Je zarážajúce, že Chevrolet Corvette je tu s nami už takmer 70 rokov. Od svojich skromných začiatkov na začiatku 50-tych rokov až po dnešný prístup špičkových technológií prešla Corvette dlhú cestu, no stále zostala relevantná, rýchla a cool po všetky tie roky . Vďaka jedinečným charakteristikám, špecifickému dizajnu a inžinierskemu prístupu sa Corvette podarilo skombinovať americký výkon V8 s ostrým ovládaním a presným riadením európskych športových áut, čím sa vytvoril skutočne automobil svetovej triedy. Je to najlepšie z oboch svetov, vďaka čomu je celosvetovo populárne a rovnako úspešné na pretekárskych okruhoch a je jedným z mála amerických áut, ktoré kedy vyhrali 24-hodinové preteky Le Mans. Medzi mnohými vlastnosťami však bola ešte jedna, na ktorú sa často zabúda. Corvetty boli vždy navrhnuté ako športové autá bez triedy, čo znamenalo, že boli cenovo dostupnejšie ako podobné Porsche alebo Ferrari, no často boli výkonnejšie a rýchlejšie. Pozrime sa teda, ako táto pôsobivá legenda športových áut zostala tak dlho aktuálna a ako sa časom vyvíjala.
Chevrolet Corvette C1 (1953 až 1962)
Pred Corvette európske autá ako Jaguar XK120 alebo Maserati 3500 GT ovládali americký trh športových áut. Chevrolet si uvedomil medzeru a rozhodol sa ponúknuť elegantný, dvojdverový roadster postavený na štandardnom podvozku so šesťvalcovým motorom. Prvá Corvette z roku 1953 bola chválená za svoj dizajn a použitie konštrukcie zo sklenených vlákien – prvá v tomto odvetví a funkcia, ktorá sa stane jednou z charakteristických vlastností Corvette . Nadšenci však zároveň požadovali viac výkonu, keďže šesťvalec dodával len okolo 150 koní a výkonu nepomohol ani 2-stupňový automat.
Našťastie, v roku 1955 s pomocou legendárnej Zory Arkus Duntov dostal rad Corvette V8 a 4-stupňovú manuálnu prevodovku, čím sa premenil na poriadny športový stroj. Zrazu sa Corvette stala víťazom na ulici a na trati a dokázala predbehnúť všetkých európskych konkurentov . Koncom 50-tych rokov získala Corvette možnosť vstrekovania paliva, vďaka čomu sa stala jedným z najpokročilejších automobilov na svete.
Chevrolet Corvette C2 (1963 až 1967)
Legendárna generácia C2 vyrábaná len päť rokov je pravdepodobne najikonickejším zo všetkých tvarov Corvette. Jeho nápadné línie sú teraz považované za najlepšie momenty dizajnérskeho oddelenia GM a dodali Corvette rozpoznateľný vzhľad. C2 Corvette, známa aj ako Stingray, však nevyzerala len dobre; bolo tiež veľmi pokročilé. Aj keď vstrekovanie paliva zmizlo, nezávislé zavesenie zadnej nápravy bolo súčasťou balenia a zadné kotúčové brzdy.
So všetkými vylepšeniami v oblasti podvozku a ovládania bol C2 jedným z kľúčových hráčov v ére šialených svalov 60. rokov. Veľkosť motora a výkon narástli do neuveriteľných výšok a do roku 1967 bolo možné Corvette objednať s motorom 427 V8 s veľkým blokom s výkonom 435 k, ktorý zabezpečil zrýchlenie pod 5 sekúnd z 0 na 60 míľ za hodinu. Aj dnes si tieto čísla vyžadujú rešpekt od automobilových fanúšikov.
Chevrolet Corvette C3 (1968 až 1982)
Tretia generácia Corvette so sexi dizajnom „Coke Bottle“ bola okamžitou ikonou 70. rokov. Napriek tomu, že podvozok a väčšina motorov bola prenesená z C2, C3 sa naďalej dobre predávala a mala značný úspech na pretekárskych okruhoch na oboch stranách oceánu . Po niekoľkých rokoch však recesia, sprísňujúce sa emisné a bezpečnostné zákony znížili výkon a výtlak a vynútili si zmeny štýlu.
Začiatkom 80. rokov existuje Corvette C3 už viac ako desať rokov a jej dizajn aj technológia sú zastarané. Najhoršou vecou však bol nedostatok výkonu av jednom momente Corvette dodávala iba 180 koní, čo bolo ďaleko od výkonov z konca 60. rokov. Chevrolet si uvedomil, že treba niečo urobiť a začal investovať do vývoja úplne nového modelu.
Chevrolet Corvette C4 (1984 až 1996)
Mnoho nadšencov tvrdí, že Corvette C4 bola najdôležitejším modelom, ktorý zachránil plemeno pred vyhynutím začiatkom 80-tych rokov. C4, produkt zdĺhavého vývojového procesu, bol úplne nový automobil s najmodernejším podvozkom, interiérom, dizajnom a funkciami a okamžite upútal pozornosť sveta športových áut . Bol pokrokový, elegantný, rýchly a nesmierne schopný a opäť povýšil Corvette na riadneho konkurenta ako Porsche, Ferrari a Lotus.
Napriek zachovaniu klasického motora V8 s malým blokom, pokročilý systém vstrekovania paliva pridal výkon a pretekársky vyladené odpruženie poskytlo veľmi potrebné zlepšenie jazdnej dynamiky. C4 bola veľkým hitom u kupujúcich a bola základom pre neuveriteľný model ZR1, ktorý sa vyznačoval motorom skonštruovaným spoločnosťou Lotus, úplne novým podvozkom a výkonom 405 k, vďaka čomu bol rýchly ako vtedajšie superautá .
Chevrolet Corvette C5 (1997 až 2004)
C4 bolo ťažké nasledovať a tím Corvette tvrdo pracoval na vylepšení a vylepšení balíka. Aj keď to vyzerá podobne, C5 bolo oveľa lepšie športové auto s väčším výkonom v základnej výbave a niekoľkými zásadnými konštrukčnými vylepšeniami.
Dlhotrvajúci maloblok bol nahradený modernejším LS V8 a Corvette po prvýkrát získala prevodovku s transaxli, ktorá výrazne zlepšila ovládateľnosť a vyváženie hmotnosti.
S výkonom 350 k v základnej výbave a až 405 neslávne známym modelom Z06 bola C5 Corvette kompetentným autom, ktoré sa ukázalo byť rovnako úspešné aj na trati. Kupujúci si obľúbili jeho pohodlný interiér, skvelé funkcie, pohodlnú manipuláciu, neuveriteľne hladký priebeh výkonu a presvedčivý skutočný výkon. C5 Corvette je poriadna budúca klasika.
Chevrolet Corvette C6 (2005 až 2013)
C6 bola prvou Corvettou, ktorá mala túto funkciu s odhalenými svetlometmi od modelu z roku 1962. Tiež sa výrazne zlepšil, najmä v interiéri, s novou úrovňou komfortu a takmer GT spôsobmi. C6 bola dobre pripravená na boj s konkurentmi vďaka vylepšenej ovládateľnosti, väčšiemu výkonu v základnej výbave, úplne novým nastaveniam odpruženia a pôsobivému výkonu.
C6 si zapamätáte pre svoje pozoruhodné pretekárske úspechy a dva veľmi špeciálne modely . Z06 bol posledným z legendárnych 7-litrových modelov Corvette s mohutným V8 a výkonom 505 k. Druhým bol neuveriteľný model ZR1, ktorý bol dodávaný s továrenským kompresorom, výkonom 638 k a výkonom rovnajúcim sa najdrahším európskym superšportom.
Chevrolet Corvette C7 (2014 až 2019)
7. generácia Corvette si zachovala rovnaké základné usporiadanie ako predchodca, ale predstavila úplne nový dizajn, motory a odpruženie. C6 bola kritizovaná za nekvalitné interiérové materiály a fádny štýl interiéru. C7 však mala oveľa vylepšené prostredie pre vodiča, oveľa lepšie materiály a vylepšenú ergonómiu a technológie.
Pod kapotou bol 6,2-litrový motor V8 ponúkaný v rôznych výkonových stupňoch, od základných 420 k až po šialený, oheň chrliaci model ZR1 s výkonom 756 k. Počas výroby modelu C7 však Chevrolet oznámil, že ďalšia generácia bude obsahovať niečo, čo Corvette nikdy predtým nemala. Uvažovalo sa o ňom ešte za čias Zory Arkus Duntovovej.
Chevrolet Corvette C8 (2020 dodnes)
Ak C4 zachránila Corvettu pred zánikom, C8 z nej spravila správne športové auto 21. storočia. Je to tiež najkontroverznejšia Corvette, aká kedy bola vyrobená, a technologicky najvyspelejšia . Tvárou v tvár skutočnosti, že usporiadanie motora vpredu už jednoducho nie je schopné zvládnuť toľko výkonu, sa tím Corvette rozhodol pre radikálne riešenie – premiestnenie motora do stredu auta a odomknutie úplne nového sveta výkonu, ovládateľnosti. a dizajnové riešenia.
Áno, puristi Corvette protestovali a tvrdili, že ich obľúbený model stratil jednu zo svojich vlastností. Ale to, čo C8 získala, je oveľa cennejšie. Najnovšia Corvette je neuveriteľne rýchle, schopné a vyspelé auto, z ktorého sú európski konkurenti veľmi nervózni. Opäť ide o výhodnú akciu s fantastickým vzhľadom, bleskurýchlym výkonom a hromovým V8 s úžasným soundtrackom.
