrer aproximadamente 80 kilómetros utilizando únicamente electricidad. Pero honestamente, esto es probablemente más que suficiente para la mayoría de los desplazamientos diarios, y siempre hay un motor de gasolina como generador de reserva.

Historial del vehículo

Para terminar, unas palabras sobre el estado del Fisker, que el vendedor califica de excelente. Y, para ser sinceros, las fotos y el breve vídeo cuentan la misma historia. El coche fue revisado por última vez en noviembre de 2023, y no tiene fallos ni errores, aparte del aviso de Presión de Neumáticos en el salpicadero. Esto es, al parecer, porque el vehículo está actualmente en 21 pulgadas del mercado de accesorios Schmid ruedas, mientras que el sistema TPMS está programado para trabajar con el OEM de verano de 22 pulgadas de configuración. El propietario dice que el coche puede ser recalibrado para que reconozca dimensiones de neumáticos alternativas, pero no se molestó en eso, ya que rara vez lo conduce durante el invierno. Además, todos los airbags se sustituyeron en 2022 como parte de una amplia retirada de Takata.

Ahora bien, al tratarse de un coche híbrido eléctrico pueden surgir algunas dudas sobre el estado de las baterías, ya que su sustitución es muy costosa. Pero, según el vendedor, no hay de qué preocuparse, ya que la batería ha sido revisada por un técnico certificado de Fisker Karma en agosto de 2023, que había confirmado que sigue a pleno rendimiento. El coche viene con su cargador móvil original, que se conecta a la toma de 220 V, y un lector manual de códigos OBD2. La inspección técnica austriaca se ha superado con éxito y es válida hasta agosto de 2024.

Si bien el único distribuidor europeo autorizado se encuentra en los Países Bajos, existe la opción de que un especialista se desplace hasta tu domicilio y se encargue de todo lo que sea necesario (siempre que la reparación pueda realizarse in situ).

Por último, el vendedor, que lo compró en 2019, asegura que el coche nunca ha tenido un accidente ni ha sido utilizado en circuito, lo que se puede confirmar adicionalmente con el correspondiente Informe del Historial del Vehículo. También vale la pena mencionar, que el vendedor proporcionará el Certificado de Conformidad, si el comprador quiere mover el vehículo fuera de Austria, donde este Fisker ha sido registrado desde el primer día.

Mira el vídeo de arranque en frío de este gran Fisker Karma :