Pentru mulți, Porsche 356 este unul dintre cele mai semnificative modele din istoria bogată a acestui producător. Pentru început, aceasta a fost prima mașină produsă în serie de celebra companie din Stuttgart. A fost, de asemenea, modelul care a devenit popular printre șoferii entuziaști de pe ambele maluri ale Iazului . Dar, cel mai important, a transformat Porsche dintr-un antreprenor la scară mică într-unul dintre cele mai mari nume din industrie. Aceasta a fost o realizare destul de mare, deoarece primele Porsche 356 au fost realizate într-o veche moară din micul oraș austriac Gmuend. Ce zici de asta pentru o poveste de succes?
Istoria din spatele Porsche 356
Povestea Porsche 356 începe cu predecesorul său spiritual, legendarul Bettle. Această mașină banală și destul de nesportabilă a fost proiectată de Ferdinand Porsche pentru noul înființat producător de automobile Volkswagen. Ideea principală a fost de a crea un vehicul simplu și accesibil pentru mase. De aici și numele Volkswagen, care se traduce ca o mașină pentru oameni . Volkswagen Type 1 rezultat, cunoscut mai apoi sub numele de Bettle, a devenit unul dintre cele mai influente vehicule din toate timpurile. Dar, deși designul a fost terminat la sfârșitul anilor 30, viitorul Al Doilea Război Mondial și-a amânat semnificativ producția de masă.
Porsche 356 a fost creația fiului lui Fernand, Ferry. După sfârșitul războiului, el a folosit Bettle ca bază pentru un design propriu. După cum a spus odată, a decis să construiască mașina de curse perfectă pentru că nu a găsit una. Ideea de bază era că Porsche 356 va fi ușor și necomplex, ceea ce l-ar face diferit de alte mașini sport ale vremii . Și pentru că materialele erau rare în Austria postbelică, unde Ferry și-a bazat afacerile, avea să împartă multe părți cu Bettle. Totuși, această soluție stop-gap s-a dovedit a fi unul dintre principalele motive pentru popularitatea sa viitoare.
Aspectul iconic care a început cu Porsche 356
Unele lucruri din industria auto sunt atât de emblematice și atemporale încât nu au nevoie de prezentare, forma Porsche fiind una dintre ele. Timp de decenii, majoritatea vehiculelor lor au împărtășit același limbaj de design și au avut semne de stil similare . Acest lucru este cel mai evident cu gama 911, a cărei formă de bază a rămas aceeași de-a lungul tuturor generațiilor. Și Porsche 356 a fost chiar mașina care a început această tendință.
În afară de Bettle, designul Porsche 356 a fost inspirat de conceptele de mașini de curse la care au lucrat anterior Ferry și tatăl său, Ferdinand. Modelul de curse Type 64 și monolocul Cisitalia Grand Prix sunt cele mai proeminente exemple ale acestei influențe . În ciuda diferențelor de scopuri și configurații ale sistemului de propulsie, este ușor de observat asemănarea dintre aceste mașini și 356. Aceste mașini au un design raționalizat, asemănător unei lacrimi, care a asigurat o aerodinamică impresionantă.
Au existat patru variante distincte de Porsche 356 produse în diferite perioade ale producției sale. Primele modele, cunoscute acum sub numele de prototipuri, au fost construite manual în Austria și aveau panouri de caroserie din aluminiu . Mașinile de succes construite în Germania aveau o caroserie din oțel și erau denumite 356 A, 356 B și 356 C. Diferențele dintre aceste trei modele sunt minore și mai ales cosmetice.
Suporturile mecanice ale Porsche 356
Având în vedere aspirațiile sale de curse, Porsche 356 avea un motor minuscul, cel puțin să spun. În funcție de model și de anul de producție, acestea variau de la doar 1,1 la 2L de cilindree . De fapt, această mașină avea același bloc motor și alte piese ca Beetle. Cu toate acestea, chiulasele sale și majoritatea componentelor legate de ardere au fost complet reproiectate. Cu toate aceste modificări, puterea de ieșire a variat de la 60 de cai putere până la un maxim de 95 de cai putere pentru ultimul model de 2 litri. Poate că nu pare foarte mult, dar motorul a trebuit să facă față doar 1600 de lire sterline, care era cât cântăreau aceste Porsche la sarcină maximă.
Cu toate acestea, forma acestui motor, nu puterea lui, este ceea ce a contat cel mai mult cu această mașină. La fel ca Bettle, acesta era un boxer flat-4, cu două bancuri de cilindri așezate unul lângă celălalt . O astfel de configurație îl face compact și capabil să se potrivească în locuri mici. În plus, un motor ca acest motor sta jos, ceea ce coboară centrul de greutate și îmbunătățește manevrabilitatea. O altă caracteristică semnificativă este că aceste motoare sunt răcite cu aer, sau Luftgekult, după cum spun germanii. Acest lucru elimină nevoia de radiatoare și furtunuri de răcire, simplificând aspectul compartimentului motor și reducând greutatea.
La fel ca și motorul, alte componente majore, cum ar fi suspensia și direcția, au fost reproiectate pentru a se potrivi noului rol. Călătoria a fost aproape un echilibru ideal între confort și manevrabilitate, făcând ca modelul 356 să fie acasă pe orice suprafață . În cele din urmă, frânele cu disc au fost ascuțite, în timp ce erau suficient de robuste pentru a nu se estompa sub sarcini.
Motive pentru popularitatea lui Porsche 356
Când a fost lansat în 1948, Porsche 356 era complet opusul aproape oricărei mașini sport contemporane. Ușurința și simplitatea, caracteristicile sale cele mai proeminente, erau în contrast puternic cu ceea ce ofereau alți producători la acea vreme . Ca atare, această mașină agilă a atras rapid atenția șoferilor care căutau ceva diferit. Mai mult, atunci când a început să câștige la diferite evenimente de curse, cum ar fi victoria de la Le Mans în 1951, a devenit evident că Porsche 356 a schimbat jocul. Și când ne uităm înapoi la întreaga situație, este ușor de înțeles de ce.
Un lucru pe care l-a dovedit Porsche 356 este că, chiar dacă nu este extrem de puternică, o mașină poate fi rapidă și distractiv de condus. Aceasta a fost, cel puțin, odată ce șoferul și-a stăpânit manevrarea semnăturii cauzate de motorul aflat în spate . Sigur, cu putere limitată la robinet, nici viteza maximă, nici accelerația nu au fost fulgerătoare. Dar Porsche era palpitant să conducă pe drumuri întortocheate din cauza suspensiei sale ample. Și acea transmisie montată în spate care apăsa pe roțile de sub ea a asigurat o tracțiune remarcabilă în condiții de alunecare.
De asemenea, s-a dovedit a fi o mașină de încredere care ar putea suporta multe abuzuri. Și chiar și atunci când se defecta, repararea era de obicei ieftină, deoarece împărtășea multe dintre componentele sale cu Bettle. Deoarece cumpărătorii au recunoscut în cele din urmă aceste valori, peste 75.000 de Porsche 356 au fost vândute până la sfârșitul producției sale în 1965. Un mare succes pentru o mașină al cărei obiectiv inițial de producție era de aproximativ 500 de unități pe an.
Moștenirea Porsche 356
Există două aspecte principale de luat în considerare atunci când stabilim modul în care Porsche 356 a afectat lumea auto. În primul rând, există semnificația sa pentru producător însuși . Înainte de a pune în producție această mașină sportivă, Porsche a fost, în esență, un birou de inginerie care proiecta în principal vehicule pentru clienții externi. La acea vreme, instalațiile lor de producție erau limitate la un atelier improvizat, unde au fost fabricate primele 50 de Porsche 356. Cu popularitatea sa printre șoferi și competitivitatea pe pistă, această mașină a devenit în cele din urmă un hit de vânzări. Pe lângă îmbunătățirea prezenței companiei și a stabilității financiare, acest lucru a dovedit și că o mașină sport ușoară cu motor în spate era un concept viabil. Era logic să folosim aceeași rețetă de bază atunci când proiectam succesorul său, primul dintre multele mașini 911. Și aceasta este o legendă care nu are nevoie de prezentare.
Dar Porsche 356 a demonstrat, de asemenea, cum o mașină ușoară și bine construită ar putea merge gât la gât cu omologii mult mai puternici . Impactul asupra industriei auto a fost semnificativ, deoarece a deschis calea pentru diferite modele similare. Dacă nu ar fi fost Porsche 356, mașini precum Mini Cooper sau Lotus ar fi putut nici măcar nu ar fi existat. Mai mult, utilizarea cu succes a mașinii cu motor din spate pentru aplicații de curse a făcut ca alți producători să reevalueze aspectul în modelele lor de înaltă performanță. Fără îndoială, acest lucru a ajutat la declanșarea tranziției către setările de motor central în aceste mașini.
Concluzia despre Porsche 356
După cum se arată în acest articol, Porsche 356 a fost imaginat de Ferry Porsche drept mașina de curse perfectă. Ideea inițială a fost că se va vinde suficient pentru a finanța alte modele de vehicule viitoare. Cu toate acestea, această mașină sport ușoară și agilă a devenit în curând foarte populară, schimbând în consecință fața lumii auto.
