Stereotipurile și clișeele au făcut întotdeauna parte din societatea noastră, iar cele referitoare la mașini și la cei care le conduc nu sunt o excepție. Acest lucru este valabil în special pentru marile mărci de automobile și, în mod previzibil, rareori sunt pozitive. De exemplu, șoferii de BMW sunt agresivi cu ceilalți automobiliști și nu folosesc niciodată indicatoarele. Saab-urile sunt conduse de persoane sofisticate, cum ar fi arhitecți sau designeri. Iar o persoană care conduce un Jaguar este probabil implicată într-o afacere a cărei legalitate poate fi pusă la îndoială. Acest stereotip, la fel ca majoritatea celorlalte, este nejustificat, deoarece nimic nu sugerează că șoferii de Jaguar sunt mai puțin respectuoși față de lege decât alții. Cu toate acestea, unele dintre modelele lor au contribuit la o astfel de imagine, iar Jaguar MKII este unul dintre ele. Deși este evident că producătorul nu a avut intenția ca această mașină elegantă să fie percepută ca atare, există mai multe motive pentru care s-a întâmplat acest lucru.
Jaguar MKII – fundal
Jaguar își are rădăcinile la începutul anilor 1920, când Sir William Lyons a început să fabrice atașuri pentru motociclete împreună cu partenerul său de afaceri. Mai târziu, s-au extins la producția de mașini ieftine, folosind șasiuri și mecanică din surse externe, doar caroseria fiind creația lor internă. După cel de-al Doilea Război Mondial, compania, redenumită acum Jaguar, a început să construiască mașini de la zero. Și, judecând după ceea ce a ieșit rapid din fabrica lor, erau destul de buni la asta. De exemplu, în anii ’50, Jaguar a fabricat o serie de succes de XK cu acoperiș deschis și 2 locuri, care a evoluat în cele din urmă în legendarul E-type. Sau un XKSS de înaltă performanță, cea mai rapidă mașină de șosea la vremea sa.
Deși aceste mașini au avut succes și au generat venituri frumoase, William Lyons, cunoscut și sub numele de domnul Jaguar, a ținut neapărat să creeze un sedan cu calități sportive. Aceasta ar fi o mașină care combină caracterul practic și performanța, livrată într-un ambalaj elegant. Sau, așa cum a rezumat el frumos – Grace . . . . Spațiu… Ritmul. Una dintre primele mașini proiectate și fabricate în conformitate cu această nouă filozofie a fost Jaguar MKI, care a fost introdus în 1955. Această mașină a fost înaintea timpului său, atât la interior, cât și la exterior, fapt recunoscut rapid de cumpărători. De asemenea, a demonstrat că ideea de sedan sportiv avea un potențial uriaș și că toate modelele viitoare ar trebui să adere la ea. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că, atunci când a fost introdus un Jaguar MKII, acesta arăta similar cu mașina pe care o înlocuia. Cu toate acestea, au existat multe schimbări evolutive, care l-au îmbunătățit și i-au asigurat un loc în Hall of Fame-ul auto.
Jaguar MKII la exterior
Având o lungime de 4,5 metri, MKII avea toate premisele pentru a îndeplini una dintre primele cerințe ale domnului Jaguar – spațiul. Dar nu dimensiunea face ca această mașină să fie spațioasă, ci modul inteligent în care este folosită. Fiecare panou al caroseriei este sculptat pentru a oferi cât mai mult spațiu posibil, fără a compromite aspectul. Prin urmare, Jaguar MKII avea suficient spațiu pentru cinci adulți și bagajele lor. Acest lucru îl făcea excelent pentru călătorii lungi sau, așa cum se intenționa inițial, ca mașină rapidă de execuție.
În ceea ce privește următoarea cerință – grația – care este cel mai bine descrisă de faptul că acesta este, pentru mulți, unul dintre cele mai emblematice Jaguar-uri fabricate vreodată. Cu linia elegantă a caroseriei și silueta joasă, mașina pare că se mișcă, chiar și atunci când stă pe loc. Este perfect proporționată și aerodinamică din orice unghi, fără ca nimic să iasă din loc.
Dar, cu o pereche dublă de faruri și o grilă îngustă și curbată, partea frontală este, de departe, cea mai formidabilă. Partea din spate se termină cu un capac de portbagaj arcuit și cu panouri de sferturi care conțin lumini spate verticale. Caroseria din oțel este completată de numeroase detalii cromate, cum ar fi emblema iconică “Jaguar” de pe aripi și o bandă cromată de-a lungul părții laterale a mașinii. Aceste finisaje nu fac decât să accentueze cât de grațios și elegant este Jaguar MKII.
Mecanica lui Jaguar MKII
Partea finală a ecuației – ritmul – este, în mod previzibil, asigurată de mecanica de sub corpul sculptat cu măiestrie. MKII este propulsat de faimosul motor XK, care a fost proiectat de Jaguar și, într-un fel, o capodoperă inginerească. A fost proiectat și dezvoltat pe baza cunoștințelor dobândite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, când inginerii Jaguar efectuau lucrări de întreținere a mașinilor de război. Au dorit ca acest șase cilindri în linie să fie robust, fiabil și, la nevoie, puternic. Iar faptul că Jaguar a folosit aceste motoare timp de mai bine de patru decenii sugerează că au reușit.
Jaguar MKII a fost disponibil cu trei variante ale motorului XK, cu capacități de 2,5, 3,4 sau 3,8 litri. Această diferență a determinat, în mod previzibil, și puterea de ieșire, care a variat între 120 și 220 de cai putere. Acestea au fost asociate cu o transmisie manuală sau, ca opțiune cu costuri suplimentare, cu o transmisie automată. Numele mașinilor și nivelul de echipare, care constau în 240, 340 și 380, ar fi dat intuitiv seama de capacitatea motorului.
În plus, pentru a se opri la fel de eficient ca și cum ar fi mers, Jaguar MKII avea frâne pe disc pe toată suprafața. Deși acestea deveniseră deja o normă pentru mașinile sport, nu erau obișnuite în cazul berlinelor de lux și al vehiculelor similare. Și pentru a sublinia această caracteristică, Jaguar a echipat MKII cu o emblemă dedicată pentru portbagaj care o reflectă. Totuși, scopul său nu era să se dea mare sau ceva asemănător. În schimb, autocolantul cu frâne pe disc ar trebui să avertizeze șoferul din spatele Jaguar cu privire la capacitatea sa de oprire rapidă și să prevină accidentele din spate.
Suspensia față, cu brațe duble și arcuri elicoidale, a fost preluată de la modelul MKI anterior. Cu toate acestea, au fost făcute unele îmbunătățiri, cum ar fi modificări ale geometriei pentru a îmbunătăți virajele. La fel se întâmplă și în spate, unde Jaguar MKII avea încă o punte vie, ca și MKI pe care l-a înlocuit. Dar acesta era considerabil mai lat, ceea ce a ajutat la remedierea subvirației la viteze mici de care suferea mașina precedentă. Modelele 380 au fost echipate cu diferențiale cu divizare limitată, o caracteristică deosebit de utilă pe suprafețe nefixate.
Ce a dat Jaguar MKII reputația sa?
Cu caracteristicile și îmbunătățirile sale față de generația anterioară, Jaguar MKII era cu adevărat demn de titlul de sedan sport. Cel mai puternic model, 380, ajungea de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 9 secunde și putea atinge cu ușurință 125 km/h. Împreună cu o suspensie receptivă și frâne ascuțite, acest lucru a făcut ca MKII să fie rapid pe orice drum. Dar avea și un interior spațios, cu suficient loc pentru cinci persoane și un portbagaj mare. Toate acestea, în mod accidental, au făcut din ea mașina perfectă pentru evadare, fiind adesea aleasă de infractori în cazul jafurilor din bănci. Adevărul era că, la acea vreme, poliția nu avea nimic care să țină măcar pe departe pasul cu Jaguar MKII. La fel cum s-a întâmplat și cu Lotus Carlot câteva decenii mai târziu. Și pentru a face față acestor Jaguar-uri evazive, poliția a primit, în consecință, propria flotă de mașini MKII.
Apoi, au fost apariții în unele dintre cele mai bune filme realizate vreodată. În The Italian Job, principalul personaj negativ și acoliții săi sunt văzuți frecvent conducând un Jaguar MKII 240 negru. Iar una roșie a făcut parte integrantă din decorul filmului Get Carter, ca mașină condusă de personajul interpretat de Michael Cane.
Cumpărând un Jaguar MKII astăzi
Un număr de 84.000 de sedanuri sportive Jaguar MKII au fost fabricate pe parcursul celor 8 ani de producție. Dar, având în vedere perioada în care aceste mașini erau de obicei folosite zilnic, în timp, multe s-au pierdut. Ca o estimare aproximativă, mai puțin de jumătate dintre ele se mai află astăzi pe șosele sau într-o stare restaurabilă. În prezent, prețurile pentru un Jaguar MKII variază între 30.000 și 70.000 de dolari, în funcție de starea și nivelul de echipare. Iar exemplarele în stare impecabilă se vând uneori cu mult peste 100.000 de dolari.
Jaguar MKII – pe scurt
Jaguar MKII este o berlină sport de fabricație britanică, produsă între 1959 și 1967. La exterior, avea o caroserie elegantă și elegantă, al cărei stil era înaintea vremurilor sale. Sub el se afla motorul emblematicului Jaguar XK, cuplat cu o suspensie superbă și frâne puternice. Ca atare, Jaguar MKII a fost alegerea de bază pentru cei care doreau stil, performanță și practicitate într-un singur pachet.
