Porsche 356 je pro mnohé jedním z nejvýznamnějších modelů v bohaté historii tohoto výrobce. Pro začátek šlo o první sériově vyráběný vůz slavné stuttgartské společnosti. Byl to také model, který se stal oblíbeným mezi nadšenými řidiči na obou stranách rybníka . Ale co je nejdůležitější, proměnilo Porsche z malého dodavatele v jedno z největších jmen v oboru. To byl docela úspěch, protože první Porsche 356 byla vyrobena ve starém mlýně v malém rakouském městečku Gmuend. Co říkáte na příběh úspěchu?
Historie Porsche 356
Příběh Porsche 356 začíná jeho duchovním předchůdcem, legendárním Bettlem. Toto všední a spíše nesportovní auto navrhl Ferdinand Porsche pro nově založenou automobilku Volkswagen. Základní myšlenkou bylo vytvořit jednoduché a dostupné vozidlo pro masy. Odtud název Volkswagen, který v překladu znamená Auto pro lidi . Výsledný Volkswagen Type 1, později známější jako Bettle, se stal jedním z nejvlivnějších vozů všech dob. Ale přestože byl design dokončen koncem 30. let, nadcházející druhá světová válka výrazně odsunula jeho sériovou výrobu.
Porsche 356 bylo duchovním dítětem Fernandova syna Ferryho. Po skončení války použil Bettle jako základ pro svůj vlastní design. Jak jednou řekl, rozhodl se postavit dokonalé závodní auto, protože žádné nenašel. Základní myšlenkou bylo, že Porsche 356 bude lehké a nekomplexní, čímž se bude lišit od ostatních sportovních vozů té doby . A protože materiálů bylo v poválečném Rakousku, kde Ferry podnikal, skoupé, sdílel mnoho dílů s Bettlem. Toto řešení se však ukázalo jako jeden z hlavních důvodů jeho budoucí popularity.
Ikonický vzhled, který začal u Porsche 356
Některé věci v automobilovém průmyslu jsou tak ikonické a nadčasové, že je netřeba představovat, přičemž tvar Porsche je jednou z nich. Po celá desetiletí sdílela většina jejich vozidel stejný designový jazyk a měla podobné stylistické prvky . Nejvíce je to patrné u řady 911, jejíž základní tvar zůstal po všechny generace stejný. A právě Porsche 356 bylo tím autem, které tento trend odstartovalo.
Kromě Bettle byl design Porsche 356 inspirován koncepty závodních vozů, na kterých dříve pracovali Ferry a jeho otec Ferdinand. Nejvýraznějším příkladem tohoto vlivu je závoďák Type 64 a monopost Cisitalia Grand Prix . Navzdory rozdílům v účelech a konfiguracích hnacího ústrojí je snadné vidět podobnost mezi těmito vozy a 356. Tyto vozy sdílejí aerodynamický design připomínající kapku, který zajistil působivou aerodynamiku.
V různých dobách jeho výroby byly vyrobeny čtyři různé varianty Porsche 356. První modely, nyní známé jako prototypy, byly ručně vyrobeny v Rakousku a měly hliníkové panely karoserie . Následné vozy německé výroby měly ocelovou karoserii a byly pojmenovány 356 A, 356 B a 356 C. Rozdíly mezi těmito třemi modely jsou drobné a většinou kosmetické.
Mechanické základy Porsche 356
Vzhledem ke svým závodním aspiracím mělo Porsche 356 malý motor, alespoň řečeno. V závislosti na modelu a roku výroby se pohybovaly pouze od 1,1 do 2 l zdvihového objemu . Ve skutečnosti měl tento vůz stejný blok motoru a některé další díly jako Beetle. Přesto byly jeho hlavy válců a většina komponent souvisejících se spalováním důkladně přepracovány. Se všemi těmito úpravami se výkon pohyboval od 60 koní až po maximálních 95 koní u pozdního 2L modelu. To se nemusí zdát mnoho, ale motor se musel vypořádat pouze s 1600 librami, tedy tolik, kolik tato Porsche vážila při plném zatížení.
Přesto u tohoto vozu nejvíce záleželo na tvaru tohoto motoru, nikoli na jeho výkonu. Stejně jako Bettle to byl boxer s plochou 4, se dvěma řadami válců ležícími naplocho jeden proti druhému . Díky takové konfiguraci je kompaktní a vejde se do malých míst. Navíc motor jako tento sedí nízko, což snižuje těžiště a zlepšuje ovladatelnost. Další významnou charakteristikou je, že tyto motory jsou chlazené vzduchem, neboli Luftgekult, jak říkají Němci. To eliminuje potřebu chladičů a hadic chladicí kapaliny, zjednodušuje uspořádání motorového prostoru a snižuje hmotnost.
Stejně jako motor byly přepracovány další hlavní součásti, jako je zavěšení a řízení, aby odpovídaly nové roli. Jízda byla téměř ideální rovnováhou mezi pohodlím a ovladatelností, díky čemuž je 356 doma na každém povrchu . A konečně, kotoučové brzdy byly ostré a zároveň dostatečně robustní, aby při zatížení nebledly.
Důvody popularity Porsche 356
Porsche 356 bylo při svém odhalení v roce 1948 úplným opakem téměř každého současného sportovního vozu. Lehkost a jednoduchost, její nejvýraznější vlastnosti, byly v ostrém kontrastu s tím, co v té době nabízeli ostatní výrobci . Toto agilní auto jako takové rychle upoutalo pozornost řidičů, kteří hledali něco jiného. Navíc, když začalo vyhrávat na různých závodních akcích, jako bylo vítězství třídy v Le Mans v roce 1951, ukázalo se, že Porsche 356 změnilo hru. A při zpětném pohledu na celou situaci je snadné pochopit proč.
Jedna věc, kterou Porsche 356 dokázalo, je, že i když není extrémně výkonné, může být auto rychlé a zábavné. Stalo se tak alespoň poté, co si řidič osvojil jeho charakteristické znaky způsobené motorem vzadu . Jistě, s omezeným výkonem na kohoutku nebyla ani maximální rychlost, ani zrychlení bouřlivé. Ale Porsche bylo vzrušující jezdit na klikatých silnicích kvůli jeho dostatečnému odpružení. A toto vzadu uložené hnací ústrojí tlačí na kola pod ním zajišťovalo vynikající trakci na kluzkých podmínkách.
Ukázalo se také, že je to spolehlivý stroj, který snese spoustu zneužití. A i když se porouchal, jeho oprava byla obvykle levná, protože mnoho svých součástí sdílel s Bettlem. Protože kupující nakonec uznali tyto hodnoty, bylo do konce jeho výroby v roce 1965 prodáno více než 75 000 Porsche 356. Velký úspěch pro vůz, jehož původní výrobní cíl byl přibližně 500 kusů ročně.
Dědictví Porsche 356
Při zjišťování, jak Porsche 356 ovlivnilo automobilový svět, je třeba vzít v úvahu dva hlavní aspekty. Za prvé je to jeho význam pro samotného výrobce . Před uvedením tohoto sportovního vozu do výroby bylo Porsche v podstatě konstrukční kancelář, která navrhovala vozidla hlavně pro externí zákazníky. V té době byly jejich výrobní prostory omezeny na improvizovanou dílnu, kde bylo vyrobeno prvních 50 Porsche 356. Svou oblibou mezi jezdci a konkurenceschopností na okruhu se tento vůz nakonec stal prodejním hitem. Kromě zlepšení přítomnosti společnosti a finanční stability to také prokázalo, že lehký sportovní vůz s motorem vzadu je životaschopným konceptem. Bylo jen logické použít stejný základní recept při navrhování jeho nástupce, prvního z mnoha vozů 911. A to je legenda, kterou není třeba představovat.
Porsche 356 ale také předvedlo, jak může lehký, dobře stavěný vůz jít po krku mnohem výkonnějším kolegům . Dopad na automobilový průmysl byl významný, protože následně otevřel cestu různým podobným modelům. Kdyby nebylo Porsche 356, auta jako Mini Cooper nebo Lotus by možná ani neexistovala. Navíc jeho úspěšné použití vozu s motorem vzadu pro závodní aplikace přimělo ostatní výrobce přehodnotit uspořádání svých vysoce výkonných modelů. Nepochybně to pomohlo spustit přechod k nastavením motoru uprostřed v těchto vozech.
Závěr o Porsche 356
Jak je uvedeno v tomto článku, Porsche 356 si Ferry Porsche představil jako dokonalé závodní auto. Původní myšlenkou bylo, že se prodá jen tolik, aby bylo možné financovat další připravované návrhy vozidel. Tento lehký a svižný sportovní vůz se však brzy stal velmi populárním a následně změnil tvář automobilového světa.
