Predám Porsche 356

Predám Porsche 356

Porsche 356 je pre mnohých jedným z najvýznamnejších modelov v bohatej histórii tohto výrobcu. Na začiatok to bolo prvé sériovo vyrábané auto slávnej stuttgartskej spoločnosti. Bol to tiež model, ktorý sa stal obľúbeným medzi nadšenými vodičmi na oboch stranách rybníka . Ale čo je najdôležitejšie, zmenilo Porsche z malého dodávateľa na jedno z najväčších mien v tomto odvetví. To bol veľký úspech, pretože prvé Porsche 356 boli vyrobené v starom mlyne v malom rakúskom meste Gmuend. Čo poviete na úspešný príbeh?

História Porsche 356

Príbeh Porsche 356 začína jeho duchovným predchodcom, legendárnym Bettlem. Toto všedné a dosť nešportové auto navrhol Ferdinand Porsche pre novozaloženú automobilku Volkswagen. Hlavnou myšlienkou bolo vytvoriť jednoduché a cenovo dostupné vozidlo pre masy. Odtiaľ pochádza názov Volkswagen, čo v preklade znamená Auto pre ľudí . Výsledný Volkswagen Type 1, neskôr všeobecne známy ako Bettle, sa stal jedným z najvplyvnejších vozidiel všetkých čias. Ale hoci bol dizajn dokončený koncom 30. rokov, nadchádzajúca druhá svetová vojna výrazne odsunula jeho masovú výrobu.

Porsche 356 bolo duchovným dieťaťom Fernandovho syna Ferryho. Po skončení vojny použil Bettle ako základ pre svoj vlastný dizajn. Ako raz povedal, rozhodol sa postaviť dokonalé pretekárske auto, pretože ho nenašiel. Základnou myšlienkou bolo, že Porsche 356 bude ľahké a nekomplexné, čím sa bude líšiť od ostatných športových áut tej doby . A keďže materiálov bolo v povojnovom Rakúsku, kde Ferry sídlil, vzácne, mnoho dielov zdieľal s Bettle. Toto riešenie sa však ukázalo ako jeden z hlavných dôvodov jeho budúcej popularity.

Ikonický vzhľad, ktorý sa začal Porsche 356

Niektoré veci v automobilovom priemysle sú také ikonické a nadčasové, že ich netreba predstavovať, pričom jednou z nich je tvar Porsche. Po celé desaťročia mala väčšina ich vozidiel rovnaký dizajnový jazyk a podobné štýlové prvky . Najviac sa to prejavuje pri modeli 911, ktorého základný tvar zostal rovnaký počas všetkých generácií. A práve Porsche 356 bolo tým autom, ktoré tento trend odštartovalo.

Okrem Bettle bol dizajn Porsche 356 inšpirovaný konceptmi pretekárskych áut, na ktorých predtým pracovali Ferry a jeho otec Ferdinand. Typ 64 pretekár a Cisitalia Grand Prix jednomiestne sú najvýraznejšie príklady tohto vplyvu . Napriek rozdielom v účeloch a konfiguráciách hnacieho ústrojenstva je ľahké vidieť podobnosť medzi týmito autami a 356. Tieto autá zdieľajú aerodynamický dizajn podobný slzám, ktorý zaisťuje pôsobivú aerodynamiku.

V rôznych časoch jeho výroby boli vyrobené štyri rôzne varianty Porsche 356. Prvé modely, teraz známe ako prototypy, boli ručne vyrobené v Rakúsku a mali hliníkové panely karosérie . Nasledujúce autá nemeckej výroby mali oceľovú karosériu a boli pomenované 356 A, 356 B a 356 C. Rozdiely medzi týmito tromi modelmi sú malé a väčšinou kozmetické.

Mechanické podpery Porsche 356

Vzhľadom na svoje pretekárske ambície malo Porsche 356 prinajmenšom malý motor. V závislosti od modelu a roku výroby sa pohybovali len od 1,1 do 2 l zdvihového objemu . V skutočnosti malo toto auto rovnaký blok motora a niektoré ďalšie diely ako Beetle. Napriek tomu boli jeho hlavy valcov a väčšina komponentov súvisiacich so spaľovaním dôkladne prerobené. Pri všetkých týchto úpravách sa výkon pohyboval od 60 konských síl až po maximálne 95 konských síl pre neskorší 2L model. Možno sa to nezdá veľa, no motor si musel poradiť len s 1600 librami, koľko tieto Porsche vážili pri plnom zaťažení.

Pri tomto aute však najviac záležalo na tvare tohto motora, nie na jeho sile. Rovnako ako Bettle, aj toto bol plochý 4 boxer s dvomi valcami ležiacimi naplocho jeden proti druhému . Takáto konfigurácia ho robí kompaktným a dokáže sa zmestiť na malé miesta. Navyše motor ako tento sedí nízko, čo znižuje ťažisko a zlepšuje ovládateľnosť. Ďalšou výraznou charakteristikou je, že tieto motory sú chladené vzduchom, alebo ako hovoria Nemci Luftgekult. To eliminuje potrebu chladičov a hadíc chladiacej kvapaliny, zjednodušuje usporiadanie motorového priestoru a znižuje hmotnosť.

Podobne ako motor, aj ďalšie hlavné komponenty, ako napríklad odpruženie a riadenie, boli prepracované tak, aby vyhovovali novej úlohe. Jazda bola takmer ideálna rovnováha medzi komfortom a ovládateľnosťou, vďaka čomu je 356 doma na každom povrchu . Napokon, kotúčové brzdy boli ostré a zároveň dostatočne robustné, aby pri zaťažení nevybledli.

Dôvody popularity Porsche 356

Porsche 356 bolo pri svojom predstavení v roku 1948 úplným opakom takmer každého súčasného športového auta. Ľahkosť a jednoduchosť, jej najvýraznejšie vlastnosti, boli v ostrom kontraste s tým, čo v tom čase ponúkali iní výrobcovia . Toto agilné auto ako také rýchlo upútalo pozornosť vodičov, ktorí hľadali niečo iné. Navyše, keď začalo vyhrávať na rôznych pretekárskych podujatiach, ako napríklad víťazstvo triedy v Le Mans v roku 1951, ukázalo sa, že Porsche 356 zmenilo hru. A pri spätnom pohľade na celú situáciu je ľahké pochopiť prečo.

Jedna vec, ktorú Porsche 356 dokázalo, je, že aj keď nie je mimoriadne výkonné, môže byť auto rýchle a zábavné. Stalo sa tak aspoň vtedy, keď si vodič osvojil jeho charakteristické znaky spôsobené motorom vzadu . Iste, s obmedzeným výkonom pri kohútiku nebola ani maximálna rýchlosť, ani zrýchlenie otrasné. Ale Porsche bolo vzrušujúce jazdiť na kľukatých cestách kvôli jeho dostatočnému odpruženiu. A toto hnacie ústrojenstvo namontované vzadu, ktoré tlačí na kolesá pod ním, zaisťuje vynikajúcu trakciu na šmykľavých podmienkach.

Ukázalo sa tiež, že je to spoľahlivý stroj, ktorý znesie veľa zneužitia. A aj keď sa pokazil, jeho oprava bola zvyčajne lacná, pretože mnohé zo svojich komponentov zdieľal s Bettle. Pretože kupujúci tieto hodnoty nakoniec uznali, do konca jeho výroby v roku 1965 sa predalo viac ako 75 000 kusov Porsche 356. Veľký úspech pre automobil, ktorého pôvodný cieľ výroby bol približne 500 kusov ročne.

Dedičstvo Porsche 356

Pri určovaní toho, ako Porsche 356 ovplyvnilo automobilový svet, je potrebné zvážiť dva hlavné aspekty. Po prvé, je tu jeho význam pre samotného výrobcu . Pred uvedením tohto športového auta do výroby bolo Porsche v podstate inžinierskou kanceláriou, ktorá navrhovala vozidlá hlavne pre externých zákazníkov. V tom čase boli ich výrobné závody obmedzené na improvizovanú dielňu, kde bolo vyrobených prvých 50 Porsche 356. Vďaka svojej obľúbenosti medzi jazdcami a konkurencieschopnosti na okruhu sa toto auto nakoniec stalo predajným hitom. Okrem zlepšenia prítomnosti spoločnosti a finančnej stability to tiež dokázalo, že ľahké športové auto s motorom vzadu je životaschopným konceptom. Bolo len logické použiť rovnaký základný recept aj pri navrhovaní jeho nástupcu, prvého z mnohých áut 911. A toto je legenda, ktorú netreba predstavovať.

Porsche 356 však tiež ukázalo, ako môže ľahké, dobre postavené auto ísť po krk oveľa výkonnejším kolegom . Vplyv na automobilový priemysel bol výrazný, keďže následne otvoril cestu rôznym podobným modelom. Keby nebolo Porsche 356, autá ako Mini Cooper či Lotus by možno ani neexistovali. Okrem toho jeho úspešné využitie auta s motorom vzadu na pretekárske aplikácie prinútilo iných výrobcov prehodnotiť usporiadanie svojich vysokovýkonných modelov. Nepochybne to pomohlo spustiť prechod na nastavenie motora v strede v týchto autách.

Záver o Porsche 356

Ako je uvedené v tomto článku, Porsche 356 si Ferry Porsche predstavoval ako dokonalé pretekárske auto. Prvotnou myšlienkou bolo, že sa predá len toľko, aby bolo možné financovať ďalšie pripravované návrhy vozidiel. Toto ľahké a svižné športové auto sa však čoskoro stalo veľmi populárnym a následne zmenilo tvár automobilového sveta.

Newsletter