Nie ma wątpliwości, że Porsche jest jednym z najbardziej wpływowych i znaczących producentów samochodów wszech czasów. Od początku swojej działalności, czyli od wczesnych lat 30-tych XX wieku, ten producent ze Stuttgartu łączy innowacyjną technologię i sportowy design, aby zapewnić wyjątkowe wrażenia z jazdy. Najlepszym przykładem jest gama 911, która zawsze pozostawała wierna swojej pierwotnej koncepcji, niezależnie od tego, jak bardzo różni się od reszty. A takimi autami jak Boxter czy 928, Porsche udowodniło, że potrafi robić konkurencyjne samochody w bardziej konwencjonalnej formie. Wreszcie, modele takie jak Panamera czy Cheyenne poszerzyły atrakcyjność marki, przyciągając kierowców, którzy chcieli czegoś zarówno sportowego, jak i praktycznego.
Jednak spośród wszystkich samochodów, które Porsche wprowadziło na przestrzeni lat, model 959 jest chyba najbardziej imponujący i przełomowy. W swoim czasie ten potwór na kołach był najszybszym pojazdem drogowym na świecie. Ale sama prędkość to tylko część historii, ponieważ ten samochód ma o wiele więcej do zaoferowania. A resztę zabawnych szczegółów i funkcji poznamy w tym artykule.
Dlaczego w ogóle powstało Porsche 959?
Jak wiele innych wspaniałych rzeczy w świecie motoryzacji, Porsche na 959 zawdzięcza swoje istnienie sportom motorowym. A dokładniej do grupy B serii Rajdowych Mistrzostw Świata FIA. Na początku lat 80. było to miejsce dla wielu prestiżowych europejskich producentów samochodów. Praktycznie bez żadnych ograniczeń i restrykcji, ta seria wyścigowa pozwalała producentom na pokazanie swoich możliwości. Najbardziej widoczne było to, gdy Audi wywróciło świat motoryzacji do góry nogami za sprawą swojego legendarnego Quattro.
Jak można było się spodziewać, Porsche, które miało swój udział w zwycięstwach w różnych zawodach motorowych, chciało mieć swój kawałek akcji. Jednak, aby zmierzyć się z najlepszymi z najlepszych, nie mogli po prostu podrasować jednego ze swoich istniejących modeli, aby nadawał się do użytku w rajdach. Zamiast tego trzeba było zaprojektować i zbudować od podstaw zupełnie nowy samochód. A pomysł polegał na stworzeniu go w oparciu o rozpoznawalne cechy 911 – jej kształt i unikalną konfigurację tylnego silnika. Ale, biorąc pod uwagę zamierzoną rolę nowego samochodu, były pewne zasadnicze różnice. Obejmowało to między innymi rozbudowany system turbodoładowania, lekką konstrukcję oraz zaawansowany system napędu na cztery koła. W związku z tym nowe Porsche miało prawdziwy potencjał zwycięstwa. Zwłaszcza, jeśli kierowca wie jak radzić sobie z tym, jak zachowuje się pojazd z tylnym napędem, gdy jest dociskany do granic możliwości. Jednak aby wziąć udział w rajdzie, Porsche musiało najpierw zbudować 200 samochodów drogowych, które byłyby sprzedawane klientom indywidualnym. I tu właśnie pojawia się 959.
Porsche 959 – wygląd
Pod wieloma względami design nowo opracowanego Porsche opierał się na współczesnym modelu 911. I dlatego ten samochód zawsze wyglądał jak podrasowany Elfer, tak też wielu go postrzegało. Mimo to, żaden z dodatków nie był tam tylko na pokaz, bo każdy miał swój istotny cel.
Te masywne nadkola musiały być dopasowane, w przeciwnym razie nie byłoby wystarczająco dużo miejsca na bardzo szerokie opony. Podobnie jest z dużymi otworami wentylacyjnymi w zderzakach, bo te pomagały w chłodzeniu hamulców. Jednak najbardziej rozpoznawalną cechą wizualną 959 był uderzający i unikalny tył, którego kształt został stworzony tylko z jednego powodu – chłodzenia. Wynikało to z faktu, że zamontowano tu silnik, a do chłodzenia tej turbodoładowanej bryły potrzeba było dużo powietrza.
Wewnątrz, pomimo swojego wyścigowego DNA, Porsche 959 nie było skąpo wyposażonym, pozbawionym sprzętu narzędziem do jazdy po torze. Zamiast tego, samochód ten, przynajmniej w wersji drogowej, posiadał wszelkiego rodzaju udogodnienia, w tym skórzane fotele i klimatyzację. Oczywiście Porsche uznało te rzeczy za niezbędne w samochodzie wycenionym na 200 000 dolarów.
Porsche 959 – technologia
Nie da się ukryć, że Porsche 959, ze swoim agresywnym designem, wyglądało spektakularnie pod każdym względem. Ale będąc przede wszystkim samochodem wyścigowym, najbardziej ekscytujące rzeczy kryły się pod skórą.
Silnik, z którego korzystał, był wyścigową wersją znanej, chłodzonej powietrzem płaskiej szóstki stosowanej w ówczesnych 911. Jednak w przeciwieństwie do nich, te silniki miały chłodzone wodą głowice cylindrów, co było konieczne dla zamierzonego zastosowania o wysokiej wydajności. Podczas gdy dodanie turbosprężarki było już standardową praktyką w tamtych czasach, Porsche poszło o krok dalej. Zamiast po prostu przykleić parę dużych turbin do silnika, inżynierowie zastosowali sekwencyjne podwójne turbosprężarki. Dzięki temu udało się wyeliminować straszne opóźnienie turbo i zapewnić płynne dostarczanie mocy. Ostatecznie samochody przeznaczone do jazdy po drogach miałyby produkować 450 koni mechanicznych i 369 funtów momentu obrotowego.
Silnik, tak potężny jak mógł być, był tylko częścią tego, co Porsche miało nadzieję stać się zwycięskim równaniem. Jak już udowodniło Audi i ich Quattro, aby wygrać w rajdach, samochód musi mieć napęd na cztery koła. A system, który Porsche opracowało na tę okazję, nie przypominał niczego, co świat widział wcześniej. To sterowane komputerowo cudo mogło stale zmieniać rozkład momentu obrotowego pomiędzy tylną i przednią osią w celu uzyskania maksymalnych osiągów. Jednak w przeciwieństwie do swoich odpowiedników, system Porsche może to zrobić zanim koło zacznie się ślizgać, przewidując poziom jego przyczepności. Jest to zadziwiające nawet dzisiaj, ale jeszcze w latach 80-tych był to odpowiednik technologii rodem z kosmosu.
Ostatnim elementem było rewolucyjne zawieszenie pneumatyczne, na którym siedziało 959. Dzięki możliwości regulacji wysokości jazdy i stopnia tłumienia, system ten sprawiał, że samochód czuł się jak w domu na każdej nawierzchni. A to byłoby niezwykle cenne w przypadku radzenia sobie z jedną stałą dla każdego etapu rajdu – ciągle zmieniającymi się warunkami drogowymi.
Jak sprzedało się Porsche 959
Porsche 959, dzięki swojemu wyglądowi i szeregowi zaawansowanych technologicznie gadżetów, było natychmiastowym hitem wśród bogatych i sławnych. Boris Becker, Daley Thompson i Martina Navratilova – to tylko niektórzy z tych, którzy dali się nabrać na to cudo na kółkach. Wielu entuzjastów motoryzacji w USA miało oczywiście ochotę na posiadanie w garażu własnego 959. Pojawił się jednak problem w postaci surowych przepisów importowych. Aby móc być tam sprzedawanym, każdy model musi spełniać różne wymogi dotyczące bezpieczeństwa i emisji spalin, które w tamtym czasie były znacznie bardziej rygorystyczne niż te w Europie. A ponieważ zamierzali zbudować tylko 200 samochodów, Porsche nie mogło się tym wszystkim przejmować. W efekcie 959 nigdy nie był oficjalnie sprzedawany w USA.
Dziś jednak wszystkie Porsche 959 mają ponad 25 lat, co skutecznie czyni je oldtimerami. I jako takie nie muszą już spełniać surowych przepisów, co oznacza, że mogą być legalnie importowane do USA.
Porsche 959 – dziedzictwo
Jakkolwiek dziwnie by to nie brzmiało, 959 było w pewnym sensie ogromną porażką dla Porsche. Faktem jest, że samochód ten został stworzony przede wszystkim do rywalizacji w Rajdowych Mistrzostwach Świata. I zanim ten ścigacz spełnił wszystkie wymagania, grupa B, w której miałby uczestniczyć, została odwołana. To sprawiło, że Porsche i wielu innych producentów pozostało na lodzie, mając superszybkie samochody wyścigowe i nie mając gdzie wykorzystać ich potencjału. Jasne, 959 wygrał Rajd Paryż-Dakar w 1986 roku i miał swoje sukcesy w 24-godzinnym Le Mans. Był to jednak zaledwie cień chwały, jaką za swoje zwycięstwa otrzymały Audi Quattro czy Lancia 037.
Jednak pomimo tych początkowych rozczarowań, Porsche 959 miało głęboki wpływ na wszystkie przyszłe supersamochody. Udowodnił, że w szybkim samochodzie jest coś więcej niż masywny, potężny silnik. Dzięki rozbudowanemu układowi napędowemu i skomplikowanemu zawieszeniu, Porsche 959 pokonywało zakręty z pozornie niemożliwymi prędkościami. A to sprawiło, że jest niesamowicie szybki w rzeczywistych sytuacjach, czy to na torze, czy na krętej drodze. Od tego momentu wszyscy wiedzieli, że aby jechać naprawdę szybko, potrzebna będzie zaawansowana technologia dookoła.
Porsche 959 – w skrócie
Porsche 959 to samochód sportowy produkcji niemieckiej produkowany w latach 1986-1993. Początkowo miało powstać około 200 egzemplarzy, gdyż było to potrzebne, aby spełnić wymóg FIA dotyczący startu w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Jednak ze względu na duże zainteresowanie, Porsche skończyło na wyprodukowaniu łącznie 345 samochodów. Dzięki płynnemu oddawaniu mocy, przełomowemu systemowi napędu na cztery koła i innowacyjnemu zawieszeniu pneumatycznemu model 959 był inżynierskim arcydziełem. I jako taki położył podwaliny pod wszystkie przyszłe supersamochody, przy czym większość przyszłych modeli wzoruje się na przepisie ustanowionym przez to legendarne Porsche.
