Sprawdź aktualne aukcje Audi R8
Przepis na doskonały samochód supersportowy jest w gruncie rzeczy prosty. Potężny silnik, dobrze wyważone podwozie i oszałamiająco wyglądające nadwozie. Z drugiej strony, rzeczy takie jak przestrzeń bagażowa, praktyczność czy oszczędność paliwa nie będą tutaj powodem do zmartwień. Nic więc dziwnego, że wielu producentów samochodów miało swój udział w próbach stworzenia takiego samochodu. Jeśli zostanie to dobrze zrobione, supersamochód może poprawić wizerunek marki i odwrócić wszystkie głowy w świecie motoryzacji. Z drugiej jednak strony, konkurencja jest tutaj zacięta i nie ma miejsca na błędy, zwłaszcza dla dużych graczy. Innymi słowy, każdy samochód rywalizujący z Ferrari, Porsche czy McLarenem musi być doskonały. Zobaczmy więc, jak dobrze Audi poradziło sobie w tym segmencie motoryzacyjnym, który nazywa się R8.
Idea stojąca za Audi R8
Audi zawsze było dobre w robieniu wilka w owczej skórze, wpychając potężne silniki i skomplikowane układy napędowe do swoich zwykłych, nieco nieciekawych samochodów. Zacznijmy od legendarnego Audi Quattro, które wywróciło świat rajdów do góry nogami. Poza układem jezdnym, samochód ten dzielił większość podzespołów z Audi 80 sedan. I od tego czasu robią to z potężną gamą S i jeszcze bardziej ekstremalną RS. Dla wielu są to najlepsze samochody w swojej klasie, z łatwością przewyższające swoich rywali, takich jak BMW czy Mercedes. Są nie tylko szybkie, ale także łatwe do kontrolowania we wszystkich rzeczywistych warunkach.
Zasadniczo wszystkie te samochody są znacznie szybsze, niż sugerowałby ich wygląd. Przykładowo, najwyższej klasy RS6 nie różni się zbytnio od podstawowego modelu z 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym.
Jednak na początku XXI wieku Audi chciało dodać do swojej oferty prawdziwy sportowy supersamochód. Podstawowym pomysłem było wykorzystanie sprawdzonej mechaniki, w tym silnika i napędu na cztery koła, i umieszczenie jej w eleganckim, lekkim 2-osobowym samochodzie. Aby zapewnić idealną równowagę, samochód miał mieć silnik umieszczony centralnie, a co za tym idzie, tylko dwa siedzenia.
Opracowanie takiego samochodu od podstaw byłoby jednak niezwykle kosztowne, co mogłoby uczynić cały projekt ekonomicznie niewykonalnym. Na szczęście Audi jest częścią dużej grupy Volkswagen, która ma pod sobą również kilka innych marek. Jednym z nich jest Lamborgini, który opracowywał zupełnie nowy model o nazwie Gallardo. Zdecydowano więc, że Audi wykorzysta nowe podwozie Lambo jako punkt wyjścia, nadając mu inne nadwozie i montując swój układ napędowy. Powstały model będzie nosił nazwę R8.
Audi R8 pierwszej generacji
Wygląd
Po kilku koncepcjach o podobnych nazwach i kształtach, Audi R8 pierwszej generacji, o kryptonimie Type 42, zostało zaprezentowane podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2006 roku. Pomimo dzielenia platformy i większości mechanicznych podstaw z Lamborgini Gallardo, te dwa samochody nie miały żadnych wizualnych podobieństw. Podczas gdy włoski samochód był agresywny i krzykliwy, niemiecki postawił na bardziej subtelny i zrównoważony design. Jednak R8 całkowicie różniło się od reszty gamy Audi, a jedynym podobieństwem była przednia część nadwozia, która luźno przypominała TT.
Obejmuje to charakterystyczny grill w kształcie Audi i reflektory z paskiem LED używanym jako światła do jazdy dziennej. Dzięki nisko zawieszonej masce i pochylonemu tyłowi, sylwetka R8 została zdeterminowana przez konfigurację środkowego silnika. Boczna sylwetka została zdominowana przez unikalnie ukształtowane otwory wentylacyjne, które Audi nazwało sideblades. Można je było pomalować inaczej niż resztę samochodu, co było najpopularniejszym wyborem i szybko stało się znakiem rozpoznawczym R8. Z tyłu, eleganckim tylnym światłom towarzyszyły duże otwory wentylacyjne i chromowane rury wydechowe.
Początkowo R8 był dostępny tylko jako 2-drzwiowe coupe, z – jak można się spodziewać w przypadku tego typu samochodu – tylko dwoma siedzeniami. Później, w 2008 roku, wprowadzono wersję Spyder ze składanym miękkim dachem. Wersja ta miała swoje nieoficjalne odrodzenie w niezwykle popularnym filmie Iron Mad 2, gdzie po raz pierwszy zobaczyła ją publiczność. Oprócz braku metalowego dachu, Spyder nie posiadał rozpoznawalnych bocznych otworów wentylacyjnych, a drzwi wlewu paliwa zostały przesunięte do niższej pozycji. Poza tym oba samochody były praktycznie identyczne. Wreszcie, R8 został wykonany głównie z aluminium, podczas gdy niektóre panele nadwozia zostały wykonane z włókna węglowego, co pomogło zmniejszyć wagę.
Mechanika
W momencie wprowadzenia na rynek, R8 posiadał 4,2-litrowy silnik V8 FSI zapożyczony z ówczesnego sedana RS4. Wśród kluczowych funkcji znalazły się m.in. bezpośredni wtrysk paliwa, zmienne fazy rozrządu i wyścigowa sucha miska olejowa. Dzięki temu silnik rozwijał moc 414 KM i moment obrotowy 430 Nm. Dzięki niemu R8 przyspieszał od 0 do 60 w około 4 sekundy i osiągał prędkość maksymalną 187 mil na godzinę. Drugim silnikiem był podobnie zaprojektowany 5,2-litrowy V10, który początkowo został opracowany przez Audi do użytku w Lamborgini Gallardo. Dzięki temu moc wyjściowa wzrosła do 525 KM i 530 Nm momentu obrotowego, co poprawiło przyspieszenie i prędkość maksymalną.
Początkowo dostępne były dwie opcje skrzyni biegów – tradycyjna manualna i automatyczna, obie o sześciu przełożeniach. Później dodano bardziej niezawodną i łatwiejszą w obsłudze 7-biegową automatyczną skrzynię biegów z technologią podwójnego sprzęgła. Wszystkie samochody były wyposażone w napęd na cztery koła Audi Quattro, który zapewniał doskonałą przyczepność w każdych warunkach pogodowych. Konfiguracja ta doskonale sprawdzałaby się na śliskich drogach, gdzie mogłaby wykorzystać moc bardziej efektywnie niż jej rywale z napędem na tylne koła. Jednak dostarczanie mocy w R8 było silnie ukierunkowane na tył, co dawało mu tendencję do nadsterowności, gdy był naciskany do granic możliwości. Mimo to można było to łatwo kontrolować, dzięki czemu samochód był zwinny i precyzyjny w szybkich i ciasnych zakrętach.
Druga generacja Audi R8
Po dziewięciu latach istnienia pierwszej generacji supersamochodu Audi, jego następca został ostatecznie zaprezentowany w 2015 roku. Nowy model R8, o nazwie kodowej 4S, został całkowicie przerobiony od podstaw i dzielił platformę z Lamborghini Huracán. Mimo to jego ogólny kształt i konstrukcja nie uległy znaczącym zmianom, co nie było zaskoczeniem, biorąc pod uwagę, jak dobrze przyjęto oryginalny samochód. Najbardziej zauważalną różnicą były rozpoznawalne listwy boczne, teraz podzielone na dwie części. Ponownie, R8 był dostępny jako 2-drzwiowe coupe lub kabriolet z miękkim dachem. Podczas gdy nadwozie pozostało bardzo podobne do swojego poprzednika, podwozie zostało znacznie ulepszone. Obejmowało to powszechne stosowanie włókna węglowego zamiast aluminium, co usztywniło go przy jednoczesnym zmniejszeniu masy.
Podobnie jak w przypadku wyglądu, pod aluminiowo-węglową karoserią nie zaszły żadne drastyczne zmiany. Silnik V8 o pojemności 4,2 litra został usunięty z oferty, a jedyną opcją była dobrze znana jednostka V10 o pojemności 5,2 litra. Chociaż silnik ten został przeniesiony z poprzedniej generacji R8, został gruntownie zmodyfikowany, zwiększając moc wyjściową, która wahała się od 540 do 610 koni mechanicznych. Manualna skrzynia biegów nie była dostępna w modelu R8 drugiej generacji, który oferowany był wyłącznie z 7-biegowym dwusprzęgłowym automatem. Ponownie, napęd na cztery koła Quattro był standardem, chociaż samochód ten można było również zamówić z napędem tylko na tylne koła. Zmniejszyło to wagę i złożoność, ale kosztem przyczepności na śliskiej nawierzchni. Mimo to, tylnonapędowe R8 może być szybsze na suchym asfalcie niż jego brat Quattro, zwłaszcza gdy prowadzi je doświadczony kierowca.
Ile dziś kosztuje używane Audi R8?
Podobnie jak w przypadku większości innych samochodów, cena używanego Audi R8 różni się w zależności od kilku czynników. Obejmuje to między innymi rok produkcji, silnik i ogólny stan techniczny. Mając to na uwadze, można znaleźć wczesny model V8 za mniej niż 70 000 €, podczas gdy w pełni załadowany V10 z automatyczną skrzynią biegów może kosztować dwa razy więcej.
Podsumowanie Audi R8
Audi R8 to 2-drzwiowy samochód sportowy produkowany od 2006 roku, a jego druga generacja została wprowadzona w 2015 roku. Przez cały ten czas były one oferowane jako coupe lub kabriolet z miękkim dachem. Początkowo R8 był dostępny z silnikiem V8 lub V10 połączonym z manualną lub automatyczną skrzynią biegów, z napędem na cztery koła w standardzie. Samochody drugiej generacji miały jednak tylko silniki V10 i automatyczne skrzynie biegów.
