Når man taler om muskelbiler, er det umuligt ikke at nævne den legendariske Chevrolet Camaro. Udover at være en af de første modeller i dette segment, er denne bil også en af de sjældne, der bestod tidens tand. I dag betragtes Camaro bredt som en integreret del af den amerikanske Muscle-trio sammen med Ford Mustang og Dodge Challenger . Men sådan var det ikke altid, da denne bil havde sine op- og nedture under en fem årtier lang produktionskørsel. I denne artikel vil vi gennemgå alle Camaros generationer.
Historien bag Chevy Camaro
Tilbage i de tidlige 60’ere havde GM og Chevrolet en ubestridt dominans over det amerikanske hjemmemarked. De havde en bestseller i næsten alle bilsegmenter, lige fra sportscoupéer og familiesedaner til utilitaristiske pickup-trucks. Andre mærker og producenter syntes ikke at have noget svar på denne bølge af modeller og kunne kun håbe på at blive den næstbedste . Og så, ud af ingenting, kom Ford med Mustangen. Denne nye bil var anderledes end alt andet, da den tilbød en sjov køreoplevelse til en overkommelig pris. Og det kunne ikke være kommet på et bedre tidspunkt, da det passede perfekt til den nye slags købere, Boomers. Disse unge mennesker ville have en bil, der var mere end blot en transportform, og som havde lommer dybe nok til at have råd til det.
Den nye Ford var et øjeblikkeligt hit og solgte som en gal, hvilket var et problem for Chevrolet. For det første havde de intet at konkurrere med Mustangen, da dette bilresultat ikke engang havde eksisteret, før denne pony ankom . Men endnu vigtigere var der et spørgsmål om mærkeloyalitet. Ledere hos GM vidste godt om vigtigheden af det første indtryk, da mange købere ville vælge biler fra én producent hele deres liv. Og med så mange unge mennesker, der nu køber Ford som deres første køretøj, så tingene ikke godt ud for Chevy. Så for at løse dette stigende problem begyndte deres designere hurtigt at arbejde på en bil, der kunne klare Mustangen. Og mindre end to år senere, i 1967, blev den første Chevrolet Camaro afsløret for verden.
Første generation af Camaro
Den første Camaro blev designet og bygget i en stram tidsramme og med det ene formål at konkurrere mod Ford Mustang. Så det er ikke overraskende, at disse to biler deler mange ligheder, i det mindste på papiret. Begge var 2-dørs med plads nok til fire voksne, tilgængelige enten som coupé eller cabriolet. Motorvalg var ens, hvor Camaro tilbyder et par sekscylindrede enheder og en bred vifte af V8-muligheder. Flere manuelle eller automatiske gearkasser, der spænder fra to til fire-trins modeller, var tilgængelige afhængigt af modellen.
Hvor Chevy Camaro adskilte sig markant fra sin Ford-modstykke, var det udvendige design. Med sine glatte kropslinjer og silhuet var Camaro langt mere elegant end en boxy Mustang. Andre bemærkelsesværdige detaljer omfatter en forsænket grill og skjulte forlygter på nogle modeller.
Anden generation
På trods af at det var et travlt job, blev den første Camaro hurtigt en populær og værdig konkurrent i det nye muskelbilsegment. Men den viste også, i hvilken retning dens efterfølger skulle gå. Med det i tankerne havde anden generation af Camaro, som blev introduceret i 1970, et unikt design . Det mest fremtrædende træk var hele fronten, som blev Camaros’ signaturmærke. Formet som en fisk, med motorgitteret rage fremad, gav dette denne bil dens svingende vej. Sådan et provokerende design kunne have været et gamble, men det betalte sig, da det var med til at styrke Camaros’ omdømme.
Nedenunder var den nye Camaro stort set den samme bil som den originale. De fleste af komponenterne, inklusive motorer og affjedring, var, med mindre ændringer, ens for begge generationer. Til sidst forblev anden generation af Camaro i produktion indtil 1981, hvor dens efterfølger ankom.
Tredje generation af Camaro
I begyndelsen af 1982 blev den længe ventede tredje generation af Camaro introduceret, hvilket medførte mange ændringer. For det første havde den et mere konventionelt design, der var blandet med resten . Med sine skarpe linjer og flade overflader var den nye bil i harmoni med de tidlige 80’ere. Og på trods af at den stadig har et genkendeligt udseende, adskilte den sig ikke så meget fra mange lignende biler fra den æra. Heldigvis gik det nye design godt hos dengang unge købere, som kunne lide den kileformede krop.
De mest markante ændringer er dog sket under huden. Til en start blev karburatorer på alle motorer udskiftet med moderne brændstofindsprøjtningssystemer, som forbedrede brændstoføkonomien og køreegenskaberne. Desuden blev en mindre, 4-cylindret motor tilføjet til sortimentet for at udvide den potentielle kundebase . Transmissionsvalg tilbød nu endelig 5-trins manualer og 4-trins automatiske muligheder. Og til sidst blev affjedringen opdateret, hvor bladfjedre bagpå gav plads til et mere sporty spiralfjederarrangement.
Chevy Camaro i sin fjerde iteration
Da 3. generations Camaro var en stor succes, var det helt naturligt for den kommende efterfølger at genbruge den samme opskrift. Som et resultat var ankomsten af den fjerde generation af Camaro i 1993 på en måde et glidende evolutionært skridt uden drastiske ændringer. Dette er mest tydeligt i dens design, hvor den nye bil ligner en slank, nedslebet version af den udgående model.
Når vi taler om motorvalg, omfavnede 4. generation Camaro fuldt ud det berømte. Der er ingen erstatning for kubisk slagvolumen motto. Den 4-cylindrede motor blev droppet fra serien, hvilket efterlod kun V6 og V8 enheder som en mulighed. Desuden var nogle modeller endda tilgængelige med en legendarisk LS-motor, løftet sammen med en 6-trins manuel direkte fra Corvetten. For at holde al den ekstra kraft i skak, opgraderede Chevrolet også affjedringen og bremserne.
Muskelbilens fald
I løbet af sin første fire-generations lange produktionsserie bragte Chevrolet Camaro adskillige varianter på markedet og opnåede betydelig popularitet. Men i slutningen af 90’erne var dette en forældet bil, på trods af Chevrolets bedste indsats for at holde den frisk og ønskværdig. Sikker på, den daværende Camaro så attraktiv og moderne nok ud . Men der var ingen måde at komme uden om, at den havde en F-body platform, der ligner den, dens 1. generations biler brugte.
Som følge heraf faldt salgstallene hurtigt i årtusindskiftet. Så i stedet for at forny den grundigt, besluttede Chevrolet at aflive denne legendariske model. Deres idé var at erstatte den aldrende bil med flere mere moderne og lige så kraftfulde modeller fra deres lineup. Denne plan gav dog hurtigt bagslag, primært fordi disse alle var forhjulstrukne biler . Mens traditionelle muskelbilkøbere styrede væk fra disse alternativer, så andre ikke deres formål. Efter at have indset dette, begyndte Chevrolet at lege med ideen om at bringe Camaro tilbage i produktion. Et væsentligt arbejde med dette projekt var dog blevet udskudt flere gange.
Femte generations Camaro – bilen, der rejste sig fra asken
Femte generations Camaro blev introduceret i slutningen af 2009, lige efter GM’s konkurs, og havde spillet en væsentlig rolle i Chevrolets’ genoplivning. Da det var stærkt påvirket af den originale Camaro, sporede det udvendige design sine rødder til begyndelsen af muskelbil-æraen. Alligevel var den nye bil mere end en moderniseret kopi af 60’ernes 2-personers. I stedet var den nydesignet fra bunden, med mange succesfuldt tilpassede detaljer, der hyldede den første generation af Camaro.
Der gemte sig flere vigtige opdateringer under huden, hvor muskelbilens fundament har taget et moderne spin. Alle motorer, fra en sparsommelig V6 til selv den største V8, brugte de nyeste tekniske løsninger . Transmissionsvalg tilbød nu kun 6-trins automatgear eller manuel, hvilket forbedrede brændstoføkonomien og køreegenskaberne. Men den vigtigste opgradering var introduktionen af den uafhængige bagaksel. Denne lille detalje gav den nye Camaro en overhånd i forhold til Mustangen, som stadig havde en aktiv bagaksel.
Den længe ventede bil blev et øjeblikkeligt hit fra dag ét. Faktisk var efterspørgslen på det amerikanske marked så høj, at Chevrolet måtte udskyde sine planer om at eksportere den til udlandet. Det var tydeligt, at bow-tie muskelbilen var tilbage i stil, og den var kommet for at blive.
Nuværende Camaro
Med den udadvendte Camaro, der fik et solidt fodfæste på markedet, var det helt naturligt for den nuværende bil at følge dens trin. Dens ydre design er endnu mere fokuseret på en dominerende vej tilstedeværelse . Det opnås blandt andet med brede forlygter og en fremtrædende grill.
Under motorhjelmen er der et udvalg af motorer, startende med turboladede 4-cylindrede enheder. Der er også en V6 og et par V8-motorer, hvoraf den ene har en supercharger . En bred vifte af transmissioner omfatter alt fra 6-trins manualer til omfattende 10-trins automatik. Med alt det er den nuværende Camaro en meget konkurrencedygtig bil i sit segment.
Chevrolet Camaro – kort sagt
Camaro er en 2-dørs sportsbil, produceret af Chevrolet siden slutningen af 60’erne. Først blev den bygget til at konkurrere med den overraskende succesrige Ford Mustang. Og med tiden blev den en af de mest betydningsfulde muskelbiler på markedet. Men ved årtusindskiftet så det ud til, at muskelbil-æraen var forbi, og Chevrolet trak stikket til Camaro . Dette viste sig dog at være en fejl og blev til sidst sat i produktion igen. I dag er Chevrolet Camaro en af de få tilbageværende legitime muskelbiler sammen med Dodge Challenger og Ford Mustang.
