Fisker Karma

Descrizione

Esterno

All’esterno, a partire dal frontale, la Karma presenta un muso ribassato con ampie griglie e fari allo xeno allungati, che le conferiscono un aspetto aggressivo. Questo tema continua lungo le fiancate, dove una silhouette muscolosa è dominata da parafanghi massicci avvolti da cerchi da 22 pollici. Nella parte posteriore della supercar italiana, dettagli come gli eleganti fanali posteriori e i diffusori nel punto in cui ci si aspetterebbe di vedere i terminali di scarico con tappi cromati conferiscono alla Karma un aspetto stradale unico.

L’auto è verniciata in blu Oceano Profondo, che appare spettacolare nelle giornate limpide quando i raggi del sole ne esaltano la lucentezza. A proposito di sole, la Karma è dotata di pannelli solari integrati nel tetto, il che significa che può ricaricarsi semplicemente parcheggiando all’aperto.

Interno

Una volta all’interno dell’auto, vi troverete dietro un volante in pelle a quattro razze che incornicia un quadro strumenti elegante e futuristico. A sinistra c’è un tachimetro che arriva fino a 220 km/h. Ma sulla destra, al posto del contagiri, c’è un display che indica la capacità della batteria e se è in carica o se l’elettricità viene utilizzata per l’accelerazione. La plancia è dotata di un display touch-screen che funge da centro di comando per l’impianto stereo, la navigazione e il climatizzatore.

L’intero abitacolo è rivestito da una combinazione di legno, pelle e morbida Alcantara, che gli conferisce una sensazione e un aspetto squisiti. Una cosa che attira l’attenzione è il massiccio tunnel centrale, necessario perché è qui che sono alloggiate le batterie.

Meccanica

Per quanto possa sembrare stupefacente all’interno e all’esterno, la base meccanica della Fisker è la più impressionante. Se si apre il cofano, sotto di esso si trova un motore, come in qualsiasi altra auto. Tuttavia, questo 4 cilindri turbo non viene utilizzato per alimentare le ruote. Funziona invece come un generatore che carica le batterie quando devono essere rabboccate.

La vettura è spinta da due motori elettrici, che lavorano in coppia per fornire potenza alle ruote posteriori attraverso un differenziale a slittamento limitato. Questa combinazione è in grado di erogare fino a 409 cavalli e ben 1300 Nm di coppia, offrendo al Karma prestazioni all’altezza del suo look.

Poiché Fisker non voleva che l’auto fosse troppo pesante, in quanto ciò avrebbe compromesso la maneggevolezza, le batterie e la conseguente autonomia in modalità completamente elettrica non sono troppo estese. Quando è completamente carico, il Karma può percorrere circa 80 chilometri utilizzando solo l’elettricità. Ma onestamente, questo è probabilmente più che sufficiente per la maggior parte degli spostamenti quotidiani, e c’è sempre un motore a benzina come generatore di riserva.

Storia del veicolo

Infine, qualche parola sulle condizioni della Fisker, che il venditore descrive come eccellenti. E, a dire il vero, le foto e il breve video raccontano la stessa storia. La vettura è stata revisionata l’ultima volta nel novembre 2023 e non presenta difetti o errori, a parte l’avviso di pressione degli pneumatici sul cruscotto. A quanto pare, ciò è dovuto al fatto che il veicolo monta attualmente cerchi Schmid aftermarket da 21 pollici, mentre il sistema TPMS è programmato per funzionare con l’allestimento estivo OEM da 22 pollici. Il proprietario dice che l’auto può essere ricalibrata in modo che riconosca le dimensioni alternative dei pneumatici, ma non si è preoccupato di farlo, dato che la guida raramente in inverno. Inoltre, tutti gli airbag sono stati sostituiti nel 2022 nell’ambito di un ampio richiamo di airbag Takata.

Ora, trattandosi di un’auto ibrida elettrica, potrebbero sorgere dubbi sulle condizioni delle batterie, che sono molto costose da sostituire. Ma, secondo il venditore, non c’è nulla di cui preoccuparsi, perché la batteria è stata controllata da un tecnico certificato della Fisker Karma nell’agosto 2023, che ha confermato che è ancora al massimo delle sue prestazioni. L’auto viene fornita con il caricabatterie originale, che si collega alla presa da 220 V, e con un lettore di codici OBD2 manuale. L’ispezione tecnica austriaca è stata superata con successo ed è valida fino ad agosto 2024.

Una nota futuristica sulla manutenzione: sebbene l’unico rivenditore autorizzato europeo si trovi nei Paesi Bassi, è possibile far arrivare il loro specialista sul posto, dove si occuperà di tutto ciò che è necessario (a condizione che la riparazione possa essere effettuata in loco).

Infine, il venditore, che l’ha acquistata nel 2019, afferma che l’auto non ha mai avuto incidenti né è stata utilizzata in pista, il che può essere ulteriormente confermato da un corrispondente Vehicle History Report. Inoltre, il venditore fornirà il certificato di conformità, se l’acquirente vuole spostare il veicolo al di fuori dell’Austria, dove questa Fisker è stata immatricolata fin dal primo giorno.

Guardate il video dell’avviamento a freddo di questa grande Fisker Karma :