Za mnoge je Porsche 356 eden najpomembnejših modelov v bogati zgodovini tega proizvajalca. Za začetek je bil to prvi serijsko izdelan avto, ki ga je izdelalo slavno podjetje iz Stuttgarta. To je bil tudi model, ki je postal priljubljen med navdušenimi vozniki na obeh straneh ribnika . Najpomembneje pa je, da je Porsche iz malega izvajalca spremenil v eno največjih imen v industriji. To je bil velik dosežek, saj so bili prvi Porsche 356 izdelani v starem mlinu v majhnem avstrijskem mestu Gmuend. Kaj pa to za zgodbo o uspehu?
Zgodovina Porscheja 356
Zgodba Porscheja 356 se začne z njegovim duhovnim predhodnikom, legendarnim Bettleom. Ta vsakdanji in precej nešportni avtomobil je Ferdinand Porsche zasnoval za novoustanovljenega proizvajalca avtomobilov Volkswagen. Glavna ideja je bila ustvariti preprosto in cenovno ugodno vozilo za množice. Od tod tudi ime Volkswagen, kar v prevodu pomeni Avto za ljudi . Nastali Volkswagen Type 1, kasneje bolj znan kot Bettle, je postal eno najvplivnejših vozil vseh časov. Toda čeprav je bila zasnova končana do poznih 30. let prejšnjega stoletja, je prihajajoča druga svetovna vojna znatno odložila njegovo množično proizvodnjo.
Porsche 356 je bil zamisel Fernandovega sina Ferryja. Po koncu vojne je Bettle uporabil kot osnovo za lastno zasnovo. Kot je nekoč rekel, se je odločil izdelati popoln dirkalnik, ker ga ni našel. Osnovna ideja je bila, da bi bil Porsche 356 lahek in nezapleten, s čimer bi se razlikoval od ostalih športnih avtomobilov tistega časa . In ker je bilo v povojni Avstriji, kjer je Ferry temeljil svoj posel, malo materialov, bi si veliko delov delil z Bettleom. Kljub temu se je ta rešitev za zaustavitev izkazala za enega glavnih razlogov za njeno prihodnjo priljubljenost.
Ikonični videz, ki se je začel s Porschejem 356
Nekatere stvari v avtomobilski industriji so tako ikonične in brezčasne, da jih ni treba predstavljati, med njimi je tudi Porschejeva oblika. Več desetletij je večina njihovih vozil delila isti oblikovalski jezik in imela podobne stilske poteze . To je najbolj očitno pri modelu 911, katerega osnovna oblika je ostala enaka skozi vse generacije. In Porsche 356 je bil prav avto, ki je začel ta trend.
Poleg Bettlea je bila zasnova Porscheja 356 navdihnjena s koncepti dirkalnih avtomobilov, na katerih sta Ferry in njegov oče Ferdinand že delala. Racer Type 64 in enoprostor Cisitalia Grand Prix sta najbolj izrazita primera tega vpliva . Kljub razlikam v namenih in konfiguracijah pogona je zlahka opaziti podobnost med temi avtomobili in 356. Ti avtomobili imajo poenostavljeno, kapljično obliko, ki je zagotovila impresivno aerodinamiko.
V različnih obdobjih proizvodnje so bile izdelane štiri različne različice Porscheja 356. Zgodnji modeli, zdaj znani kot prototipi, so bili ročno izdelani v Avstriji in so imeli aluminijaste plošče karoserije . Naslednji avtomobili nemške izdelave so imeli jekleno karoserijo in so bili poimenovani 356 A, 356 B in 356 C. Razlike med temi tremi modeli so manjše in večinoma kozmetične.
Mehanske podlage Porscheja 356
Glede na svoje dirkaške težnje je imel Porsche 356, vsaj tako, majhen motor. Glede na model in leto proizvodnje so se gibale od le 1,1 do 2L prostornine . Pravzaprav je imel ta avto enak blok motorja in nekatere druge dele kot Beetle. Kljub temu so bile njegove glave cilindrov in večina komponent, povezanih z izgorevanjem, temeljito prenovljene. Z vsemi temi modifikacijami se je izhodna moč gibala od 60 konjskih moči do največ 95 konjskih moči za zadnji model 2L. To se morda ne zdi veliko, a motor se je moral spopasti le s 1600 funti, kolikor so tehtali ti Porscheji pri polni obremenitvi.
Kljub temu je pri tem avtomobilu najpomembnejša oblika tega motorja, ne njegova moč. Tako kot Bettle je bil tudi to bokser s ploščatimi 4, z dvema cilindroma, ki sta ležala ena proti drugi . Zaradi takšne konfiguracije je kompakten in se lahko prilega na majhne prostore. Poleg tega je motor, kot je ta motor, nizko, kar zniža težišče in izboljša vodljivost. Druga pomembna značilnost je, da so ti motorji zračno hlajeni ali Luftgekult, kot pravijo Nemci. To odpravlja potrebo po radiatorjih in ceveh za hladilno tekočino, poenostavi postavitev motornega prostora in zmanjša težo.
Tako kot motor so bili tudi drugi glavni sestavni deli, kot sta vzmetenje in krmiljenje, preoblikovani, da so ustrezali novi vlogi. Vožnja je bila skoraj idealno ravnovesje med udobjem in vodljivostjo, zaradi česar je bil 356 doma na vsaki površini . Nazadnje so bile kolutne zavore ostre, hkrati pa dovolj robustne, da niso zbledele pod obremenitvami.
Razlogi za priljubljenost Porscheja 356
Ko je bil leta 1948 predstavljen, je bil Porsche 356 popolno nasprotje skoraj vsakemu sodobnemu športnemu avtomobilu. Lahkotnost in preprostost, njeni najvidnejši lastnosti, sta bili v močnem nasprotju s tistimi, ki so jih takrat ponujali drugi proizvajalci . Kot tak je ta okretni mali avtomobil hitro pritegnil pozornost voznikov, ki so iskali nekaj drugačnega. Poleg tega, ko je začel zmagovati na različnih dirkalnih dogodkih, kot je zmaga v razredu v Le Mansu leta 1951, je postalo očitno, da je Porsche 356 spremenil igro. In ko pogledamo nazaj na celotno situacijo, je enostavno ugotoviti, zakaj.
Ena stvar, ki jo je Porsche 356 dokazal, je, da je avto lahko hiter in zabaven, tudi če ni izjemno močan. To je bilo vsaj takrat, ko je voznik obvladal svoje značilno ravnanje, ki ga je povzročil motor zadaj . Seveda, z omejeno močjo na pipi, niti najvišja hitrost niti pospešek nista bila izjemna. Toda Porsche je bil navdušujoč za vožnjo po zavitih cestah zaradi močnega vzmetenja. In ta zadaj nameščen pogon, ki pritiska na kolesa pod njim, je zagotovil izjemen oprijem v spolzkih razmerah.
Izkazalo se je tudi kot zanesljiv stroj, ki je lahko prenesel veliko zlorab. In tudi ko bi se pokvaril, je bilo popravilo običajno poceni, saj si je veliko svojih komponent delil z Bettleom. Ker so kupci sčasoma prepoznali te vrednosti, je bilo do konca proizvodnje leta 1965 prodanih več kot 75.000 Porschejev 356. Velik uspeh za avtomobil, katerega prvotni cilj proizvodnje je bil približno 500 enot na leto.
Zapuščina Porscheja 356
Pri ugotavljanju, kako je Porsche 356 vplival na avtomobilski svet, je treba upoštevati dva glavna vidika. Prvič, to je njen pomen za samega proizvajalca . Preden je bil ta športni avtomobil v proizvodnjo, je bil Porsche v bistvu inženirski biro, ki je v glavnem oblikoval vozila za zunanje kupce. Takrat so bili njihovi proizvodni obrati omejeni na improvizirano delavnico, kjer so izdelali prvih 50 porschejev 356. S svojo priljubljenostjo med vozniki in konkurenčnostjo na stezi je ta avtomobil sčasoma postal prodajni hit. Poleg izboljšanja prisotnosti in finančne stabilnosti podjetja je to tudi dokazalo, da je bil lahek športni avtomobil z motorjem zadaj izvedljiv koncept. Logično je bilo uporabiti isti osnovni recept pri oblikovanju njegovega naslednika, prvega izmed mnogih avtomobilov 911. In to je legenda, ki je ni treba predstavljati.
Toda Porsche 356 je tudi pokazal, kako se lahko lahek, dobro grajen avtomobil ujema z veliko močnejšimi primerki . Vpliv na avtomobilsko industrijo je bil velik, saj je posledično odprla pot različnim podobnim modelom. Če ne bi bilo Porscheja 356, avtomobilov, kot sta Mini Cooper ali Lotus, morda sploh ne bi bilo. Poleg tega je njegova uspešna uporaba avtomobila z zadnjim motorjem za dirkalne aplikacije prisilila druge proizvajalce, da ponovno ovrednotijo postavitev v svojih visoko zmogljivih modelih. Nedvomno je to pripomoglo k sprožitvi prehoda na nastavitve srednjega motorja v teh avtomobilih.
Zaključek o Porscheju 356
Kot je prikazano v tem članku, si je Ferry Porsche zamislil Porsche 356 kot popoln dirkalnik. Prvotna ideja je bila, da se bo prodal ravno toliko, da bi financiral druge prihajajoče modele vozil. Vendar je ta lahek in okreten športni avtomobil kmalu postal zelo priljubljen in posledično spremenil podobo avtomobilskega sveta.
