Es asombroso que Chevrolet Corvette haya estado con nosotros durante casi 70 años. Desde sus humildes comienzos a principios de la década de 1950 hasta el enfoque de alta tecnología actual, Corvette ha recorrido un largo camino, pero siguió siendo relevante, rápido y genial durante todos esos años . Con características únicas, diseño específico y enfoque de ingeniería, Corvette logró combinar la potencia estadounidense V8 con el manejo preciso y la dirección precisa de los autos deportivos europeos, creando un automóvil verdaderamente de clase mundial. Siendo lo mejor de ambos mundos, haciéndolo mundialmente popular e igualmente exitoso en las pistas de carreras y uno de los pocos autos estadounidenses que alguna vez ganó las 24 Horas de Le Mans. Sin embargo, entre muchas cualidades, había una más que a menudo se olvida. Los Corvettes siempre se diseñaron como autos deportivos sin clase, lo que significaba que eran más asequibles que Porsches o Ferraris similares, pero a menudo más potentes y rápidos. Entonces, veamos cómo esta impresionante leyenda de los autos deportivos se mantuvo relevante durante tanto tiempo y evolucionó con el tiempo.
Chevrolet Corbeta C1 (1953 a 1962)
Antes del Corvette, los autos europeos como el Jaguar XK120 o el Maserati 3500 GT dominaban el mercado estadounidense de autos deportivos. Chevrolet se dio cuenta de la brecha y decidió ofrecer un elegante roadster de dos puertas construido sobre un chasis estándar con un motor de seis cilindros. El primer Corvette de 1953 fue elogiado por su diseño y uso de construcción de fibra de vidrio, el primero en la industria y una característica que se convertirá en una de las características distintivas de Corvette . Sin embargo, los entusiastas exigieron más potencia al mismo tiempo, ya que el seis cilindros solo entregaba alrededor de 150 hp, y una transmisión automática de 2 velocidades tampoco ayudó al rendimiento.
Afortunadamente, en 1955, con la ayuda del legendario Zora Arkus Duntov, la línea de Corvette recibió un V8 y una transmisión manual de 4 velocidades, lo que lo transformó en una verdadera máquina deportiva. De repente, Corvette se convirtió en un ganador en la calle y en la pista y logró superar a todos los competidores europeos . A fines de la década de 1950, Corvette obtuvo una opción de inyección de combustible que también lo promocionó como uno de los autos más avanzados del mundo.
Chevrolet Corbeta C2 (1963 a 1967)
La legendaria generación C2 producida durante solo cinco años es probablemente la más icónica de todas las formas de Corvette. Sus llamativas líneas ahora se consideran los mejores momentos del departamento de diseño de GM y le dieron al Corvette una apariencia reconocible. Sin embargo, el C2 Corvette, también conocido como Stingray, no solo se veía bien; también estaba muy avanzado. Aunque la inyección de combustible se había ido, la suspensión trasera independiente era parte del paquete y los frenos de disco traseros.
Con todas las mejoras en el departamento de chasis y manejo, el C2 fue uno de los jugadores clave en la loca era de los autos musculosos de los años 60. El tamaño del motor y la potencia crecieron a alturas increíbles, y en 1967, Corvette se podía pedir con un motor de bloque grande 427 V8 con 435 hp, que proporcionaba tiempos de 0 a 60 mph en menos de 5 segundos. Incluso hoy, esos números exigen el respeto de los fanáticos de los autos.
Chevrolet Corbeta C3 (1968 a 1982)
Con un estilo sexy de “botella de Coca-Cola”, la tercera generación del Corvette se convirtió instantáneamente en un ícono de los años 70. Aunque el chasis y la mayoría de los motores se heredaron del C2, el C3 siguió vendiéndose bien y tuvo un éxito considerable en las pistas de carreras a ambos lados del océano . Sin embargo, después de unos años, la recesión, el endurecimiento de las leyes de emisión y seguridad redujeron la potencia y el desplazamiento y forzaron cambios de estilo.
A principios de los 80, el Corvette C3 lleva más de diez años, y tanto su diseño como su tecnología han quedado obsoletos. Sin embargo, lo peor fue la falta de potencia, y en un momento, Corvette entregó solo 180 hp, lo que estaba muy lejos de las salidas de potencia de finales de los años 60. Chevrolet se dio cuenta de que había que hacer algo y comenzó a invertir en el desarrollo del nuevo modelo.
Chevrolet Corbeta C4 (1984 a 1996)
Muchos entusiastas afirman que Corvette C4 fue el modelo más importante que salvó a la raza de la extinción a principios de los 80. Producto de un largo proceso de desarrollo, el C4 era un automóvil completamente nuevo con chasis, interior, diseño y características de última generación e inmediatamente llamó la atención del mundo de los autos deportivos . Era avanzado, elegante, rápido e inmensamente capaz y una vez más promovió a Corvette a un competidor adecuado para Porsche, Ferrari y Lotus.
A pesar de conservar un motor V8 de bloque pequeño clásico, el avanzado sistema de inyección de combustible agregó potencia y la suspensión ajustada a la carrera proporcionó una mejora muy necesaria en la dinámica de conducción. El C4 fue un gran éxito entre los compradores y la base del increíble modelo ZR1, que presentaba un motor diseñado por Lotus, una suspensión completamente nueva y una potencia de 405 hp, lo que lo hacía tan rápido como los superdeportivos de la época .
Chevrolet Corbeta C5 (1997 a 2004)
El C4 fue un acto difícil de seguir, y el equipo de Corvette trabajó duro para refinar y mejorar el paquete. A pesar de que se ve similar, el C5 era un auto deportivo mucho mejor con más potencia en el acabado básico y algunas mejoras de construcción cruciales.
El bloque pequeño de larga duración fue reemplazado por un LS V8 más moderno y, por primera vez, Corvette obtuvo una caja de cambios transaxle que mejoró significativamente el manejo y el equilibrio de peso.
Con 350 hp en el nivel de equipamiento base y hasta 405 del infame modelo Z06, el C5 Corvette era un auto competente que demostró ser igualmente exitoso en la pista. A los compradores les encantó su cómodo interior, excelentes características, manejo compuesto, entrega de potencia increíblemente suave y rendimiento convincente en la vida real. El C5 Corvette es un verdadero clásico del futuro.
Chevrolet Corbeta C6 (2005 a 2013)
El C6 fue el primer Corvette en tener esa función con los faros expuestos desde el modelo de 1962. También mejoró mucho, especialmente en el interior, con nuevos niveles de comodidad y modales casi GT. El C6 estaba bien preparado para luchar contra los competidores con un manejo mejorado, más potencia en la configuración básica, configuraciones de suspensión completamente nuevas y un rendimiento impresionante.
El C6 será recordado por su notable éxito en las carreras y por dos modelos muy especiales . El Z06 fue el último de los legendarios modelos Corvette de 7 litros con un enorme V8 y 505 hp. El otro fue el increíble modelo ZR1, que venía con un sobrealimentador de fábrica, 638 hp y un rendimiento igual al de los superdeportivos europeos más caros.
Chevrolet Corbeta C7 (2014 a 2019)
El Corvette de séptima generación conservó el mismo diseño básico que el predecesor, pero introdujo un diseño, motores y suspensión completamente nuevos. El C6 fue criticado por los materiales interiores de baja calidad y el estilo interior aburrido. Sin embargo, el C7 tenía un entorno de conducción muy mejorado, materiales mucho mejores y una ergonomía y tecnología mejoradas.
Debajo del capó, se ofreció un motor V8 de 6.2 litros en varios niveles de potencia, desde la base de 420 hp hasta el loco modelo ZR1 que escupe fuego con 756 hp de barril. Sin embargo, durante la producción del modelo C7, Chevrolet anunció que la próxima generación presentaría algo que Corvette nunca antes había tenido. Aún así, se consideró incluso en los días de Zora Arkus Duntov.
Chevrolet Corvette C8 (2020 a la actualidad)
Si el C4 salvó al Corvette de la desaparición, el C8 lo convirtió en un verdadero auto deportivo del siglo XXI. También es el Corvette más controvertido jamás fabricado y el más avanzado tecnológicamente . Enfrentando el hecho de que el diseño del motor delantero simplemente ya no es capaz de manejar tanta potencia, el equipo de Corvette recurrió a una solución radical: mover el motor al centro del automóvil y desbloquear un mundo completamente nuevo de rendimiento, capacidades de manejo, y soluciones de diseño.
Sí, los puristas del Corvette protestaron y aseguraron que su modelo favorito había perdido una de sus características. Pero, lo que ganó el C8 es mucho más valioso. El último Corvette es un automóvil increíblemente rápido, capaz y avanzado, lo que pone muy nerviosos a los competidores europeos. Una vez más, esta es una ganga de rendimiento con una apariencia fantástica, un rendimiento ultrarrápido y un atronador V8 con una gloriosa banda sonora.
