Mówiąc o muscle carach nie sposób nie wspomnieć o legendarnym Chevrolecie Camaro. Oprócz tego, że jest jednym z pierwszych modeli w tym segmencie, ten samochód jest również jednym z nielicznych, które przetrwały próbę czasu. Dziś Camaro jest powszechnie uważany za integralną część amerykańskiego trio Muscle, obok Forda Mustanga i Dodge Challengera . Ale nie zawsze tak było, ponieważ ten samochód miał swoje wzloty i upadki podczas trwającej pięć dekad produkcji. W tym artykule przejdziemy przez wszystkie pokolenia Camaro.
Historia Chevy Camaro
Na początku lat 60. GM i Chevrolet miały niekwestionowaną dominację na krajowym rynku amerykańskim. Mieli bestsellery w prawie każdym segmencie motoryzacyjnym, od sportowych coupe i rodzinnych sedanów po użytkowe pickupy. Inne marki i producenci zdawali się nie mieć odpowiedzi na tę falę modeli i mogli mieć tylko nadzieję, że zajmą drugie miejsce . A potem, nie wiadomo skąd, Ford wymyślił Mustanga. Ten nowy samochód różnił się od wszystkich innych, ponieważ oferował przyjemne wrażenia z jazdy w przystępnej cenie. I nie mogło nadejść w lepszym momencie, ponieważ idealnie pasował do nowego rodzaju nabywców, Boomerów. Ci młodzi ludzie chcieli samochodu, który byłby czymś więcej niż tylko środkiem transportu i miał wystarczająco głębokie kieszenie, by sobie na to pozwolić.
Nowy Ford od razu stał się hitem i sprzedawał się jak szalony, co było problemem dla Chevroleta. Po pierwsze, nie mieli nic do konkurowania z Mustangiem, ponieważ ten motoryzacyjny wynik nawet nie istniał, dopóki nie przybył ten Pony . Ale co ważniejsze, była kwestia lojalności wobec marki. Kierownictwo GM dobrze wiedziało, jak ważne jest pierwsze wrażenie, ponieważ wielu kupujących przez całe życie wybierałoby samochody jednego producenta. A ponieważ tak wielu młodych ludzi kupuje teraz Forda jako swój pierwszy pojazd, sprawy nie wyglądały dobrze dla Chevy. Tak więc, aby rozwiązać ten narastający problem, ich projektanci szybko rozpoczęli prace nad samochodem, który mógłby konkurować z Mustangiem. A niecałe dwa lata później, w 1967 roku, światu zaprezentowano pierwszego Chevroleta Camaro.
Camaro pierwszej generacji
Pierwszy Camaro został zaprojektowany i zbudowany w napiętych ramach czasowych i wyłącznie w celu konkurowania z Fordem Mustangiem. Nic więc dziwnego, że te dwa samochody mają wiele podobieństw, przynajmniej na papierze. Oba były dwudrzwiowe z wystarczającą ilością miejsca dla czterech osób dorosłych, dostępne jako coupe lub kabriolet. Wybór silników był podobny, a Camaro oferował parę jednostek sześciocylindrowych i szeroką gamę opcji V8. W zależności od modelu dostępnych było kilka manualnych lub automatycznych skrzyń biegów, od modeli dwu- do czterobiegowych.
Chevy Camaro znacząco różnił się od swojego odpowiednika z Forda, ale z wyglądu zewnętrznego. Dzięki gładkim liniom i sylwetce Camaro był znacznie bardziej elegancki niż pudełkowaty Mustang. Inne godne uwagi szczegóły to zagłębiona kratka i ukryte reflektory w niektórych modelach.
Druga generacja
Pomimo pośpiechu, pierwsze Camaro szybko stało się popularnym i godnym konkurentem w nowym segmencie samochodów typu muscle-car. Ale pokazał też kierunek, w jakim powinien podążać jego następca. Mając to na uwadze, Camaro drugiej generacji, które zostało wprowadzone w 1970 roku, miało unikalny design . Najważniejszą cechą była cała przednia powięź, która stała się znakiem rozpoznawczym Camarosa. W kształcie ryby, z osłoną silnika wysuniętą do przodu, nadało temu samochodowi charakterystyczny wygląd na drodze. Taki prowokacyjny projekt mógł być hazardem, ale opłacił się, ponieważ pomógł utrwalić reputację Camarosa.
Pod spodem nowy Camaro był prawie tym samym samochodem, co oryginał. Większość podzespołów, w tym silniki i zawieszenie, była, z niewielkimi zmianami, podobna dla obu generacji. Ostatecznie Camaro drugiej generacji pozostawało w produkcji do 1981 roku, kiedy pojawił się jego następca.
Camaro trzeciej generacji
Na początku 1982 roku wprowadzono długo oczekiwane Camaro trzeciej generacji, które przyniosło wiele zmian. Po pierwsze, miał bardziej konwencjonalną, mieszaną z resztą konstrukcję . Dzięki ostrym liniom i płaskim powierzchniom nowy samochód był zgodny z początkiem lat 80-tych. I pomimo tego, że nadal ma rozpoznawalny wygląd, nie różnił się zbytnio od wielu podobnych samochodów z tamtej epoki. Na szczęście nowy projekt spodobał się młodym nabywcom, którym spodobało się ciało w kształcie klina.
Najistotniejsze zmiany zaszły jednak pod skórą. Po pierwsze, gaźniki we wszystkich silnikach zostały zastąpione nowoczesnymi układami wtrysku paliwa, które poprawiły oszczędność paliwa i właściwości jezdne. Ponadto do oferty dodano mniejszy, 4-cylindrowy silnik, aby poszerzyć potencjalną bazę klientów . Wybór skrzyni biegów oferował wreszcie 5-biegowe podręczniki i 4-biegowe opcje automatyczne. I wreszcie, zawieszenie zostało zaktualizowane, a resory piórowe z tyłu ustąpiły miejsca bardziej sportowemu układowi sprężyn śrubowych.
Chevy Camaro w czwartej iteracji
Ponieważ Camaro trzeciej generacji odniosło ogromny sukces, naturalne było, że nadchodzący następca ponownie użyje tego samego przepisu. W rezultacie pojawienie się Camaro czwartej generacji w 1993 roku było w pewnym sensie płynnym krokiem ewolucyjnym bez drastycznych zmian. Jest to najbardziej widoczne w jego konstrukcji, gdzie nowy samochód wygląda jak elegancka, oszlifowana wersja poprzedniego modelu.
Mówiąc o wyborze silnika, Camaro czwartej generacji w pełni uwzględniło to słynne motto „Nie ma zastąpienia” dla sześciennej pojemności skokowej. Czterocylindrowy silnik został wycofany z oferty, pozostawiając jako opcję tylko jednostki V6 i V8. Co więcej, niektóre modele były nawet dostępne z legendarnym silnikiem LS, podnoszonym wraz z 6-biegową manualną skrzynią biegów prosto z Corvette. Aby utrzymać w ryzach całą dodatkową moc, Chevrolet zmodernizował także zawieszenie i hamulce.
Upadek samochodu mięśniowego
Podczas początkowej, długiej, czteropokoleniowej produkcji, Chevrolet Camaro wprowadził na rynek wiele wariantów i zyskał znaczną popularność. Ale pod koniec lat 90. był to przestarzały samochód, mimo wszelkich starań Chevroleta, aby był świeży i pożądany. Jasne, ówczesny Camaro wyglądał wystarczająco atrakcyjnie i nowocześnie . Ale nie było sposobu na obejście faktu, że miał platformę F-body, podobną do tej, której używały samochody pierwszej generacji.
W rezultacie, w skali tysiąclecia, sprzedaż gwałtownie spadła. Dlatego zamiast gruntownie go przebudować, Chevrolet postanowił zabić ten legendarny model. Ich pomysł polegał na zastąpieniu starzejącego się samochodu kilkoma nowocześniejszymi i równie mocnymi modelami z ich oferty. Ten plan jednak szybko się nie powiódł, głównie dlatego, że były to wszystkie auta z napędem na przednie koła . Podczas gdy tradycyjni nabywcy samochodów mięśniowych odchodzili od tych alternatyw, inni nie widzieli ich celu. Zdając sobie z tego sprawę, Chevrolet zaczął rozważać pomysł przywrócenia Camaro do produkcji. Jednak wszelkie istotne prace nad tym projektem były kilkakrotnie przekładane.
Camaro piątej generacji – samochód, który powstał z popiołów
Camaro piątej generacji został wprowadzony pod koniec 2009 roku, tuż po bankructwie GM, i odegrał znaczącą rolę w odrodzeniu Chevroletów. Będąc pod silnym wpływem oryginalnego Camaro, projekt nadwozia nawiązuje do początków ery muscle-carów. Mimo to nowy samochód był czymś więcej niż zmodernizowaną kopią 2-osobowego samochodu z lat 60.. Zamiast tego został zaprojektowany od podstaw, z wieloma pomyślnie dostosowanymi detalami, które były hołdem dla Camaro pierwszej generacji.
Więcej kluczowych aktualizacji kryło się pod skórą, gdzie podstawy samochodów mięśniowych nabrały nowoczesnego charakteru. Wszystkie silniki, począwszy od oszczędnego V6 do nawet największego V8, wykorzystywały najnowsze rozwiązania techniczne . Wybór skrzyni biegów oferował teraz tylko 6-biegową automatykę lub manualną, co poprawiło oszczędność paliwa i właściwości jezdne. Ale najważniejszym ulepszeniem było wprowadzenie niezależnej tylnej osi. Ten drobny szczegół dał nowemu Camaro przewagę nad Mustangiem, który wciąż miał ruchomą tylną oś.
Długo oczekiwany samochód stał się hitem od pierwszego dnia. W rzeczywistości popyt na rynku amerykańskim był tak wysoki, że Chevrolet musiał odłożyć plany eksportu go za granicę. Było jasne, że muscle car z muszką wrócił do stylu i miał pozostać.
Obecny Camaro
Ponieważ poprzednie Camaro mocno zakorzeniło się na rynku, było rzeczą naturalną, że obecny samochód podążał jego śladami. Jego wygląd zewnętrzny jest jeszcze bardziej skoncentrowany na dominującej obecności na drodze . Osiąga się to między innymi dzięki szerokim reflektorom i wydatnej osłonie chłodnicy.
Pod maską kryje się szereg silników, począwszy od turbodoładowanych 4-cylindrowych jednostek. Jest też V6 i para silników V8, z których jeden ma doładowanie . Szeroka gama skrzyń biegów obejmuje wszystko, od 6-biegowych podręczników po rozbudowane 10-biegowe automaty. Biorąc to wszystko pod uwagę, obecne Camaro jest bardzo konkurencyjnym samochodem w swoim segmencie.
Chevrolet Camaro – w skrócie
Camaro to sportowy dwudrzwiowy samochód, produkowany przez Chevroleta od późnych lat 60-tych. Początkowo miał konkurować z zaskakująco odnoszącym sukcesy Fordem Mustangiem. Z czasem stał się jednym z najważniejszych muscle carów na rynku. Ale na przełomie tysiącleci wydawało się, że era muscle-carów dobiegła końca i Chevrolet wyciągnął wtyczkę z Camaro . Okazało się to jednak błędem i ostatecznie zostało ponownie wprowadzone do produkcji. Dziś Chevrolet Camaro jest jednym z niewielu pozostałych legalnych samochodów typu muscle car, obok Dodge Challengera i Forda Mustanga.
