Ak hľadáte veľmi prestížny kabriolet, ktorý je športový a zároveň mimoriadne luxusný, Mercedes SL 500 musí byť na vrchole vášho zoznamu. Toto auto môže byť v jednej chvíli pohodlný a elegantný bulvárny krížnik, aby sa v druhej chvíli premenilo na cestnú raketu. Existovalo niekoľko generácií tohto vozidla s rovnakým označením, pričom každá z nich mala svoje jedinečnosti a prednosti. Všetky verzie však majú spoločné to, že ponúkajú nadčasovú eleganciu, vynikajúce jazdné vlastnosti a spoľahlivú mechaniku. Mercedes SL 500 tak nemusí byť len zberateľským vozidlom, ktoré strávi väčšinu času ukryté v garáži. Namiesto toho môže jeho majiteľ jazdiť denne, počas celého roka, bez obáv z poruchy alebo nepohodlia. A to je jedna z výhod, ktorá ho robí veľmi žiadaným medzi automobilovými nadšencami.
Príbeh Mercedesu SL
SL je skratka pre Sport-Leicht, teda v angličtine Sport-Light, čo prezrádza, o čo v tomto Mercedese ide. Tieto športové kabriolety už desaťročia ponúkajú najnovšie slovo v oblasti výkonu, luxusu a najmodernejších technológií vo svojej triede. A dnes by si Mercedes pravdepodobne ani nevedel predstaviť svoj produktový rad bez tohto veľkolepého vozidla. Ale keby to bolo na nich, možno by vôbec neexistovala.
Prvý model SL s interným označením W198 bol pretekárskym vozidlom skonštruovaným na víťazstvo v pretekoch ako 24 hodín Le Mans alebo Carrera Panamericana. A Mercedes nemal v úmysle vyrobiť jeho cestnú verziu, pretože veril, že takéto auto nie je potrebné. V Spojených štátoch mal však importér automobilov Max Hoffman iný názor a neustále tlačil na stuttgartského výrobcu, aby zmenil názor. V roku 1954, keď bol predstavený prvý model 300 SL, sa tak aj stalo. Spočiatku bol k dispozícii len ako kupé s ikonickými dverami gullwing a o niekoľko rokov neskôr pribudla verzia roadster s otvorenou strechou. Rýchlo sa ukázalo, že americký importér mal dobré obchodné tušenie, pretože model 300 SL sa stretol s pozitívnym ohlasom u kupujúcich. Vďaka svojmu vzhľadu, ktorý predbehol dobu, vynikajúcemu výkonu a obdivuhodnej prítomnosti na ceste sa na tomto aute dalo veľa vecí obľúbiť.
To boli základné základy, na ktorých Mereceds postavil nasledujúci model W113, ktorý bol predstavený v roku 1963. Základy modelu Mercedes SL, ako ho poznáme dnes, pokiaľ ide o jeho výkon a absolútny luxus, však boli položené v roku 1971, keď bola predstavená jeho tretia generácia.
Prvý Mercedes SL 500 v histórii – R107
Vizuálne sa Mercedes SL tretej generácie úplne líšil od svojho predchodcu. Vyznačoval sa ostrými, rovnými líniami tela a nízkym pásom. Najvýraznejšou zmenou bola predná časť, ktorá sa vyznačovala širokou prednou mriežkou a veľkými svetlometmi. To bolo v súlade s vtedajším dizajnovým jazykom značky Mercedes, ktorý bol predstavený v triede S. Vozidlo bolo k dispozícii ako dvojmiestne s otvorenou strechou s kódovým označením R107 alebo ako kupé s interným označením C107. Kabriolet mal štandardne mäkkú strechu, na želanie sa dodávala odnímateľná pevná strecha. A pretože nemali vzadu sklápaciu strechu, kupé boli vybavené zadnou lavicou.
Spočiatku boli tieto vozidlá k dispozícii s dvoma radovými šesťvalcami a niekoľkými motormi V8 v závislosti od trhu. Menej výkonné modely boli určené pre vodičov zameraných na štýl a vzhľad, zatiaľ čo tí, ktorí chceli viac výkonu, si mohli vybrať väčší motor. Tie boli spojené s manuálnou prevodovkou alebo 3-stupňovou automatickou prevodovkou, ktorá bola neskôr nahradená 4-stupňovou verziou. Tieto vozidlá Mercedes SL mali vpredu nezávislé dvojramenné zavesenie a vzadu polonápravové ramená. Napriek tomu, že je táto konfigurácia robustná a ponúka vynikajúci komfort na ceste, pri ostrých zákrutách jej trochu chýba ostrosť.
Najvýznamnejší moment však nastal v roku 1977, keď bol predstavený model 450 SLC 5.0. Toto vozidlo s úplne novým päťlitrovým osemvalcom vyrobeným z hliníka sa malo vyrábať v obmedzenom počte na účely homologizácie pre nadchádzajúce majstrovstvá sveta v rallye 1978. Keďže sa však tento motor a jeho výkon kupujúcim páčili, Mercedes ho nakoniec zaradil do bežnej ponuky, a tak vznikol prvý model SL 500. S časom 0-100 tesne nad 7 sekúnd a maximálnou rýchlosťou 140 míľ za hodinu ponúkalo toto vozidlo ohromujúce tempo.
Ako bolo v 70. rokoch zvykom, modely pre americký trh, kde sa predávala väčšina týchto vozidiel, museli byť mierne upravené, aby vyhovovali tamojším cestným predpisom. To okrem iného zahŕňalo montáž väčších nárazníkov a iných svetlometov. Tieto vylepšenia nepomohli štýlu, pričom modely európskej špecifikácie boli elegantnejšie a uhladenejšie.
Mercedes SL 500 štvrtej generácie
Mercedes R107 SL bol veľmi úspešný a obľúbený model, ktorého výroba trvala takmer dve desaťročia. Nahradiť ho tak bola obrovská a náročná úloha, ktorú následne dostal automobil s kódovým označením R129, ktorý bol predstavený v roku 1989. Aj v tomto prípade sa výrazne zmenil dizajn, ktorý sa vyznačoval skosenou prednou maskou a robustnejšími, masívnejšími líniami karosérie. Rovnako ako v prípade jeho predchodcu bol dizajn výrazne ovplyvnený vtedajšou triedou S. Na rozdiel od starého modelu bol však nový SL k dispozícii len ako dvojmiestny kabriolet. Konfigurácia strechy opäť ponúkala sklápateľnú mäkkú strechu a voliteľnú odnímateľnú pevnú strechu.
Významnou modernizáciou prešlo hnacie ústrojenstvo a ďalšie mechanické základy. Ponuka motorov bola spočiatku prenesená zo starého modelu, ale až v nasledujúcich rokoch bola nahradená úplne novými jednotkami. Zastarané radové šesťvalce ustúpili modernejším variantom V6 a pribudlo niekoľko obrovských motorov V12. Ale 5-litrový V8, dostupný v aktualizovanej verzii, bol pre mnohých najžiadanejšou verziou zo všetkých.. K dispozícii boli manuálne prevodovky, hoci vynikajúca a elegantná 5-stupňová automatická prevodovka G-Tronic bola lepšou voľbou. Odpruženie bolo dôkladne prepracované a zadná náprava s viacprvkovým zavesením nahradila konfiguráciu s vlečnými ramenami, čo ešte viac zlepšilo jazdné vlastnosti.
Jednou z charakteristík tejto generácie Mercedesu SL je, že bola vybavená všetkými najnovšími technológiami. Toto bolo napríklad jedno z prvých vozidiel s elektronicky riadeným tlmením, ktoré upravuje správanie pruženia v závislosti od podmienok na ceste. Alebo skrytý ochranný rám, ktorý by sa pri náraze automaticky vysunul smerom von. K tomu sa pridala široká škála komfortných prvkov.
Mercedes SL 500 piatej generácie
Mercedes SL šiestej generácie mal pred sebou jasný cieľ – stanoviť nové štandardy výkonu a luxusu vo svojej triede. Tentoraz bol dizajn zameraný skôr na agresívny vzhľad a prítomnosť na ceste než na uhladenú eleganciu. Prvýkrát sa vzhľad podobal viac na súčasnú triedu E ako na triedu S. Dôvodom bol pocit konštruktérov, že takýto dizajn dodá novému vozidlu športovejší vzhľad. Najvýraznejším prvkom tohto vozidla je však bezpochyby strecha, keďže ide o prvý Mercedes SL so skladacou kovovou pevnou strechou. A to znamenalo, že majiteľ mohol mať skutočné kupé, ktoré sa stlačením tlačidla zmení na roadster s otvorenou hlavou.
Mercedes SL šiestej generácie mal počas svojej výroby pod kapotou celý rad motorov. K dispozícii bol základný motor V6, niekoľko motorov V8, pričom niektoré z nich boli preplňované, a dvojica motorov V12. V tomto vozidle sa naposledy objavil ikonický 5-litrový osemvalec, ktorý bol v roku 2006 vyradený. S ním stratilo označenie SL 500 svoj skutočný význam, pretože budúce modely s týmto názvom nemali motor so zodpovedajúcim objemom.
Zhrnutie Mercedesu SL 500
SL je označenie, ktoré Mercedes používa pre svoj vlajkový model kabrioletu, ktorý sa vyrába nepretržite od roku 1954 až dodnes. Počas tohto obdobia sa vystriedalo sedem generácií, pričom každá z nich mala výrazné verzie. Pre väčšinu automobilových nadšencov je však Mercedes SL 500 najžiadanejším modelom. Spočiatku bolo toto označenie určené pre vozidlá s hliníkovým 5-litrovým motorom V8, ktorý bol k dispozícii v modeloch tretej, štvrtej a piatej generácie. A hoci sa tento motor v roku 2006 z výroby vyradil, model SL 500 zostal zachovaný. Budúce modely s týmto názvom však nemali motory so zodpovedajúcim objemom.
