Stereotypy a klišé boli vždy súčasťou našej spoločnosti a výnimkou nie sú ani stereotypy o autách a ľuďoch, ktorí ich riadia. Platí to najmä pre veľké automobilové značky a, ako sa dá predpokladať, zriedkavo sú pozitívne. Napríklad vodiči BMW sú agresívni voči ostatným vodičom a nikdy nepoužívajú smerovky. Saaby riadia nároční ľudia, napríklad architekti alebo dizajnéri. A osoba, ktorá jazdí v Jaguári, je pravdepodobne zapojená do podnikania, ktorého legálnosť môže byť pochybná. Tento stereotyp, ako aj väčšina ostatných, je neopodstatnený, pretože nič nenaznačuje, že by vodiči Jaguaru menej dodržiavali zákony ako ostatní. Napriek tomu niektoré ich modely prispeli k takémuto imidžu a Jaguar MKII je jedným z nich. Hoci výrobca zjavne nezamýšľal, aby toto elegantné vozidlo bolo takto vnímané, existuje niekoľko dôvodov, prečo sa tak stalo.
Jaguar MKII – pozadie
Korene značky Jaguar siahajú do začiatku 20. rokov minulého storočia, keď Sir William Lyons začal so svojím obchodným partnerom vyrábať postranné vozíky pre motocykle. Neskôr sa rozšírila na výrobu lacných automobilov s použitím podvozkov a mechaniky z cudzích zdrojov, pričom len karoséria bola ich vlastnou tvorbou. Po druhej svetovej vojne začala spoločnosť, teraz premenovaná na Jaguar, vyrábať automobily od základov. A podľa toho, čo rýchlo vyšlo z ich továrne, boli v tom celkom dobrí. Napríklad v 50. rokoch Jaguar vyrobil úspešnú sériu dvojmiestnych vozidiel XK s otvorenou strechou, z ktorých sa nakoniec vyvinul legendárny typ E. Alebo vysokovýkonné XKSS, svojho času najrýchlejšie cestné vozidlo.
A hoci tieto vozidlá boli úspešné a prinášali pekné príjmy, William Lyons, známy ako pán Jaguar, chcel vytvoriť sedan so športovými vlastnosťami. Ide o vozidlo, ktoré spája praktickosť a výkon v elegantnom balení. Alebo, ako to pekne zhrnul – Grace . . . Priestor … Tempo. Jedným z prvých automobilov navrhnutých a vyrobených v súlade s touto novou filozofiou bol Jaguar MKI, ktorý bol predstavený v roku 1955. Toto auto predbehlo svoju dobu zvnútra aj zvonku, čo kupujúci rýchlo spoznali. Zároveň dokázalo, že myšlienka športového sedanu má obrovský potenciál a že všetky budúce modely by sa jej mali držať. Preto nie je prekvapením, že keď bol predstavený nasledujúci Jaguar MKII, vyzeral podobne ako vozidlo, ktoré nahradil. Došlo však k mnohým evolučným zmenám, ktoré ho vylepšili a zabezpečili mu miesto v automobilovej Sieni slávy.
Jaguar MKII zvonku
S dĺžkou 15 stôp mal MKII všetky predpoklady na splnenie jednej z prvých požiadaviek pána Jaguara – priestor. Priestrannosť tohto vozidla však nie je spôsobená jeho veľkosťou, ale jeho šikovným využitím. Každý panel karosérie je tvarovaný tak, aby poskytoval čo najviac priestoru a zároveň neohrozoval vzhľad. Vďaka tomu mal Jaguar MKII dostatok priestoru pre päť dospelých osôb a ich batožinu. Vďaka tomu bol výborný na dlhé cesty alebo, ako sa pôvodne zamýšľalo, ako rýchle manažérske vozidlo.
Nasledujúca požiadavka – pôvab – sa dá najlepšie opísať tým, že ide o jeden z najikonickejších Jaguárov, aké boli kedy vyrobené. Vďaka elegantnej línii karosérie a nízkej siluete sa zdá, že sa vozidlo pohybuje, aj keď stojí na mieste. Z akéhokoľvek uhla pohľadu má dokonalé proporcie, je uhladený a nič z neho nevyčnieva.
Predná časť s dvojitým párom svetlometov a úzkou, ohýbajúcou sa mriežkou chladiča je však zďaleka najmohutnejšia. Zadná časť sa končí oblúkovým vekom kufra a štvrťkruhovými panelmi, ktoré držia zvislé zadné svetlá. Oceľovú karosériu dopĺňa množstvo chrómovaných detailov, ako napríklad ikonický znak “Jaguar” na blatníkoch a chrómovaný pás pozdĺž boku vozidla. Tieto dokončovacie prvky len zdôrazňujú, aký je Jaguar MKII pôvabný a elegantný.
Mechanika modelu Jaguar MKII
Poslednú časť rovnice – tempo – podľa očakávania zabezpečuje mechanika pod majstrovsky vymodelovaným telom. Model MKII poháňa slávny motor XK, ktorý bol vlastnou konštrukciou spoločnosti Jaguar a svojím spôsobom je to majstrovské dielo. Bol navrhnutý a vyvinutý na základe poznatkov získaných počas druhej svetovej vojny, keď inžinieri spoločnosti Jaguar vykonávali servis vojnových strojov. Chceli, aby bol tento radový šesťvalec robustný, spoľahlivý a v prípade potreby aj výkonný. A skutočnosť, že Jaguar používal tieto motory viac ako štyri desaťročia, naznačuje, že sa im to podarilo.
Jaguar MKII bol k dispozícii s tromi variantmi motora XK s objemom 2,5, 3,4 alebo 3,8 litra. Od tohto rozdielu sa podľa očakávania odvíjal aj výkon, ktorý sa pohyboval od 120 do 220 koní. Tie boli spojené s manuálnou prevodovkou alebo za príplatok s automatickou prevodovkou. Názov vozidla a stupeň výbavy, ktorý pozostával z 240, 340 a 380, intuitívne prezrádzal objem motora.
Okrem toho mal Jaguar MKII kotúčové brzdy, aby mohol rovnako účinne zastaviť ako ísť. Hoci sa už vtedy stávali štandardom pre športové vozidlá, medzi luxusnými sedanmi a podobnými vozidlami neboli bežné. A aby Jaguar túto vlastnosť zdôraznil, vybavil model MKII špeciálnym emblémom na kufri, ktorý ju odrážal. Jeho účelom však nebolo predvádzať sa alebo niečo podobné. Nálepka na kotúčovej brzde by naopak mala upozorniť vodiča za vozidlom Jag na jeho schopnosť rýchlo zastaviť a zabrániť nárazu zozadu.
Predné zavesenie s dvojitými vahadlami a vinutými pružinami bolo prenesené z odchádzajúceho modelu MKI. Napriek tomu boli vykonané niektoré vylepšenia, ako napríklad úpravy geometrie na zlepšenie zatáčania. Podobne je to aj vzadu, kde mal Jaguar MKII ešte živú nápravu, rovnako ako MKI, ktorý nahradil. Tento model bol však podstatne širší, čo pomohlo odstrániť nedotáčavosť v nízkych rýchlostiach, ktorou trpel odchádzajúci model. Modely 380 boli vybavené diferenciálom s obmedzenou svornosťou, ktorý bol užitočný najmä na sypkom povrchu.
Čím si Jaguar MKII získal svoju povesť?
Svojimi vlastnosťami a vylepšeniami oproti predchádzajúcej generácii bol Jaguar MKII skutočne hodný titulu športový sedan. Najvýkonnejší model 380 zrýchlil z 0 na 100 za menej ako 9 sekúnd a bez problémov dosiahol rýchlosť 125 km/h. V kombinácii s citlivým odpružením a ostrými brzdami bol model MKII rýchly na každej ceste. Mal však aj priestranný interiér s dostatočným priestorom pre päť osôb a veľký kufor. To všetko z neho celkom náhodou urobilo dokonalé únikové auto, ktoré si často vyberajú zločinci pri bankových lúpežiach. Faktom bolo, že polícia v tom čase nemala nič, čo by aspoň zďaleka dokázalo držať krok s Jaguarom MKII. Podobne ako to bolo s Lotusom Carlot o niekoľko desaťročí neskôr. A aby sa polícia mohla vysporiadať s týmito uniknutými Jaguármi, dostala vlastnú flotilu vozidiel MKII.
Potom sa objavil v niektorých z najlepších filmov, aké boli kedy natočené. Vo filme The Italian Job hlavného záporáka a jeho pomocníkov často vidíme jazdiť na čiernom Jaguári MKII 240. A červené auto bolo neoddeliteľnou súčasťou filmového plátna Get Carter ako auto, ktorým jazdila postava stvárnená Michaelom Caneom.
Kúpa vozidla Jaguar MKII dnes
Počas 8-ročnej výroby sa vyrobilo 84 000 športových sedanov Jaguar MKII. Ale vzhľadom na to, že tieto autá sa zvyčajne používali denne, časom sa mnohé z nich stratili. Podľa hrubého odhadu je dnes na cestách alebo v obnoviteľnom stave menej ako polovica z nich. V súčasnosti sa ceny vozidiel Jaguar MKII pohybujú od 30 000 do 70 000 USD v závislosti od ich stavu a úrovne výbavy. A exempláre v neporušenom stave sa niekedy predávajú za viac ako 100 000 dolárov.
Jaguar MKII – v skratke
Jaguar MKII je britský športový sedan vyrábaný v rokoch 1959 až 1967. Zvonka mal elegantnú a štíhlu karosériu, ktorá svojím štýlom predbehla svoju dobu. Zospodu ho poháňal ikonický motor Jaguar XK, ktorý bol spojený s vynikajúcim odpružením a ostrými brzdami. Jaguar MKII bol preto voľbou pre tých, ktorí chceli štýl, výkon a praktickosť v jednom balení.
