Automašīnas, kādas mēs tās pazīstam, pastāv jau vairāk nekā gadsimtu. Šajā laikā tirgū ir parādījušies šķietami bezgalīgi daudzi produkti ar dažādiem panākumu un ietekmes līmeņiem. Daudzi automobiļi labākajā gadījumā bija viduvēji, bet citi bija vienkārši garlaicīgi vai slikti konstruēti un izgatavoti. Taču ik pa laikam daži autoražotāji ievieš modeli, kas izkonkurē konkurentus un izceļas pūlī. Tas varētu būt revolucionārs tehnoloģisks jauninājums, piemēram, degvielas iesmidzināšana vai bremžu pretbloķēšanas sistēma. Vai arī pavisam jaunu automobiļa koncepciju, piemēram, kad Renault nāca klajā ar Espace – pirmo minivenu vēsturē. Taču dažos gadījumos pietiek ar satriecoša izskata automobiļa radīšanu. Un tieši to Alfa Romeo paveica ar savu leģendāro rodsteri Spider.
Alfa Romeo Spider – fons
Pagājušā gadsimta 60. gados rodsters bija visaizraujošākais automobilis, ko varēja iegādāties vidusmēra strādnieku klases pārstāvis. Šiem veiklajiem divvietīgajiem automobiļiem bija vairākas priekšrocības, kas tos padarīja tik iekārojamus. Dīvainā kārtā šo automobiļu veiktspēja, runājot par maksimālo ātrumu un laiku no nulles līdz sešdesmit, nebija tik iespaidīga, taču tiem bija kas cits. Pirmkārt, rodstera elegantās virsbūves līnijas un to, ka nav a, padara tā izskatu satriecošu. Tad mehānika parasti tiek aizgūta no ikdienišķiem, ikdienišķiem modeļiem. Tas vienkāršo apkopi un samazina ražošanas izmaksas, padarot šos automobiļus pieejamus. Un pats galvenais – pateicoties vieglajai konstrukcijai un sportiskajai balstiekārtai, vairums rodsteru bija aizraujoši uz līkumainiem ceļiem.
Roadstera koncepciju būtībā izgudroja un pilnveidoja briti, kuri dominēja šajā automobiļu segmentā. Taču ir skaidrs, ka arī citi autoražotāji centīsies atņemt gabaliņu no šīs tortes, un Alfa Romeo ir viens no tiem. Tolaik šī itāļu ražotāja portfolio jau bija vairāki rodsteri. Taču, lai arī cik veiksmīgi tie būtu, šo automobiļu pamatā bija 4 durvju ģimenes automobiļi, kuru konstrukcijai bija daži ierobežojumi. Tāpēc, lai konkurētu ar labākajiem, Alfa Romeo vadītāji nolēma izveidot jaunu modeli no pašiem pamatiem. Taču, ņemot vērā projekta nozīmīgumu, šo darbu negrasījās paveikt steigā un vienā dienā. Lai gūtu panākumus, jaunajam automobilim bija jāpārspēj labi pazīstamie britu konkurenti. Šajā nolūkā Alfa bija sarūpējusi vairākus “dūžus”. Pirmkārt, tie ir dzinēji, kas griežas ātri un izklausās fantastiski. Tāpēc tie bija ideāli piemēroti braukšanai pa blakusceļiem. Arī pārējā mehānika nebija slikta, jo Alfa inženieri jau zināja, kā izveidot labi vadāmu automobili. Paredzams, ka itāļu automašīnai tās labākajai daļai vajadzētu būt tās izskats. Un šis uzdevums tika uzticēts, iespējams, ievērojamākajam šīs spēles spēlētājam – Pininfarina.
Oriģinālais Alfa Romeo Spider
Pēc vairāku gadu ilgas izstrādes 1966. gada Ženēvas automobiļu izstādē beidzot tika atklāts pilnīgi jauns rodsters. Un būtībā Alfa Romeo ar to viss ir izdevies. Spider ar karburatora 4-cilindru dzinēju, kuram patika grieziens, un ātru 5 pārnesumkārbu pārnesumkārbu, bija ātrs savas klases automobilis. Turklāt, pateicoties labi sabalansētai balstiekārtai un lieliskajiem diskiem, vadāmība līkumos bija lieliska. Taču vissvarīgākais ir tas, ka Alfa Romeo Spider ne tikai aizrauj braukšanu, bet arī priecē skatītāju. Ar gludiem un elegantiem virsbūves paneļiem tas bija satriecošs no jebkura leņķa. Vienkāršiem vārdiem sakot, šis automobilis, kurā Pininfarina un viņa dizaina komanda ieguldīja daudz pūļu, izskatījās kā no galerijas. Un tā nebija vienīgā ar mākslu saistītā sajūta, jo šis divkameru dzinējs skanēja tā, it kā tas būtu radīts operas namā. Kad tas tika iedarbināts līdz maksimumam, tam bija lielisks izplūdes gāzu signāls, un tieši tas bija raksturīgs rodsteriem.
Lai atrastu nosaukumu, kas atspoguļotu šī meistarīgi sajauktā automobiļa būtību, Alfa Romeo izsludināja publisku konkursu, kurā ikviens varēja izteikt savu priekšlikumu. Un uzvarētājs papildus sasnieguma sajūtai balvā saņemtu šo automašīnu. Galu galā tika izvēlēts nosaukums Duetto, kas itāļu valodā apzīmē duetu. Muzikāls un tīrs – tas bija ideāls nosaukums automobilim, kas simbolizēja braukšanas prieku tā vistīrākajā izpausmē. Diemžēl tas tika aizsargāts ar autortiesībām, un Alfa savu svaigi izstrādāto rodsteri nosauca par Spider, tāpat kā iepriekšējos līdzīgos automobiļus. Taču galu galā tam nebija nozīmes, jo šis rodsters izskatījās tik labi, ka tas tiktu pamanīts neatkarīgi no tā, kā to sauktu. Un, pateicoties lieliskajiem pārdošanas rādītājiem, tieši tā arī notika. Pat uzticamības trūkums, no kura cieta agrīnie Spideri, nekaitēja tā popularitātei. Vislabāk tas tika atainots Holivudas kinolentē Absolvents, kurā automobiļa dīvainība tika izcelta ainā, kad Hofmana varoņa varoņa varoņa vainas dēļ beidzas degviela. Taču galu galā tas tikai padarīja zirnekli glamūrīgāku un, kas ir vēl svarīgāk, paplašināja tā pievilcību.
Pēc Alfa Romeo Spider Series
Sapratusi, cik labi Spider tika uzņemts ienesīgajā ASV tirgū, Alfa Romeo nolēma pievērsties šai Atlantijas okeāna pusei. Taču tas nozīmēja arī to, ka automobilis bija jāpārstrādā, lai labāk atbilstu Amerikas pircēju vēlmēm. Pārstrādātajā 2. sērijas Spider, kas tika prezentēts 1970. gadā, bija daudzi kosmētiski un tehniski uzlabojumi. No tiem visievērojamākā bija aizmugurējās daļas forma. Oriģinālajam Spider bija glīts, noapaļots bagāžnieks, bet jaunajam automobilim bija vairāk kastveida forma. Šī īpašā konfigurācija, ko dēvē par Kamma astes jeb K-veida astes konfigurāciju, piedāvā vairākas priekšrocības, tostarp labāku aerodinamiku un lielāku bagāžas nodalījumu. Tomēr, neraugoties uz priekšrocībām, daudzi to uzskatīja par dizaina trūkumu, kura dēļ Spider zaudēja daļu savas pievilcības. Turklāt gadu gaitā nācās pieņemt dažus kompromisus, lai nodrošinātu atbilstību stingrajiem ASV ceļu satiksmes noteikumiem. Piemēram, hromētā tērauda bamperi tika nomainīti pret neizskatīgiem melniem, gumijotiem bamperiem. Vai arī, lai izpildītu prasības attiecībā uz lukturiem un to novietojumu, automobiļa balstiekārta tika nedaudz pacelta. Tas radīja ievērojamu spraugu zem riteņu arkām, un šī problēma tika atrisināta, uzstādot lielākas riepas. Taču, par laimi slavenajam itāļu ražotājam, pārveidotais automobilis un visas tā turpmākās versijas automobiļu entuziastiem joprojām patika.
Tāpat kā dizainā, arī mehānikā tika veiktas izmaiņas, lai nodrošinātu, ka tā atbilst uzdevumam. Konkrētāk, bija pieejami vairāki dzinēju darba tilpumi, un visiem ASV tirgū pārdotajiem automobiļiem bija degvielas iesmidzināšana, kas padarīja tos efektīvākus un uzticamākus. Taču, salīdzinot ar iepriekšējos automobiļos izmantotajiem dzinējiem ar karburatoriem, tie bija mazāk atsaucīgi un ar mazāk agresīvu izplūdes skaņu. Tomēr nekas no tā neatturēja nākamos pircējus, un pārdošanas apjomi turpināja pieaugt. Galu galā tika veiktas vēl divas izmaiņas, un rezultātā radās 3. un 4. sērijas automobiļi. Pēdējais Alfa Romeo Spider no montāžas līnijas izbrauca 1993. gadā, un to aizstāja ar priekšpiedziņas rodsteri, kam tika dots tas pats nosaukums.
Alfa Romeo Spider iegāde šodien
Trīs desmitgades ilgās ražošanas laikā tika saražots aptuveni ceturtdaļmiljons šo veiklo un eleganto sporta automobiļu. Un tie, kas nav kļuvuši par upuri itāļu automobiļu lielākajam ienaidniekam – korozijai, joprojām ir pieejami. Nav pārsteidzoši, ka 1. sērijas automobiļi ir vispieprasītākie, un tas ietekmē pieprasītās cenas. Šobrīd oriģinālā Alfa Romeo Spider cena ir no 30 000 līdz 140 000 ASV dolāru.
Īss kopsavilkums par Alfa Romeo Spider
Alfa Romeo Spider ir itāļu rodsters, kas ražots no 1966. līdz 1993. gadam, tādējādi tas ir viens no visilgāk ražotajiem šāda veida automobiļiem. Šajā laikā automašīnu izgatavoja četrās atšķirīgās sērijās ar numuriem no 1 līdz 4. Lai gan 1. sērijas zirnekļa izskats būtiski atšķiras no vēlāko sērijas zirnekļu izskata, visiem tiem ir viena un tā pati pamatkonstrukcija. Tas ietver 4 cilindru dzinējus, kas nodrošina lielu apgriezienu skaitu, ātru manuālo pārnesumkārbu un elastīgu balstiekārtu. Tā kā Alfa Romeo Spider iemiesoja visu, kam jābūt rodsterim, to vienmēr iecienījuši tie, kam patīk braukšanas azarts. Turklāt tas ir skaists automobilis, kas tikai vairo tā pievilcību.
