Samochody, jakie znamy, istnieją od ponad wieku. W tym czasie na rynku zaprezentowano pozornie nieskończoną ilość, z różnym poziomem sukcesu i oddziaływania. Wiele samochodów było przeciętnych, w najlepszym razie, a inne były po prostu nudne lub źle zaprojektowane i wykonane. Jednak co jakiś czas niektórzy producenci samochodów wprowadzali na rynek model, który wymazywał konkurencję i wyróżniał się w tłumie. Może to być rewolucyjna innowacja technologiczna, taka jak wtrysk paliwa czy hamulce przeciwblokujące. Albo zupełnie nowa koncepcja motoryzacyjna, jak wtedy, gdy Renault wymyśliło Espace, pierwszego w historii minivana. Ale w niektórych przypadkach wystarczy zrobić samochód, który wygląda oszałamiająco. I to właśnie zrobiła Alfa Romeo ze swoim legendarnym roadsterem o nazwie Spider.
Alfa Romeo Spider – tło
W latach 60. roadster był najbardziej ekscytującym samochodem, jaki mógł kupić przeciętny Joe z klasy robotniczej. Te zwinne dwumiejscowe samochody miały kilka zalet, które ostatecznie uczyniły je tak pożądanymi. O dziwo, osiągi tych samochodów, jeśli chodzi o prędkość maksymalną i czasy od zera do sześćdziesiątki, nie były tak spektakularne, ale miały one do zaoferowania coś jeszcze. Przede wszystkim eleganckie linie nadwozia roadstera i brak a sprawiają, że wygląda on oszałamiająco. Wtedy mechanika jest zwykle zapożyczona z bardziej przyziemnych, codziennych modeli. Upraszcza to konserwację i obniża koszty produkcji, co czyni te samochody przystępnymi cenowo. A co najważniejsze, dzięki lekkiej konstrukcji i sportowym zawieszeniom, większość roadsterów była porywająca na krętych drogach.
Koncepcja roadstera została w zasadzie wymyślona i udoskonalona przez Brytyjczyków, którzy zdominowali ten segment motoryzacji. Ale oczywiście inni producenci samochodów próbowaliby zabrać kawałek tego tortu, a jednym z nich jest Alfa Romeo. W tamtym czasie ten włoski producent miał już w swoim portfolio kilka roadsterów. Ale udane jak najbardziej, samochody te bazowały na 4-drzwiowych autach rodzinnych, co wiązało się z pewnymi ograniczeniami w ich konstrukcji. Dlatego też, aby stanąć oko w oko z najlepszymi, kierownictwo Alfy Romeo postanowiło zbudować nowy model od podstaw. Ale biorąc pod uwagę wagę projektu, ta praca nie miała być wykonana pospiesznie i z dnia na dzień. Aby odnieść sukces, nowy samochód musiałby wyprzedzić swoich uznanych brytyjskich rywali. W tym celu Alfa miała kilka asów w rękawie. Po pierwsze, silniki, które szybko się kręciły i brzmiały przy tym fantastycznie. W związku z tym były one idealne do jazdy po tylnych drogach. Reszta mechaniki też nie była zła, bo inżynierowie Alfy wiedzieli już jak zbudować dobrze prowadzący się samochód. Przewidywalnie jak na włoskie auto, jego najlepszą częścią powinien być wygląd. I to zadanie otrzymał chyba najbardziej godny uwagi gracz w tej grze – Pininfarina.
Oryginalna Alfa Romeo Spider
Po kilku latach intensywnego rozwoju, całkowicie nowy roadster został w końcu ujawniony podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 1966 roku. I w zasadzie Alfa Romeo miała z nim wszystko w porządku. Dzięki gaźnikowemu, 4-cylindrowemu silnikowi, który po prostu lubił się kręcić, oraz szybkiej, 5-biegowej skrzyni biegów, Spider był szybkim samochodem w swojej klasie. Ponadto, prowadzenie na zakrętach było znakomite, dzięki dobrze wyważonemu zawieszeniu i doskonałej tarczy. Ale co najważniejsze, oprócz tego, że Alfa Romeo Spider dawała dreszczyk emocji podczas jazdy, cieszyła oko. Z gładkimi i eleganckimi panelami nadwozia, był oszałamiający pod każdym kątem. Najprościej mówiąc, ten samochód, w który Pininfarina i jego zespół projektowy włożyli wiele wysiłku, wyglądał jakby pochodził z galerii. I to nie była jedyna sensacja związana ze sztuką, bo ten dwutaktowy silnik brzmiał jak wykonany w operze. Miał wspaniałą nutę wydechową, gdy był wciśnięty do limitu, a o to właśnie chodziło w roadsterach.
Aby znaleźć nazwę, która uchwyciłaby czystą esencję tego mistrzowsko połączonego samochodu, Alfa Romeo ogłosiła publiczny konkurs, w którym każdy mógł przedstawić swoją sugestię. A zwycięzca, oprócz poczucia osiągnięcia, dostałby ten samochód jako nagrodę. Ostatecznie wybrano nazwę Duetto, włoskie słowo oznaczające duet. Muzykalna i czysta, to była idealna nazwa dla samochodu, który reprezentował przyjemność z jazdy w najczystszej postaci. Niestety, został on objęty prawami autorskimi, a Alfa nazwała swój świeżo zaprojektowany roadster Spider, tak jak poprzednie podobne samochody. Ale ostatecznie nie miało to znaczenia, bo ten roadster wyglądał tak dobrze, że zostałby zauważony bez względu na to, jak by się nazywał. I przy doskonałych wynikach sprzedaży tak właśnie się stało. Nawet brak niezawodności, na który cierpiały wczesne Spidery, nie zaszkodził jego popularności. Najlepiej zostało to przedstawione w hollywoodzkim przeboju kinowym Absolwent, który celebrował dziwactwa samochodu w scenie, w której wadliwy wskaźnik powoduje, że bohaterowi Hoffmana zaczyna brakować paliwa. Ale to, w końcu, tylko glamourized Spider i, co ważniejsze, poszerzył jego odwołania.
Po serii Alfa Romeo Spider
Po zorientowaniu się, jak dobrze przyjęty został Spider na lukratywnym rynku amerykańskim, Alfa Romeo postanowiła przenieść swoją uwagę na tę stronę Atlantyku. Oznaczało to jednak również, że samochód musiał zostać zmieniony, aby lepiej spełniać oczekiwania amerykańskich nabywców. Powstała w ten sposób przeprojektowana Seria 2 Spider, wprowadzona w 1970 roku, zawierała wiele kosmetycznych i technicznych ulepszeń. Wśród nich uwagę zwracał przede wszystkim kształt tylnej części. Podczas gdy oryginalny Spider miał zgrabny, zaokrąglony bagażnik, nowy samochód miał bardziej pudełkowaty kształt. Ta specyficzna konfiguracja, zwana Kamm tail lub K-tail, oferuje kilka korzyści, w tym lepszą aerodynamikę i większą przestrzeń bagażową. Jednak pomimo zalet, wielu postrzegało to jako wadę konstrukcyjną, przez którą Spider stracił część swojego uroku. Co więcej, przez lata trzeba było pójść na pewne kompromisy, aby spełnić surowe przepisy drogowe obowiązujące w USA. Na przykład chromowane stalowe zderzaki zastąpiono nieestetycznymi czarnymi, gumowymi. Albo, aby spełnić wymagania dotyczące reflektorów i ich położenia, zawieszenie samochodu było nieco podniesione. W ten sposób powstała zauważalna luka pod nadkolami, problem, który w konsekwencji został rozwiązany poprzez montaż większych opon. Ale na szczęście dla słynnego włoskiego producenta przeprojektowany samochód i wszystkie jego przyszłe iteracje pozostały polubione przez miłośników motoryzacji.
Podobnie jak w przypadku projektu, wprowadzono zmiany w mechanice, aby upewnić się, że sprosta ona zadaniu. Dokładniej mówiąc, dostępnych było kilka pojemności silnika, a wszystkie samochody sprzedawane na rynku amerykańskim miały wtrysk paliwa, co czyniło je bardziej wydajnymi i niezawodnymi. Jednak w porównaniu z silnikami z gaźnikami stosowanymi w poprzednich samochodach, te były mniej responsywne i miały mniej agresywną nutę wydechową. Mimo to żadna z tych rzeczy nie odstręczała przyszłych nabywców, a sprzedaż nadal rosła. Ostatecznie wprowadzono dwie kolejne korekty, w wyniku których powstały samochody serii 3 i serii 4. Ostatnia w historii Alfa Romeo Spider opuściła linię montażową w 1993 roku, a jej miejsce zajął roadster z napędem na przednią oś, który używał tej samej nazwy.
Kupno Alfa Romeo Spider już dziś
Podczas trwającej trzy dekady produkcji powstało około ćwierć miliona tych zwinnych i zgrabnych samochodów sportowych. A te, które nie padły ofiarą największego wroga włoskich samochodów – korozji – wciąż są w pobliżu. Nic dziwnego, że samochody serii 1 są najbardziej pożądane, co wpływa na ceny wywoławcze. W tej chwili oryginalna Alfa Romeo Spider kosztuje od 30 000 do 140 000 dolarów.
Krótka charakterystyka Alfa Romeo Spider
Alfa Romeo Spider to włoski roadster produkowany w latach 1966-1993, co czyni go jednym z najdłużej produkowanych samochodów tego typu. W tym czasie samochód powstał w czterech charakterystycznych seriach, oznaczonych numerami od 1 do 4. Chociaż Spider serii 1 wygląda znacząco inaczej niż późniejsze, wszystkie mają tę samą podstawową strukturę. Obejmuje to wysokoobrotowe silniki 4-cylindrowe, szybkie przekładnie manualne i zwinne zawieszenie. Ponieważ Alfa Romeo Spider uosabiał wszystko, czym powinien charakteryzować się roadster, był zawsze preferowany przez tych, którzy lubią emocje związane z jazdą. Do tego jest to piękny samochód, co tylko dodaje mu uroku.
