Klasisko automobiļu pasaulē ir daudzas augsta līmeņa izstādes. Tādi pasākumi kā Gudvudas ātruma festivāls, Pebble Beach vai Amelia Island Concours ir labi pazīstamas un prestižas izstādes, uz kurām katru gadu dodas miljoniem fanu. Tomēr starp visām šīm ikoniskajām vietām ir arī Concours elegance, kas ir pati savā līgā ne tikai ar fantastisko unikālo mašīnu klāstu, bet arī milzīgo tradīciju, elpu aizraujošās ainavas un iespaidīgās apkārtnes dēļ, kas izceļ izstādīto automobiļu skaistumu.
1929. gadā dibinātais Concourso d Eleganza Villa d’Este ir viena no vecākajām un nozīmīgākajām klasisko automobiļu izstādēm pasaulē. Tā atrodas skaistā Komo ezera krastā netālu no Milānas un bija Itālijas jaunās autobūves epicentrs. Savulaik ikviens Itālijas ražotājs vai autosalonnīcas īpašnieks sapņoja par uzvaru Concours, kas nozīmēja, ka tam ir visspilgtākās līnijas un iespaidīgākie automobiļi. Lai gan izvēlētie transportlīdzekļi ir statiski un rūpīgi izkārtoti 1873. gadā celtās viesnīcas zālienā, tie faktiski sacenšas. Taču nevis pēc dzinēja jaudas, veiktspējas vai cenas, bet gan pēc skaistuma, elegances, nozīmes automobiļu vēsturē un neticamajiem stāstiem, kas saistīti ar katru eksemplāru.
2023. gadā Concourso d’ Eleganza Villa d’ Este atkal piedāvāja iespaidīgu vispieprasītāko klasisko automobiļu klāstu, papildinot to ar pāris īpašām pirmizrādēm hiperauto klasē. Kā jūs droši vien zināt, BMW sponsorē šo pasākumu kopš 1999. gada un izmanto to, lai popularizētu atsevišķus jaunus modeļus un koncepcijas, kā arī klasiskos automobiļus. Interesanti, ka, lai gan galvenais pasākums notiek sestdien viesnīcā Villa d’Este, visa teritorija ap Komo ezeru ir veltīta automobiļu kultūrai. Arī Villa Erba un Villa Grumello notika izstādes un pulcēšanās, kas piesaistīja daudz apmeklētāju. Tas viss nozīmē, ka, ja maija beigās nonāksiet Černobbio apkārtnē, jūs pārsteigs fantastisku automašīnu skaits, kas klīst pa tipiskā itāļu ciemata šaurajām ieliņām, un pasākumu kvalitāte skaistajās villās ar skatu uz leģendāro Komo ezeru. Taču no visiem šiem automobiļiem esam atlasījuši desmit iespaidīgākos un nozīmīgākos, kas šogad piedalījās izstādē.
1933 Chrysler Custom Imperial CL
1933. gadā Chrysler vēl bija jauns zīmols, taču spēja radīt luksusa modeli, kas varēja konkurēt ar pasaules labākajiem premium klases automobiļiem. Savulaik Imperial bija izcils auto, kam piemita optimizēts dizains, novatoriski mehāniskie risinājumi un jaudīgs astoņu cilindru dzinējs. Šis ir viens no pēdējiem izgatavotajiem eksemplāriem, un tam ir vairākas unikālas detaļas. Tomēr, neraugoties uz to, ka tas bija viens no tikai 151 tajā gadā izgatavotajiem Imperials, šim automobilim tika veikta pārsteidzoši rūpīga restaurācija, ko veica uzņēmums LaVine Restorations, un pēc tam tika sagatavota rūpīga dokumentācija, kas palīdzēja iegūt apbalvojumu “Labākais klasē”.
970 Porsche 917 K
Šogad Concours d Eleganza Villa d’Este organizatori ieviesa īpašu klasi, kas veltīta visu laiku fantastiskāko sacensību – 24 stundu Le Mans – 100. gadadienai. Starp neticamajām mašīnām, kas bija izvietotas Villa d’Este un Villa Erba, milzīgu uzmanību izpelnījās Porsche 917 K – viena no pazīstamākajām Le Mans leģendām. Pirmkārt, tā sacensību vēstures dēļ (Sebringas sacensību uzvarētājs 1970. gadā), kā arī tā apbrīnojamās oriģinalitātes, joprojām cienījamās veiktspējas, klātbūtnes un dizaina dēļ. Tas pārsteidza pūļus ar šī plakana 12 dzinēja rūcošo skaņu un siluetu, kas uzsvēra ātrumu un Porsche Le Mans ambīcijas.
1998 Porsche 911 GT1 Strassenversija
Tā kā šogad tiek atzīmēta arī Porsche 75. dzimšanas diena, Villa d’ Este piedāvājumā iekļauti vairāki nozīmīgāki modeļi, kā arī īpašas svinības Villa Grumello. Apmeklētāji atzinīgi novērtēja 911 GT1 Strassenversion entrée, jo tas ir viens no tikai 20 (aptuveni) uzbūvētajiem un tikai nedaudz uz ceļiem legālajiem sacīkšu automobiļiem. Šī automašīna kļuva par pamatu GT1 sacīkšu modelim, ar kuru McLaren F1 GT-R izcīnīja uzvaru Le Manā. Reti ir iespējams redzēt kādu no šīm automašīnām klātienē, un šis pelēkais eksemplārs atbilda mākoņainajām debesīm virs Komo ezera.
1955 Lancia Florida I Coupe Pininfarina
Pagājušā gadsimta 50. gados Itālija bija progresīvā automobiļu dizaina centrs, un Pininfarina bija tā līderis. Meklējot veidus, kā nostiprināties kā premium klases ražotājam, Lancia pasūtīja Pininfarina izstrādāt ļoti ierobežotu konceptautomobiļu sēriju, lai demonstrētu jaunas platformas un novatoriskus stila risinājumus. Pininfarina piegādāja un 1955. gadā prezentēja Florida I divos atšķirīgos variantos – sedans un kupeja. Tika izgatavoti tikai trīs sedani un viens kupeja, kas piedalījās izstādēs un pazuda nākamajās desmitgadēs. Par laimi, tas viens Florida I Coupe ir saglabāts un šogad Villa d’Este prezentēts visā savā krāšņumā.
1962 Ferrari 250 GTO
Ferrari 250 GTO nav jāiepazīstina, un, neskatoties uz to, ka tas ir neticami rets (izgatavoti 36 eksemplāri) un dārgs (vairāk nekā 50 miljoni ASV dolāru), tas ir labi pazīstams klasisko automobiļu fanu vidū. Tomēr redzēt to klātienē ir neaizmirstams notikums, un 1962. gada modelis patiesi cildina Ferrari sacīkšu mantojumu un Scaglietti virsbūves neticamo skaistumu. Šis konkrētais eksemplārs tika iekļauts 1963. gada Le Mans 24 stundu sacensībās un ierindojās 4. vietā kopvērtējumā. Gadu gaitā tas nomainīja vairākus īpašniekus, taču tā specifikācijas ir tādas pašas kā 1963. gadā.
1935 Duesenberg SJ – labākais no izstādes
Sākotnēji šis krāšņais Duesenberg SJ piederēja Indoras maharadžai Holkaram un bija viens no jaudīgākajiem sava laika automobiļiem. Ar kompresoru uzpildāmu, astoņtaktu dzinēju, kas nodrošina 320 ZS, tas bija ietērpts vilinošā Gurney Nutting rodstera virsbūvē. Šis eksemplārs bija viens no nedaudzajiem automobiļiem, kas eksportēti ārpus ASV, un vispirms tika piegādāts uz Londonu. Pēc ļoti rūpīgas restaurācijas tas atgriezās Amerikā un kopš tā laika ir piedalījies vairākos pasākumos. Tomēr skaistums, veiktspēja un oriģinalitāte pārliecināja Villa d’Este žūrijas locekļus piešķirt tam prestižo Best of Show balvu.
1968. gada Ford GT40
Stāsts par GT40 un tā fantastiskajiem panākumiem sacīkstēs ir plaši pazīstams, taču klātienē redzēt Le Mansā uzvarējušo mašīnu ir īpašs notikums. Ar šo konkrēto eksemplāru brauca tādi braucēji kā Pedro Rodrigess un Luciens Bianki, Džekijs Ikskss un Džekijs Olivers, un tas uzvarēja sešās no vienpadsmit sacīkstēm, kurās tas piedalījās. Tas pat divas reizes bija piedalījies Le Mans sacīkstēs (un uzvarējis tajās) – 1968. un 1969. gadā! Šis Ford GT40 ar ikonisko Gulf Oil krāsojumu, lieliski saglabājušos stāvokli un fantastisku skaņu celiņu, ko rada izķepurots V8 motors, neapšaubāmi bija viena no pasākuma zvaigznēm. Tas arī atgādināja mums vēlreiz noskatīties sacensības Ford vs. Ferrari, lai redzētu to darbībā.
2023 BMW Concept Touring Coupe
Tā kā BMW ir pasākuma galvenais sponsors, tas ir parūpējies, lai prezentētu ne tikai savus daudzos klasiskos, bet arī pievilcīgos konceptautomobiļus. Šogad skatītājus pārsteidza skaistais Concept Touring Coupe – pašreizējā Z4 Roadster kupeja. Ar slēgtu jumtu, trešajām durvīm, ietilpīgu bagāžnieku un dinamisku dizainu šis konceptauto ir tiešs slavenā 2000. gadu sākuma modeļa Z3 Coupe pēctecis. Joprojām tiek lemts, vai BMW to kādreiz ieviesīs parastā ražošanā, taču, spriežot pēc tā uzņemšanas un sajūsminātajām atsauksmēm, tam noteikti vajadzētu.
2024 Rolls Royce Spectre
Īpašās izstādes ietvaros BMW prezentēja arī savu jaunāko un modernāko luksusa kupeju Rolls Royce Spectre 2024. gada modeļa prezentāciju. Redzēt šo automašīnu, novietotu blakus 20. un 30. gadu Rolls Royce modeļiem, bija neticams piedzīvojums, īpaši zinot, ka Spectre ir elektromobilis, kura vienīgais uzdevums ir saglabāt uzņēmuma tradīcijas, bet pārcelt tās nākotnē. 2024 Spectre bija viena no izstādes zvaigznēm ar pilnībā elektrisko spēka piedziņu, 577 ZS un paredzamo nobraukumu vairāk nekā 300 jūdzes.
1961 Ferrari 250 GT California Spyder
Interesanti, ka šī gada Villa d’ Este izstādē bija redzami divi atšķirīgi Ferrari 250. Viens no tiem, varenais 250 GTO, popularizēja šī ikoniskā zīmola sacīkšu aspektu. Taču otrs, 250 GT California Spyder, simbolizēja brīvāku un hedonistiskāku pieeju. Šis gaiši zilais eksemplārs bija vēl aizraujošāks, jo reiz piederēja slavenajai franču rakstniecei Fransuāzei Sagan. Šī automašīna bija viņas mīļākais transporta līdzeklis, kas iedvesmoja leģendāro teicienu – “Viskijs, azartspēles un Ferrari ir labāk nekā mājas darbi.” Pēc ilgstošas restaurācijas tas ir atgriezies savā sākotnējā krāšņumā ar nepārspējamu izcelsmi, kas ir iemesls, kāpēc žūrija tam piešķīra “Copa d’ Oro” balvu.
© Autortiesības Miloš Nikodijevič.
