När man talar om muskelbilar är det omöjligt att inte nämna den legendariska Chevrolet Camaro. Förutom att vara en av de första modellerna i det här segmentet, är den här bilen också en av de sällsynta som stod sig över tiden. Idag anses Camaro allmänt vara en integrerad del av den amerikanska Muscle-trion, tillsammans med Ford Mustang och Dodge Challenger . Men det var inte alltid så, eftersom den här bilen hade sina upp- och nedgångar under en fem decennier lång produktionskörning. I den här artikeln ska vi gå igenom alla Camaros generationer.
Historien bakom Chevy Camaro
Redan i början av 60-talet hade GM och Chevrolet en obestridd dominans över den inhemska amerikanska marknaden. De hade en bästsäljare i nästan alla bilsegment, allt från sportkupéer och familjesedaner till utilitaristiska pickuper. Andra märken och tillverkare verkade inte ha något svar på denna våg av modeller och kunde bara hoppas på att bli näst bäst . Och sedan, från ingenstans, kom Ford med Mustangen. Den här nya bilen skilde sig från allt annat, eftersom den erbjöd en rolig körupplevelse till ett överkomligt pris. Och det kunde inte ha kommit vid en bättre tidpunkt, eftersom det passade perfekt för den nya typen av köpare, Boomers. Dessa ungdomar ville ha en bil som var mer än bara ett transportsätt och som hade tillräckligt djupa fickor för att ha råd.
Nya Ford blev en omedelbar hit och sålde som en galning, vilket var ett problem för Chevrolet. För det första hade de inget att konkurrera med Mustangen, eftersom detta bilresultat inte ens hade funnits förrän den här ponnyn kom . Men ännu viktigare, det fanns en fråga om varumärkeslojalitet. Chefer på GM visste väl om vikten av det första intrycket, eftersom många köpare skulle välja bilar från en tillverkare under hela sitt liv. Och med så många unga människor som nu köper Ford som sitt första fordon, såg det inte bra ut för Chevy. Så för att lösa detta växande problem började deras designers snabbt arbeta på en bil som kunde ta sig an Mustangen. Och mindre än två år senare, 1967, avslöjades den första Chevrolet Camaro för världen.
Första generationens Camaro
Den första Camaro designades och byggdes i en snäv tidsram och med det enda syftet att tävla mot Ford Mustang. Så det är ingen överraskning att dessa två bilar delar många likheter, åtminstone på pappret. Båda var 2-dörrars med tillräckligt med plats för fyra vuxna, tillgängliga antingen som coupé eller cabriolet. Motorvalen var liknande, med Camaro som erbjuder ett par sexcylindriga enheter och ett brett utbud av V8-alternativ. Flera manuella eller automatiska växellådor, allt från två- till fyrväxlade modeller, fanns tillgängliga beroende på modell.
Där Chevy Camaro avsevärt skilde sig från sin Ford-motsvarighet var exteriördesignen. Med sina släta karosslinjer och siluett var Camaro mycket mer elegant än en boxig Mustang. Andra anmärkningsvärda detaljer inkluderar ett infällt galler och dolda strålkastare på vissa modeller.
Den andra generationen
Trots att det var ett bråttom jobb blev den första Camaro snabbt en populär och värdig konkurrent i det nya muskelbilssegmentet. Men den visade också i vilken riktning dess efterträdare skulle gå. Med det i åtanke hade andra generationens Camaro, som introducerades 1970, en unik design . Det mest framträdande kännetecknet var hela fronten, som blev Camaros signatur. Formad som en fisk, med motorgallret utskjutande framåt, gav detta denna bil dess vända vägnärvaro. En sådan provocerande design kan ha varit en chansning, men det lönade sig, eftersom det bidrog till att stärka Camaros rykte.
Undertill var nya Camaro ungefär samma bil som originalet. De flesta komponenterna, inklusive motorer och fjädring, var, med mindre ändringar, lika för båda generationerna. Till slut stannade andra generationens Camaro i produktion till 1981, då dess efterträdare kom.
Tredje generationens Camaro
I början av 1982 introducerades den efterlängtade tredje generationens Camaro, vilket medförde många förändringar. För det första hade den en mer konventionell design som blandades med resten . Med sina skarpa linjer och plana ytor var den nya bilen i samklang med det tidiga 80-talet. Och trots att den fortfarande hade ett igenkännligt utseende, skilde den sig inte så mycket från många liknande bilar från den eran. Lyckligtvis gick den nya designen bra med då unga köpare, som gillade den kilformade kroppen.
De mest betydande förändringarna har dock skett under huden. Till att börja med ersattes förgasare på alla motorer med moderna bränsleinsprutningssystem, vilket förbättrade bränsleekonomin och körbarheten. Dessutom lades en mindre, 4-cylindrig motor till sortimentet för att bredda den potentiella kundbasen . Växellådsvalen erbjöd nu äntligen 5-växlade manualer och 4-växlade automatiska alternativ. Och till sist uppdaterades fjädringen, med bladfjädrar i ryggen som ger vika för ett mer sportigt spiralfjäderarrangemang.
Chevy Camaro i sin fjärde iteration
Med 3:e generationens Camaro som en stor framgång var det bara naturligt för den kommande efterträdaren att återanvända samma recept. Som ett resultat var ankomsten av fjärde generationens Camaro 1993, på sätt och vis, ett smidigt evolutionärt steg utan några drastiska förändringar. Detta är tydligast i dess design, där den nya bilen ser ut som en snygg, nedslipad version av den utgående modellen.
När vi pratar om motorval, omfamnade 4:e generationens Camaro det berömda mottot. Det finns ingen ersättning för kubisk slagvolym. Den 4-cylindriga motorn togs bort från sortimentet och lämnade endast V6- och V8-enheter som tillval. Dessutom fanns vissa modeller till och med tillgängliga med en legendarisk LS-motor, upplyft tillsammans med en 6-växlad manuell direkt från Corvette. För att hålla all extra kraft i schack uppgraderade Chevrolet även fjädringen och bromsarna.
Muskelbilens fall
Under sin första, fyra generationers långa tillverkningsperiod, tog Chevrolet Camaro ut många varianter på marknaden och fick betydande popularitet. Men i slutet av 90-talet var detta en föråldrad bil, trots Chevrolets bästa försök att hålla den fräsch och önskvärd. Visst, den då nuvarande Camaro såg attraktiv och modern ut . Men det fanns inget sätt att komma runt det faktum att den hade en F-kroppsplattform, liknande den som dess första generationens bilar använde.
Som ett resultat sjönk försäljningssiffrorna snabbt under millennieskiftet. Så, istället för att göra om den grundligt, bestämde sig Chevrolet för att avliva denna legendariska modell. Deras idé var att ersätta den åldrande bilen med flera modernare och lika kraftfulla modeller från deras sortiment. Denna plan slog dock snabbt tillbaka, främst för att dessa var alla framhjulsdrivna bilar . Medan traditionella muskelbilsköpare styrde bort från dessa alternativ, såg andra inte deras syfte. Efter att ha insett detta började Chevrolet leka med idén att återställa Camaro i produktion. Allt väsentligt arbete med detta projekt hade dock skjutits upp flera gånger.
Femte generationens Camaro – bilen som reste sig ur askan
Femte generationens Camaro introducerades i slutet av 2009, strax efter GM:s konkurs, och hade spelat en betydande roll i Chevrolets återupplivande. Den yttre designen var starkt influerad av den ursprungliga Camaro och spårade sina rötter till början av muskelbilseran. Ändå var den nya bilen mer än en moderniserad kopia av 60-talets 2-sitsiga. Istället var den nydesignad från grunden, med många framgångsrikt anpassade detaljer som hyllade första generationens Camaro.
Fler viktiga uppdateringar gömde sig under huden, där muskelbilsunderlagen har tagit en modern snurr. Alla motorer, från en sparsam V6 till även den största V8:an, använde de senaste tekniska lösningarna . Växellådsvalen erbjöd nu bara 6-växlad automat eller manuell, vilket förbättrade bränsleekonomin och körbarheten. Men den viktigaste uppgraderingen var introduktionen av den oberoende bakaxeln. Denna lilla detalj gav nya Camaro ett övertag över Mustangen, som fortfarande hade en spänningssatt bakaxel.
Den efterlängtade bilen blev en omedelbar träff från dag ett. Faktum är att efterfrågan på den amerikanska marknaden var så hög att Chevrolet var tvungen att skjuta upp sina planer på att exportera den utomlands. Det var tydligt att muskelbilen med fluga var tillbaka i stil, och den var här för att stanna.
Nuvarande Camaro
Med den utåtriktade Camaro som gjorde ett stadigt fotfäste på marknaden var det bara naturligt för den nuvarande bilen att följa dess steg. Dess exteriördesign är ännu mer fokuserad på en dominerande vägnärvaro . Detta uppnås bland annat med breda strålkastare och en framträdande grill.
Under huven finns ett urval av motorer, som börjar med turboladdade 4-cylindriga enheter. Det finns också en V6 och ett par V8-motorer, varav en av dem har en kompressor . Ett brett utbud av växellådor inkluderar allt från 6-växlade manualer till avancerad 10-växlad automat. Med allt detta är nuvarande Camaro en mycket konkurrenskraftig bil i sitt segment.
Chevrolet Camaro – kort och gott
Camaro är en 2-dörrars sportbil, tillverkad av Chevrolet sedan slutet av 60-talet. Till en början byggdes den för att konkurrera med den överraskande framgångsrika Ford Mustang. Och med tiden blev den en av de mest betydelsefulla muskelbilarna på marknaden. Men vid millennieskiftet verkade det som att muskelbilseran var över och Chevrolet drog ur kontakten på Camaro . Detta visade sig dock vara ett misstag och sattes så småningom i produktion igen. Idag är Chevrolet Camaro en av få kvarvarande legitima muskelbilar, tillsammans med Dodge Challenger och Ford Mustang.
