Durante décadas, el Aston Martin DB5 sirve como el mejor ejemplo de cómo la ingeniería británica y el diseño italiano son una combinación automotriz hecha en el cielo. Sin embargo, a pesar de ser uno de los mejores modelos de Aston, este modelo legendario sirve como el primer ícono cultural automotriz reconocible a nivel mundial, apareciendo en tantas películas de James Bond. El DB5 fue y sigue siendo el epítome del estilo, el refinamiento y el sofisticado encanto británico . Al mismo tiempo, un modelo GT muy serio capaz de saltar continentes a (entonces) velocidades increíbles. Sabiendo que generaciones de entusiastas de los autos crecieron jugando con autos de juguete DB5 y viéndolos en la pantalla grande, es fácil entender por qué los coleccionistas tienen tanta demanda de este icónico auto. Aquí está su increíble historia.
Evolución
Aunque Aston Martin se estableció a principios del siglo XX, la empresa tal como la conocemos hoy nació, de hecho, en 1947, cuando David Brown Limited compró la empresa e invirtió mucho en la reconstrucción y modernización. Marcó el comienzo de una nueva era de nueva tecnología, nuevos modelos, nuevos clientes y nuevos éxitos en las carreras, como ganar las legendarias 24 Horas de Le Mans en 1959 . Después de que el DB4 resultó ser un éxito entre los clientes, la empresa necesitaba un sucesor que pudiera seguir el ritmo de los Ferrari y Maserati de la época pero que aún ofreciera un poco más de refinamiento y comodidad que los competidores. La solución fue simple pero efectiva para mejorar el concepto DB4 en todos los sentidos, mejorando aún más el diseño, la tecnología y el rendimiento y creando el último modelo Gran Turismo de dos puertas de la década de 1960.
El DB5 se introdujo en 1963, utilizando una plataforma DB4 pero con un nuevo motor, tecnología y características. Sin embargo, la característica visual más llamativa fue su diseño, y DB5 tenía señales similares a DB4, como faros redondos y un perfil semi-fastback. Aún así, la silueta general era mucho más refinada, más deportiva y un poco más baja . El trabajo de diseño fue realizado por la famosa Carrozzeria Touring de Milán y contó con su famoso proceso de construcción Superleggera. Para hacer el cuerpo lo más ligero posible, los artesanos italianos primero crearon un esqueleto hecho de alambres de acero sobre los que se montaron delgados paneles de aluminio.
El corazón del DB5 era su magnífico motor de seis cilindros en línea que presentaba dos árboles de levas en cabeza, un diseño muy avanzado para principios de los años 60. Con una cilindrada de 4.0 litros y carburadores SU triples, esta unidad totalmente de aluminio entregaba 282 hp, impulsando a los modelos anteriores de 0 a 60 mph en alrededor de 8 segundos y una velocidad máxima cercana a las 150 mph (240 km/h). Esos fueron números muy impresionantes para la época, e incluso hoy en día, el DB5 bien ordenado puede navegar felizmente por las autopistas a altas velocidades. Los primeros autos usaban la transmisión manual de 4 velocidades con sobremarcha, pero los modelos posteriores ganaron una caja ZF de 5 velocidades, mejorando la dinámica de conducción . Los clientes que preferían la automática tenían la opción de una caja Borg-Warner de 3 velocidades que mejoraba la comodidad pero reducía ligeramente el rendimiento general. La suspensión delantera trasera era independiente pero en la parte trasera, el DB5 tenía eje trasero vivo, solución muy común para la época.
Cuando se lanzó, el nuevo Aston Martin DB5 tenía un precio de 4,282 libras o alrededor de $12,000. Esa suma era suficiente para comprarte una casa en los suburbios en esos días. Aún así, incluso con un precio tan alto, el rendimiento, el encanto de lujo y la belleza pura del DB5 atrajeron a muchos compradores, y la compañía fue arrasada con pedidos de entusiastas adinerados.
El nivel de lujo y comodidad justificaba el elevado precio que tenía el DB5 de serie. Todos los modelos se entregaron con ventanas eléctricas, interior de cuero y asientos reclinables, alfombras de lana, tablero de madera y ruedas de radios con aire acondicionado como opción . Por supuesto, como siempre ocurre con los autos Aston Martin, el DB5 fue construido a mano, lo que agregó encanto de exclusividad a este modelo.
Aunque el nuevo DB5 era bastante capaz de luchar contra los competidores de Italia, Aston pronto presentó la versión de máximo rendimiento llamada Vantage. Con una admisión más grande, un perfil de leva diferente y algunos otros ajustes, el DB5 Vantage fue capaz de producir 325 hp y llegar a 60 mph en solo 6.5 segundos . Razonablemente más caro y un poco más difícil de vivir en el uso diario, esta versión se limitó a solo 65 ejemplares producidos entre 1963 y 1965. Los propietarios informaron que los modelos Vantage eran un poco más ruidosos, tenían mayor capacidad de revoluciones y consumo, junto con un rendimiento mejorado.
Cuando se lanzó el DB5 en 1963, Aston Martin no tenía planes para una versión convertible, pero pronto solicitó un diseño de este tipo a Carrozzeria Touring en Milán. En aquellos días, los modelos Gran Turismo descapotables eran muy populares. Dado que el DB5 era uno de los mejores disponibles, era lógico que los clientes exigentes obtuvieran una alternativa al cupé cerrado. El DB5 convertible estuvo disponible a fines de 1963, y solo se construyeron alrededor de 123 ejemplos, de los cuales solo siete tenían instalado un conveniente paquete de rendimiento Vantage. Esos autos ahora son piezas increíblemente raras y valiosas de la historia de Aston Martin.
Curiosamente, el DB5 no solo estaba disponible como cupé o convertible, sino también como Shooting Brake, una camioneta de dos puertas de apariencia única. Este estilo de carrocería era popular entre los entusiastas exigentes a quienes les gustaba ir de caza con sus autos deportivos . Con una línea de techo extendida y un área de equipaje más grande, el DB5 Shooting Brake era conveniente, aunque no era el modelo más extáticamente agradable de la serie. Se sabe que solo se fabricaron unos 12 automóviles, la mayoría de ellos en realidad fabricados por los especialistas en carrocería de Aston, no por Carrozzeria Touring en sí.
El Aston Martin DB4 tuvo una notable carrera en la competencia, pero la compañía nunca tuvo la intención de que el DB5 participara en las carreras, a pesar de que tenía más potencia y rendimiento. La junta directiva de Aston Martin se dio cuenta de que el programa de carreras era costoso y que sus recursos deberían estar mejor dirigidos a la producción de ejemplos de carretera. Podemos considerar esto como una sabia decisión ya que a mediados de los años 60 hubo cambios tecnológicos significativos, y el DB5 tenía un diseño de motor delantero/tracción trasera que poco a poco pasó de moda. Aunque el DB5 no corrió, no disminuyó la reputación de Aston como una marca de autos deportivos del más alto nivel .
La producción del DB5 duró solo tres años modelo (de 1963 a 1965), tiempo durante el cual se fabricaron exactamente 1059 automóviles, incluidos convertibles y conversiones Shooting Brake. Aunque el DB5 pronto fue reemplazado por DB6 similar y modelos DBS más avanzados, ha seguido siendo popular y demandado por los coleccionistas desde entonces. La combinación de una apariencia eterna y un tren de transmisión capaz hizo que conducir el DB5 fuera una experiencia inolvidable. Curiosamente, en 2020, Aston Martin anunció que construiría una serie muy limitada de 25 autos de “recreación”: réplicas construidas en fábrica con pocas mejoras para el uso moderno. Por supuesto, los 25 autos se agotaron inmediatamente después del anuncio.
La conexión de James Bond
Aunque el DB5 tiene una lista impresionante de nombres de celebridades que disfrutaron de sus encantos a lo largo de los años, uno es particularmente interesante ya que representa probablemente la mejor colocación de productos en la cultura popular.
En 1964, los productores de “Goldfinger” se acercaron a Aston Martin con una solicitud para presentar un nuevo DB5 como transporte personal del agente secreto de Sus Majestades. La empresa entregó cuatro semiprototipos para rodar y no esperaba mucho de esa colaboración. Sin embargo, debido al excelente trabajo de cámara y dirección, la persecución de Goldfinger se convirtió en uno de los mejores momentos de la saga de James Bond y entró en la historia de la cinematografía. El personaje de James Bond era justo lo que Aston necesitaba para personificar a un cliente ideal para DB5, y los productores necesitaban un auto perfecto para acompañar a su personaje en sus aventuras. El DB5 se volvió tan sinónimo de gente como James Bond que apareció seis veces más, incluso en la última película llamada “No Time To Die”. Por supuesto, una importancia cultural tan increíble significa que DB5 es una pieza invaluable de la historia y el patrimonio automotriz y cinematográfico.
