Autá, ako ich poznáme, existujú už viac ako sto rokov. Počas tohto obdobia sa na trhu objavilo zdanlivo nekonečné množstvo produktov s rôznym úspechom a vplyvom. Mnohé autá boli prinajlepšom priemerné, iné boli nudné alebo zle navrhnuté a vyrobené. Ale sem-tam niektorí výrobcovia automobilov predstavili model, ktorý zničil konkurenciu a vynikol v dave. Mohlo by ísť o prevratnú technologickú inováciu, napríklad vstrekovanie paliva alebo protiblokovacie brzdy. Alebo úplne nový automobilový koncept, ako keď Renault prišiel s modelom Espace, prvým minivanom v histórii. V niektorých prípadoch však stačí vytvoriť auto, ktoré vyzerá úžasne. A práve to urobila Alfa Romeo so svojím legendárnym roadsterom Spider.
Alfa Romeo Spider – pozadie
V 60. rokoch bol roadster najzaujímavejším autom, aké si mohol priemerný robotník kúpiť. Tieto agilné dvojmiestne vozidlá mali niekoľko výhod, ktoré ich nakoniec urobili takými žiadanými. Je zvláštne, že výkon týchto vozidiel, pokiaľ ide o maximálnu rýchlosť a čas z nuly na šesťdesiat, nebol taký veľkolepý, ale mali niečo iné, čo mohli ponúknuť. Predovšetkým vďaka elegantným líniám karosérie a absencii a roadster vyzerá úžasne. Potom sa mechanika zvyčajne preberá zo všednejších, každodenných modelov. To zjednodušuje údržbu a znižuje výrobné náklady, takže tieto vozidlá sú cenovo dostupné. A čo je najdôležitejšie, vďaka ľahkej konštrukcii a športovému odpruženiu bola väčšina roadsterov vzrušujúca na kľukatých cestách.
Koncept roadsteru v podstate vymysleli a zdokonalili Briti, ktorí v tomto automobilovom segmente dominovali. Je však zrejmé, že kúsok z tohto koláča sa pokúsia uchmatnúť aj iné automobilky, medzi nimi aj Alfa Romeo. V tom čase mal tento taliansky výrobca vo svojom portfóliu už niekoľko roadsterov. Aj keď boli tieto vozidlá úspešné, vychádzali zo štvordverových rodinných vozidiel, ktoré mali určité konštrukčné obmedzenia. Preto sa vedenie spoločnosti Alfa Romeo rozhodlo postaviť nový model od základov, aby sa vyrovnalo najlepším. Vzhľadom na dôležitosť projektu sa však táto práca nemala vykonať narýchlo a za jednu noc. A aby nové vozidlo uspelo, muselo by prekonať svojich etablovaných britských konkurentov. Na tento účel mala Alfa v rukáve niekoľko es. Po prvé, motory, ktoré sa rýchlo otáčali a zneli pri tom fantasticky. Ako také boli ideálne na jazdu po vedľajších cestách. Ani zvyšok mechaniky nebol zlý, keďže inžinieri Alfy už vedeli, ako postaviť dobre ovládateľné auto. Na talianske auto by mal byť jeho najlepšou časťou vzhľad. A túto úlohu dostal pravdepodobne najvýznamnejší hráč v hre – Pininfarina.
Pôvodná Alfa Romeo Spider
Po niekoľkých rokoch rozsiahleho vývoja bol úplne nový roadster konečne odhalený na ženevskom autosalóne v roku 1966. A Alfa Romeo má v podstate všetko správne. Vďaka karburátorovému štvorvalcovému motoru, ktorý sa rád otáčal, a rýchlej päťstupňovej prevodovke bol Spider rýchlym vozidlom svojej triedy. Okrem toho bolo ovládanie v zákrutách vynikajúce vďaka pekne vyváženému odpruženiu a vynikajúcim diskom. Ale čo je najdôležitejšie, okrem toho, že jazda s vozidlom Alfa Romeo Spider bola vzrušujúca, bol naň aj príjemný pohľad. Vďaka hladkým a elegantným panelom karosérie bol ohromujúci z akéhokoľvek uhla pohľadu. Jednoducho povedané, toto auto, do ktorého Pininfarina a jeho dizajnérsky tím vložili veľa úsilia, vyzeralo ako z galérie. A to nebol jediný zážitok spojený s umením, pretože dvojkomorový motor znel, akoby bol vytvorený v opere. Pri maximálnom zaťažení mal nádherný zvuk výfuku, o čo v roadsteroch išlo predovšetkým.
Aby Alfa Romeo našla meno, ktoré by vystihlo čistú podstatu tohto majstrovsky skombinovaného vozidla, vyhlásila verejnú súťaž, do ktorej mohol každý prispieť svojím návrhom. A víťaz by okrem pocitu úspechu dostal toto auto ako cenu. Nakoniec bol zvolený názov Duetto, čo je taliansky výraz pre duet. Hudobný a čistý názov bol dokonalý pre vozidlo, ktoré predstavovalo potešenie z jazdy v tej najčistejšej podobe. Bohužiaľ, bol chránený autorskými právami a Alfa pomenovala svoj čerstvo navrhnutý roadster Spider, rovnako ako svoje predchádzajúce podobné vozidlá. Nakoniec to však bolo nepodstatné, pretože tento roadster vyzeral tak dobre, že by si ho všimli bez ohľadu na to, ako by sa volal. A práve to sa vďaka vynikajúcim predajným číslam stalo. Dokonca ani nedostatočná spoľahlivosť, ktorou trpeli prvé Spidery, neublížila ich popularite. Najlepšie to bolo znázornené v hollywoodskom trháku Absolvent, ktorý oslavoval bizarnosť auta v scéne, keď Hoffmanovej postave dôjde palivo kvôli chybnému meradlu. To však v konečnom dôsledku Spider len skrášlilo a, čo je dôležitejšie, rozšírilo jeho príťažlivosť.
Nasledujúci rad Alfa Romeo Spider
Keď si Alfa Romeo uvedomila, ako dobre bol Spider prijatý na lukratívnom americkom trhu, rozhodla sa presunúť svoju pozornosť na túto stranu Atlantiku. To však zároveň znamenalo, že vozidlo muselo byť prepracované tak, aby viac vyhovovalo očakávaniam amerických kupujúcich. Výsledný prepracovaný model Spider radu 2, predstavený v roku 1970, mal mnoho kozmetických a technických vylepšení. Spomedzi nich bol najpozoruhodnejší tvar zadnej časti. Zatiaľ čo pôvodný Spider mal elegantný, zaoblený kufor, nové vozidlo malo skôr krabicový tvar. Táto špecifická konfigurácia, nazývaná Kammova chvostová časť alebo K-tail, ponúka niekoľko výhod vrátane lepšej aerodynamiky a väčšieho batožinového priestoru. Napriek výhodám to však mnohí považovali za konštrukčný nedostatok, kvôli ktorému Spider stratil časť svojej príťažlivosti. Navyše sa v priebehu rokov museli urobiť určité kompromisy, aby sa splnili prísne cestné predpisy USA. Chrómované oceľové nárazníky boli napríklad nahradené nevzhľadnými čiernymi gumenými nárazníkmi. Alebo, aby sa splnili požiadavky týkajúce sa svetlometov a ich polohy, bolo zavesenie vozidla mierne zvýšené. Pod podbehmi kolies tak vznikla výrazná medzera, ktorá sa následne vyriešila inštaláciou väčších pneumatík. Našťastie pre slávneho talianskeho výrobcu sa však prepracované vozidlo a všetky jeho budúce verzie automobilovým nadšencom páčili.
Podobne ako v prípade dizajnu, aj v prípade mechaniky boli vykonané zmeny, aby sa zabezpečilo, že bude spĺňať svoju úlohu. Konkrétne bolo k dispozícii niekoľko objemov motora, pričom všetky vozidlá predávané na americkom trhu mali vstrekovanie paliva, vďaka čomu boli efektívnejšie a spoľahlivejšie. V porovnaní s motormi s karburátormi, ktoré sa používali v predchádzajúcich vozidlách, však boli menej citlivé a mali menej agresívny zvuk výfuku. Napriek tomu nič z toho neodradilo budúcich kupujúcich a predaj naďalej rástol. Nakoniec boli vykonané ďalšie dve revízie, ktoré vyústili do vozidiel série 3 a série 4. Posledný model Alfa Romeo Spider opustil výrobnú linku v roku 1993 a nahradil ho roadster s pohonom predných kolies, ktorý používal rovnaké meno.
Kúpa vozidla Alfa Romeo Spider dnes
Počas troch desaťročí výroby sa vyrobilo približne štvrť milióna týchto agilných a elegantných športových vozidiel. A tie, ktoré nepadli za obeť najväčšiemu nepriateľovi talianskych áut – korózii – sú stále na svete. Nie je prekvapením, že vozidlá série 1 sú najžiadanejšie, čo ovplyvňuje ich ceny. V súčasnosti stojí originálna Alfa Romeo Spider od 30 000 do 140 000 dolárov.
Stručné zhrnutie modelu Alfa Romeo Spider
Alfa Romeo Spider je taliansky roadster vyrábaný v rokoch 1966 až 1993, čo z neho robí jedno z najdlhšie vyrábaných vozidiel svojho druhu. V tomto období sa vozidlo vyrábalo v štyroch rôznych sériách s číslami 1 až 4. Hoci sa Spider série 1 od neskorších modelov výrazne líši, všetky majú rovnakú základnú konštrukciu. Patria k nim 4-valcové motory s vysokými otáčkami, svižné manuálne prevodovky a agilné odpruženie. Pretože stelesňoval všetko, čím by mal roadster byť, Alfa Romeo Spider bola vždy obľúbená medzi tými, ktorí majú radi vzrušenie z jazdy. A je to krásne auto, čo len zvyšuje jeho príťažlivosť.
