Datsun 240Z
Introduktion
När det kommer till sportbilar från Japan måste Datsun 240Z vara ett av de viktigaste namnen i historien. Förutom att göra Nissans Z-serie känd, förändrade den också allas uppfattning om alla japanska fordon. Men har du någonsin undrat varför det är så och vad den här bilen var så betydelsefull för? Visst, den hade både prestanda och utseende vid sin sida, men det är bara delen av ekvationen. Så vi kommer att utforska historien om den legendariska Datsun 240Z och ta reda på vad den betydde för Nissan.
Historien bakom Datsun 240Z
Efter andra världskrigets slut, och särskilt i början av 60-talet, blev den amerikanska bilmarknaden en snabbt växande plats. Det behöver inte sägas att varje biltillverkare ville ha en del av denna handling. Detta inkluderade flera stora japanska märken, bland vilka Nissan verkade vara den med störst potential. Vid den tiden hade den Yokohama-baserade tillverkaren flera försök på den amerikanska marknaden, med deras modeller som nådde begränsade framgångar. Ändå, för att stabilt placera sig på bilkartan och i de amerikanska köparnas ögon, behövde Nissan verkligen en bil som skulle vända huvuden var den än dök upp. Och bland alla modeller i deras arsenal passade Fairlady Z bäst in.
Denna eleganta 2-dörrars coupe var inspirerad av liknande brittiska och italienska bilar på den tiden, som var populära bland riktiga bilkännare. Dess främsta rivaler var MGBs och Alfa Romeos, som hade både rykte och arv. Ur alla synvinklar såg Fairlady Z lika elegant och sofistikerad ut som dessa bilar . Men för att konkurrera med dem måste den erbjuda mer. Det är här exakt ingenjörskonst och pålitlig tillförlitlighet kommer in i bilden. Tack vare dessa fördelar hade Nissan Fairlady Z alla förutsättningar för en framtida bilhit.
Innan den kom ut på den amerikanska marknaden 1970 fick bilen flera mindre modifieringar, vars syfte var att göra den mer tilltalande för en genomsnittlig amerikan. Namnet ändrades också till Datsun 240Z, eftersom Nissan redan var närvarande i Nordamerika med detta arvmärke . Detta var också på sätt och vis en felsäker åtgärd om bilen inte skulle bli en succé. Hade det hänt skulle Nissan, som hade höga ambitioner för denna marknad, helt enkelt kunna ta avstånd från Datsun-namnet. Men som det visade sig var detta långt ifrån nödvändigt.
Den eleganta designen
För många var höjdpunkten av coupé- och roadsterdesign under slutet av 50-talet och under hela 60-talet. Detta var en era före säkerhetsföreskrifter och standarder när designers kunde skulptera sina bilar som de ville. Och ingen var bättre på detta än britter och italienare, med sina MGs och Alfas . Det var bara logiskt för designers på Nissan att hämta sin inspiration från dessa bilar när de skapade sin nya 2-dörrars coupé.
Datsun 240Z var ett av läroboksexemplen på en sportbil från 70-talet. Den hade en lång huva fram, säten för två personer i mitten och precis tillräckligt med utrymme för bagaget bak . Ändå var denna japanska coupe inte bara en kopia av sina europeiska motsvarigheter. Med sin igenkännliga form och designspråk är Datsun 240Z inte den typ av bil som kan misstas för någon annan.
Innovativ och pålitlig mekanik
Mekaniken under Datsuns hud är ett utmärkt exempel på japansk precision och funktionell ingenjörskonst. Dess inline-6-motor var en av de första versionerna av en populär och långlivad L-serie. Med en robust design var denna maskin pålitlig och nästan oförstörbar. Den speciella motorn i Datsun 240Z, som bilens namn kan antyda, hade en slagvolym på 2,4 liter, som producerade 130 hästkrafter och 150 pund-fots vridmoment . Detta kanske inte verkar mycket, men hela bilen var också lätt och vägde bara lite över 2000 pund. Men transmissionsvalen var lite udda för den här typen av fordon. Köpare kunde bara välja mellan en vanlig 4-växlad manuell och en gammaldags 3-växlad automat. Det var aldrig klart varför den 5-växlade manuella, även om den var tillgänglig i Japan, aldrig kom till USA.
Fjädringen var, för de flesta förare, bilens festspel, eftersom den använde en av den tidens mest avancerade inställningar. Framtill erbjöd Macpherson fjäderben en utmärkt balans mellan hantering och komplexitet. Men det var på baksidan där denna bils briljans kom till sin rätt. Istället för en spänningsförande axel, vilket var en vanlig, men inte den bästa hanteringsmässiga lösningen, hade Datsun 240Z Chapman fjäderben. Denna tävlingsbaserade oberoende fjädringsuppsättning var mycket förlåtande och säkerställde högre kurvtagningshastigheter. En annan sak som gjorde den här bilen så spännande att köra var dess styrning, som använde en kuggstångsmekanism. Detta var en mycket vassare och mer exakt inställning än andra då vanliga styrlösningar.
Prestanda och körupplevelse
Med sin originalförgasare och en fyrväxlad manuell växellåda var Datsun 240Z en snabb och smidig bil. När den trycktes hårt skulle den gå från 0 till 60 på cirka 8 sekunder, och den kunde bryta, sedan magisk, 120 MPG-barriären. Som sådan kan det gå hals mot hals med mer kraftfulla amerikanska muskelbilar . Detta är en riktig prestation, med tanke på att den bara hade en liten 6-cylindrig motor under huven, i motsats till de massiva V8:or som dessa inhemska rivaler använde. Dessutom hade denna motor en utmärkt vridmomentfördelning, vilket gjorde den lyhörd och smidig att köra. Så det kan vara säkert att säga att Datsun 240Z var konkurrenskraftig på prestandaavdelningen.
Men det som verkligen skilde denna coupé långt ifrån de flesta av sina konkurrenter var dess hantering. Det var snabbt och, ännu viktigare, lätt att kontrollera genom snäva kurvor. För det mesta berodde detta på den utarbetade fjädringen och den låga kroppsvikten. Bland andra fördelar var skarp styrning med ett överflöd av feedback från vägen den mest anmärkningsvärda . På grund av allt detta blev Datsun 240Z ett favoritval bland förare som gillade att mullra på krokiga vägar.
Varför var Datsun 240Z så viktig?
Kort efter lanseringen blev Datsun 240Z en hit bland förare, vilket gjorde den till en stor framgång för Nissan. Det här var bilen som också inledde vägen för den långlivade och enormt populära Z-serien. Ändå är inget av dessa skäl för denna coupés betydelse. Datsuns viktigaste prestation var hur det förändrade uppfattningen om japanska bilar bland genomsnittliga amerikanska köpare . Visst, de flesta modeller innan var pålitliga och välgjorda fordon. Men de var också specialbyggda maskiner som vanligtvis fokuserade på bränsleeffektivitet och funktionalitet. På minussidan var de flesta av dessa bilar inte riktigt spännande att köra. Datsun 240Z ändrade på det, eftersom den kryssade i alla rätt rutor som sportbil. Det bevisade att japanska bilar kunde vara spännande och spännande samtidigt som de var pålitliga och praktiska. Som ett resultat blev köparna följaktligen mer medvetna om vad Nissan och andra tillverkare i Fjärran Östern kunde erbjuda.
Hur är det att äga en Datsun 240Z idag?
Pålitlighet och lämplighet för dagligt bruk är inte de dygder som de flesta gamla sportbilar kan visa upp. Istället är många av dem utsatta för frekventa och vanligtvis dyra haverier. Detta inkluderar förgasare som går ur funktion och el som kan vara udda. Eller, för att uttrycka det enkelt, de flesta klassiska bilar är vackra att se på men ändå problematiska att leva med. Datsun 240Z är dock inte en sådan bil. Den bjöd på all spänning hos europeiska sportiga roadsters och coupéer utan några av deras viktigaste nackdelar.
Ändå har Datsun 240Z flera potentiella svaga punkter, bland vilka korrosionen är den mest anmärkningsvärda. Liksom många av sina samtida är denna populära japanska coupe benägen att rosta . Detta problem påverkar både karosspanelerna och, mer avgörande, den strukturella inramningen under dem.
Efter att ha analyserat allt är det lätt att se varför Datsun 240Z var predestinerad för framgång. Förutom sitt eleganta utseende och respektabla prestanda var den här bilen också pålitlig och lätt att leva med. Men ännu viktigare, det bevisade för amerikanska köpare att Nissan kunde göra en rolig och spännande bil . Detta öppnade följaktligen portarna till den smutsiga amerikanska marknaden för andra modeller och tillverkare.
