Datsun 240Z
Ievads
Runājot par sporta automašīnām no Japānas, Datsun 240Z ir jābūt vienam no svarīgākajiem nosaukumiem vēsturē. Tas ne tikai padarīja Nissan Z sēriju slavenu, bet arī mainīja ikviena priekšstatu par visiem japāņu transportlīdzekļiem. Bet vai esat kādreiz domājuši, kāpēc tas tā ir un ar ko šī automašīna bija tik nozīmīga? Protams, tam bija gan veiktspēja, gan izskats, taču tā ir tikai daļa no vienādojuma. Tātad, mēs izpētīsim leģendārā Datsun 240Z vēsturi un uzzināsim, ko tas nozīmēja Nissan.
Stāsts par Datsun 240Z
Pēc Otrā pasaules kara beigām un jo īpaši 60. gadu sākumā ASV automobiļu tirgus kļuva par strauji augošu vietu. Lieki piebilst, ka katrs autoražotājs vēlējās daļu no šīs darbības. Tas ietvēra vairākus lielākos japāņu zīmolus, starp kuriem Nissan šķita tas, kuram ir vislielākais potenciāls. Tolaik Jokohamā bāzētajam ražotājam bija vairāki mēģinājumi ASV tirgū, un to modeļi guva ierobežotus panākumus. Tomēr, lai stingri pozicionētu sevi automobiļu kartē un amerikāņu pircēju acīs, Nissan patiešām bija nepieciešams auto, kas vērstu galvu, lai kur tas parādītos. Un starp visiem modeļiem viņu arsenālā Fairlady Z visprecīzāk atbilst šim mērķim.
Šī elegantā 2 durvju kupeja tapusi, iedvesmojoties no līdzīgiem tā laika britu un itāļu automobiļiem, kas bija populāri īstu automobiļu pazinēju vidū. Tās galvenie konkurenti bija MGB un Alfa Romeo, kuriem bija gan reputācija, gan mantojums. No jebkura viedokļa Fairlady Z izskatījās tikpat gluds un izsmalcināts kā šīs automašīnas . Bet, lai konkurētu ar viņiem, tai bija jāpiedāvā vairāk. Šeit tiek izmantota precīza inženierija un uzticama uzticamība. Pateicoties šiem uzlabojumiem, Nissan Fairlady Z bija visas nākotnes automobiļu hita būtības.
Pirms nonākšanas ASV tirgū 1970. gadā automašīna saņēma vairākas nelielas modifikācijas, kuru mērķis bija padarīt to pievilcīgāku vidusmēra amerikānim. Arī nosaukums tika mainīts uz Datsun 240Z, jo Nissan jau bija pārstāvēts Ziemeļamerikā ar šo mantojuma zīmolu . Tas bija arī savā ziņā drošs pasākums, ja automašīnai neizdosies gūt panākumus. Ja tas būtu noticis, Nissan, kuram bija lielas ambīcijas šajā tirgū, varētu vienkārši distancēties no Datsun nosaukuma. Bet, kā izrādījās, tas ne tuvu nebija vajadzīgs.
Elegants dizains
Daudziem kupejas un rodsteru dizaina virsotne bija 50. gadu beigās un 60. gados. Šis bija laikmets pirms drošības noteikumiem un standartiem, kad dizaineri varēja veidot savas automašīnas tā, kā viņiem patika. Un neviens nebija labāks par britiem un itāļiem ar saviem MG un Alfām . Tas bija tikai loģiski, ka Nissan dizaineri, veidojot savu jauno 2 durvju kupeju, smeļas iedvesmu no šīm automašīnām.
Datsun 240Z bija viens no 70. gadu sporta auto mācību grāmatām. Tam bija garš motora pārsegs priekšā, sēdekļi diviem cilvēkiem vidū, bet aizmugurē bija pietiekami daudz vietas viņu bagāžai . Tomēr šī japāņu kupeja nebija tikai tās Eiropas kolēģu kopija. Ar savu atpazīstamo formu un dizaina valodu Datsun 240Z nav tāds auto, ko varētu sajaukt ar kādu citu.
Inovatīva un uzticama mehānika
Mehānika zem Datsuns ādas ir lielisks japāņu precīzas un funkcionālas inženierijas piemērs. Tā inline-6 dzinējs bija viena no pirmajām populārās un ilgmūžīgās L sērijas versijām. Pateicoties izturīgajam dizainam, šī mašīna bija uzticama un gandrīz neiznīcināma. Datsun 240Z konkrētajam dzinējam, kā var nojaust automašīnas nosaukums, bija 2,4 l darba tilpums, kas radīja 130 zirgspēkus un 150 mārciņas pēdu griezes momentu . Tas var nešķist daudz, taču arī visa automašīna bija viegla, sverot tikai nedaudz vairāk par 2000 mārciņām. Tomēr transmisijas izvēle bija nedaudz dīvaina šāda veida transportlīdzeklim. Pircēji varēja izvēlēties tikai starp standarta 4 ātrumu manuālo un vecmodīgo 3 ātrumu automātisko. Nekad nebija skaidrs, kāpēc 5 pakāpju manuālā kārba, kaut arī tā ir pieejama Japānā, nekad nav nonākusi ASV.
Piekare lielākajai daļai autovadītāju bija šīs automašīnas ballītes ķircināšana, jo tā izmantoja vienu no tā laika vismodernākajiem iestatījumiem. Priekšpusē Macpherson statņi piedāvāja lielisku līdzsvaru starp vadāmību un sarežģītību. Bet tieši aizmugurē šīs automašīnas spožums izpaudās pats par sevi. Strāvas ass vietā, kas bija parasts, taču ne labākais risinājums vadāmības ziņā, Datsun 240Z bija Chapman statņi. Šī sacīkstēs iegūtā neatkarīgā piekares iekārta bija ļoti piedodoša un nodrošināja lielāku ātrumu līkumos. Vēl viena lieta, kas padarīja šo automašīnu tik aizraujošu, bija tās stūre, kurā tika izmantots zobrata un zobrata mehānisms. Šis bija daudz asāks un precīzāks iestatījums nekā citi tolaik plaši izmantotie stūres risinājumi.
Veiktspēja un braukšanas pieredze
Ar sākotnējo karburatoru un četrpakāpju manuālo pārnesumkārbu Datsun 240Z bija ātrs un veikls auto. Spēcīgi nospiežot, tas no 0 līdz 60 noslīdēja apmēram 8 sekundēs, un tas varēja salauzt, tad maģisku, 120 MPG barjeru. Tādējādi tas varētu iet pa kaklu ar jaudīgākiem amerikāņu muskuļu automobiļiem . Tas ir diezgan liels sasniegums, jo zem tā pārsega bija tikai neliels 6 cilindru dzinējs, atšķirībā no masīvajiem V8, ko izmantoja šie vietējie konkurenti. Turklāt šim dzinējam bija lielisks griezes momenta sadalījums, padarot to atsaucīgu un vienmērīgu braukšanu. Tātad, var droši teikt, ka Datsun 240Z bija konkurētspējīgs veiktspējas nodaļā.
Taču tas, kas patiešām atšķīra šo kupeju no vairuma konkurentu, bija tās vadāmība. Tas bija ātrs un, vēl svarīgāk, viegli vadāms šauros līkumos. Lielākoties tas bija saistīts ar sarežģīto balstiekārtu un zemo ķermeņa svaru. Citu priekšrocību vidū visievērojamākā bija asā stūrēšana ar daudzām atsauksmēm no ceļa . Šī iemesla dēļ Datsun 240Z kļuva par iecienītāko braucēju vidū, kuriem patika dārdoņa pa līkumotiem ceļiem.
Kāpēc Datsun 240Z bija tik svarīgs?
Neilgi pēc izlaišanas Datsun 240Z kļuva par hītu autovadītāju vidū, padarot to par milzīgu Nissan panākumu. Šī bija automašīna, kas līdz ar to arī ievadīja ceļu ilgdzīvojošajai un ļoti populārajai Z sērijai. Tomēr neviens no šiem iemesliem nav šīs kupejas nozīmes iemesls. Datsuns nozīmīgākais sasniegums bija tas, kā tas mainīja priekšstatu par japāņu automašīnām vidējo amerikāņu pircēju vidū . Protams, lielākā daļa modeļu iepriekš bija uzticami un labi izgatavoti transportlīdzekļi. Taču tās bija arī speciāli būvētas mašīnas, kas parasti koncentrējās uz degvielas patēriņa efektivitāti un praktiskumu. Negatīvie aspekti ir tas, ka lielākā daļa šo automašīnu nebija gluži aizraujoši vadīt. Datsun 240Z to mainīja, atzīmējot visas atbilstošās izvēles rūtiņas kā sporta automašīnai. Tas pierādīja, ka japāņu automašīnas var būt aizraujošas un aizraujošas, vienlaikus uzticamas un praktiskas. Līdz ar to pircēji kļuva labāk informēti par to, ko Nissan un citi tālo austrumu ražotāji var piedāvāt.
Kā šodien ir būt Datsun 240Z?
Uzticamība un piemērotība ikdienas lietošanai nav tie tikumi, ar kuriem var parādīties lielākā daļa veco sporta automašīnu. Tā vietā daudzi no tiem ir pakļauti biežiem un parasti dārgiem bojājumiem. Tas ietver karburatorus, kas ir neregulāri, un elektrību, kas var būt dīvaina. Vai, vienkārši sakot, lielākā daļa klasisko automašīnu ir skaistas, taču tās ir problemātiskas. Datsun 240Z tomēr nav tāds auto. Tas piedāvāja visas Eiropas sportisko rodsteru un kupeju sajūsmas bez jebkādiem galvenajiem trūkumiem.
Tomēr Datsun 240Z ir vairākas potenciāli vājās vietas, no kurām visievērojamākā ir korozija. Tāpat kā daudzi tās laikabiedri, arī šī populārā japāņu kupeja ir pakļauta rūsai . Šī problēma skar gan virsbūves paneļus, gan, vēl svarīgāk, strukturālo rāmi zem tiem.
Pēc visa analīzes ir viegli saprast, kāpēc Datsun 240Z bija iepriekš nolemts gūt panākumus. Papildus elegantajam izskatam un cienījamajam sniegumam šī automašīna bija arī uzticama un viegli lietojama. Bet vēl svarīgāk ir tas, ka tas pierādīja amerikāņu pircējiem, ka Nissan spēj radīt jautru un aizraujošu automašīnu . Līdz ar to citiem modeļiem un ražotājiem tika plaši atvērti vārti uz izšķērdīgo ASV tirgu.
