Det är häpnadsväckande att Chevrolet Corvette har funnits med oss i nästan 70 år. Från sin ödmjuka början i början av 50-talet fram till dagens högteknologiska strategi har Corvette rest långt men fortfarande varit relevant, snabb och cool i alla dessa år . Med unika egenskaper, specifik design och tekniskt tillvägagångssätt lyckades Corvette kombinera amerikansk V8-kraft med skarp hantering och exakt styrning av europeiska sportbilar, vilket gör en bil i genuint världsklass. Att vara det bästa av två världar, vilket gör den globalt populär och lika framgångsrik på racerbanorna och en av de mycket få amerikanska bilarna som någonsin vunnit en 24 Hours of Le Mans. Men bland många egenskaper fanns det en till som ofta glöms bort. Korvetter designades alltid som klasslösa sportbilar, vilket gjorde att de var mer prisvärda än liknande Porscher eller Ferraris, men ofta kraftfullare och snabbare. Så låt oss se hur denna imponerande sportbilslegend förblev relevant så länge och utvecklades över tiden.
Chevrolet Corvette C1 (1953 till 1962)
Innan Corvette dominerade europeiska bilar som Jaguar XK120 eller Maserati 3500 GT den amerikanska sportbilsmarknaden. Chevrolet insåg gapet och bestämde sig för att erbjuda en elegant tvådörrars roadster byggd på standardchassi med sexcylindrig motor. Den första Corvetten från 1953 prisades för sin design och användning av glasfiberkonstruktion – den första i branschen och en funktion som kommer att bli en av Corvettes signaturfunktioner . Entusiaster krävde dock mer kraft samtidigt eftersom den sexcylindriga bara levererade cirka 150 hk, och en 2-växlad automat hjälpte inte heller prestandan.
Lyckligtvis fick Corvette-serien 1955 med hjälp av legendariska Zora Arkus Duntov en V8 och 4-växlad manuell växellåda, vilket förvandlade den till en riktig sportmaskin. Helt plötsligt blev Corvette en vinnare på gatan och banan och lyckades köra ifrån alla europeiska konkurrenter . I slutet av 50-talet fick Corvette ett bränsleinsprutningsalternativ som också marknadsförde den som en av de mest avancerade bilarna i världen.
Chevrolet Corvette C2 (1963 till 1967)
Den legendariska C2-generationen som producerats i bara fem år är förmodligen den mest ikoniska av alla Corvette-former. Dess slående linjer anses nu vara de finaste ögonblicken av GM:s designavdelning och gav Corvette ett igenkännligt utseende. Men C2 Corvette, även känd som en Stingray, såg inte bara bra ut; det var också väldigt avancerat. Även om bränsleinsprutningen var borta var den oberoende bakre fjädringen en del av paketet och de bakre skivbromsarna.
Med alla förbättringar inom chassi- och hanteringsavdelningen var C2 en av nyckelspelarna i den galna muskelbilseran på 60-talet. Motorstorleken och kraften växte till otroliga höjder, och 1967 kunde Corvette beställas med en 427 V8 big block-motor med 435 hk, vilket gav under 5 sekunder 0 till 60 mph gånger. Än idag kräver dessa siffror respekt från bilfans.
Chevrolet Corvette C3 (1968 till 1982)
Med sexig “Coke Bottle”-styling blev den tredje generationen av Corvette en omedelbar 70-talsikon. Även om chassit och de flesta av motorerna fördes över från C2, fortsatte C3 att sälja bra och ha avsevärd framgång på racerbanorna på båda sidor om havet . Men efter några år minskade lågkonjunktur, skärpta utsläpp och säkerhetslagar kraften och deplacementen och tvingade fram stylingförändringar.
I början av 80-talet har Corvette C3 funnits i över tio år, och både dess design och teknik har varit föråldrad. Det värsta var dock bristen på kraft, och vid ett tillfälle levererade Corvette bara 180 hk, vilket var långt ifrån slutet av 60-talets effekt. Chevrolet insåg att något måste göras och började investera i utvecklingen av den helt nya modellen.
Chevrolet Corvette C4 (1984 till 1996)
Många entusiaster hävdar att Corvette C4 var den mest avgörande modellen som räddade rasen från utrotning i början av 80-talet. En produkt av en lång utvecklingsprocess, C4 var en helt ny bil med toppmodernt chassi, inredning, design och funktioner och fångade omedelbart sportbilsvärldens uppmärksamhet . Den var avancerad, snygg, snabb och oerhört kapabel och gjorde återigen Corvette till en riktig konkurrent till sådana som Porsche, Ferrari och Lotus.
Trots att det bibehölls en klassisk V8-motor med små block, tillförde det avancerade bränsleinsprutningssystemet kraft och race-tuned fjädring en välbehövlig förbättring av kördynamiken. C4 var en stor hit hos köparna och grunden för den otroliga ZR1-modellen, som innehöll en Lotus-konstruerad motor, helt ny fjädring och 405 hk betyg, vilket gjorde den lika snabb som dagens superbilar .
Chevrolet Corvette C5 (1997 till 2004)
C4 var en svår handling att följa, och Corvette-teamet arbetade hårt för att förfina och förbättra paketet. Även om den ser likadan ut var C5 en mycket bättre sportbil med mer kraft i bastrim och några avgörande konstruktionsförbättringar.
Det långvariga småblocket ersattes med en modernare LS V8, och för första gången fick Corvette en växellåda som avsevärt förbättrade hanteringen och viktbalansen.
Med 350 hk i bastrim och upp till 405 ökända Z06-modellen var C5 Corvette en kompetent bil som visade sig vara lika framgångsrik på banan. Köpare älskade dess bekväma interiör, fantastiska funktioner, sammansatta hantering, otroligt smidiga kraftleverans och övertygande verkliga prestanda. C5 Corvette är en riktig framtidsklassiker.
Chevrolet Corvette C6 (2005 till 2013)
C6 var den första Corvetten som hade den funktionen med exponerade strålkastare sedan 1962 års modell. Det var också mycket förbättrat, särskilt i interiören, med nya nivåer av komfort och nästan GT-manier. C6 var väl förberedd för att slåss mot konkurrenterna med förbättrad hantering, mer kraft i bastrim, helt nya fjädringsinställningar och imponerande prestanda.
C6 kommer att bli ihågkommen för sina anmärkningsvärda racingframgångar och två mycket speciella modeller . Z06 var den sista av legendariska 7-liters Corvette-modeller med en massiv V8 och 505 hk. Den andra var den otroliga ZR1-modellen, som kom med en fabrikskompressor, 638 hk, och prestanda lika med de dyraste europeiska superbilarna.
Chevrolet Corvette C7 (2014 till 2019)
Den sjunde generationen Corvette behöll samma grundläggande layout som föregångaren men introducerade en helt ny design, motorer och fjädring. C6 fick kritik för lågkvalitativa interiörmaterial och tråkig interiörstyling. C7 hade dock en mycket förbättrad förarmiljö, mycket bättre material och förbättrad ergonomi och teknik.
Under huven erbjöds en 6,2-liters V8-motor i olika effektnivåer, från basen 420 hk till galen, eldsprängande ZR1-modell med 756 hk på kranen. Men under tillverkningen av C7-modellen meddelade Chevrolet att nästa generation skulle innehålla något som Corvette aldrig haft tidigare. Ändå ansågs det även på Zora Arkus Duntovs dagar.
Chevrolet Corvette C8 (2020 till idag)
Om C4:an räddade Corvette från undergång, gjorde C8 den till en riktig sportbil från 2000-talet. Det är också den mest kontroversiella Corvette som någonsin tillverkats och den mest tekniskt avancerade . Inför det faktum att frontmotorns layout helt enkelt inte längre kan hantera så mycket kraft, vände sig Corvette-teamet till en radikal lösning – att flytta motorn till mitten av bilen och låsa upp en helt ny värld av prestanda, hanteringsförmåga, och designlösningar.
Ja, Corvette-puristerna protesterade och hävdade att deras favoritmodell hade förlorat en av sina egenskaper. Men vad C8 fick är så mycket mer värdefullt. Den senaste Corvetten är en otroligt snabb, kapabel och avancerad bil, vilket gör europeiska konkurrenter väldigt nervösa. Återigen är det här ett prestandafynd med fantastiskt utseende, blixtsnabb prestanda och en hejdundrande V8 med ett härligt soundtrack.
