Klasikinių automobilių pasaulyje yra daugybė aukšto lygio parodų. Tokie renginiai kaip Gudvudo greičio festivalis, Pebble Beach ar Amelia Island Concours yra gerai žinomos ir prestižinės parodos, į kurias kasmet atvyksta milijonai gerbėjų. Tačiau tarp visų šių kultinių vietų yra ir “Concours elegance”, kuris yra atskira lyga ne tik dėl fantastiško unikalių mašinų rinkinio, bet ir dėl milžiniškų tradicijų, kvapą gniaužiančio kraštovaizdžio ir įspūdingos aplinkos, pabrėžiančios eksponuojamų automobilių grožį.
1929 m. įkurta “Concourso d Eleganza Villa d’Este” yra viena seniausių ir svarbiausių klasikinių automobilių parodų pasaulyje. Netoli Milano, ant gražaus Komo ežero kranto, įsikūręs miestas buvo besikuriančios Italijos automobilių pramonės epicentras. Tais laikais kiekvienas Italijos gamintojas ar automobilių daryklos savininkas svajojo laimėti “Concours” konkursą, o tai reiškė, kad jo automobiliai yra ryškiausių linijų ir įspūdingiausi. Nors 1873 m. įkurto viešbučio vejoje stovi statiškos ir kruopščiai išrikiuotos transporto priemonės, jos iš tikrųjų lenktyniauja. Tačiau ne pagal variklio galią, našumą ar kainą, o pagal grožį, eleganciją, reikšmę automobilių istorijai ir neįtikėtinas kiekvieno pavyzdžio istorijas.
2023 m. “Concourso d’ Eleganza Villa d’ Este” vėl pristatė įspūdingą paklausiausių klasikinių automobilių rinkinį, papildytą keliomis ypatingomis premjeromis hiperautomobilių klasėje. Kaip tikriausiai žinote, BMW šį renginį remia nuo 1999 m. ir juo reklamuoja pasirinktus naujus modelius ir koncepcijas bei klasikinius automobilius. Įdomu tai, kad nors pagrindinis renginys vyksta šeštadienį “Villa d’Este” viešbutyje, visa teritorija aplink Komo ežerą yra skirta automobilių kultūrai. Villa Erba arba Villa Grumello taip pat rengdavo parodas ir susitikimus, kurie pritraukdavo daug lankytojų. Visa tai reiškia, kad jei gegužės pabaigoje atsidursite Černobbio apylinkėse, jus nustebins fantastiškų automobilių, riedančių siauromis tipiško itališko kaimelio gatvelėmis, skaičius ir renginių, vykstančių gražiose vilose su vaizdu į legendinį Komo ežerą, kokybė. Tačiau iš visų šių transporto priemonių atrinkome dešimt įspūdingiausių ir reikšmingiausių šių metų renginyje pristatytų automobilių.
1933 m. “Chrysler Custom Imperial CL
1933 m. “Chrysler” buvo dar jaunas prekės ženklas, tačiau sugebėjo pagaminti prabangų modelį, kuris galėjo varžytis su geriausiais pasaulio aukščiausios klasės automobiliais. Tais laikais “Imperial” buvo parodų stendas ir pasižymėjo supaprastintu dizainu, novatoriškais mechaniniais sprendimais ir galingu aštuonių cilindrų varikliu. Šis konkretus pavyzdys yra vienas iš paskutiniųjų pagamintų egzempliorių ir turi keletą unikalių komponentų. Tačiau nepaisant to, kad šis automobilis buvo vienas iš 151 tais metais pagaminto “Imperials”, “LaVine Restorations” atliko nuostabiai kruopščią restauraciją, po kurios buvo parengta griežta dokumentacija, padėjusi automobiliui pelnyti geriausiojo klasėje apdovanojimą.
970 Porsche 917 K
Šiais metais “Concours d Eleganza Villa d’Este” organizatoriai pristatė specialią klasę, skirtą fantastiškiausių visų laikų lenktynių – 24 valandų Le Mano lenktynių – 100-osioms metinėms. Tarp neįtikėtinų mašinų, išrikiuotų Villa d’Este ir Villa Erba, didžiulio dėmesio sulaukė “Porsche 917 K”, viena iš žinomiausių Le Mano legendų. Pirmiausia dėl savo varžybų istorijos (1970 m. Sebringo lenktynių nugalėtojas), taip pat dėl nuostabaus originalumo, vis dar gerų eksploatacinių savybių ir išskirtinio dizaino. Jis pribloškė minias raižančiu “Flat-12” variklio garsu ir siluetu, kuris pabrėžė greitį ir “Porsche” Le Mano ambicijas.
1998 m. Porsche 911 GT1 Strassenversion
Kadangi šiemet minimas ir “Porsche” 75-asis gimtadienis, į “Villa d’ Este” modelių liniją įtraukta keletas svarbesnių modelių ir speciali šventė Grumello viloje. Lankytojai palankiai sutiko “911 GT1 Strassenversion entrée”, nes tai viena iš vos 20 (maždaug) pagamintų ir vos keliuose įteisintų lenktyninių mašinų. Šis automobilis buvo GT1 lenktyninio modelio, kuris nugalėjo “McLaren F1 GT-R” Le Mano lenktynėse, pagrindas. Tokį automobilį labai retai galima pamatyti gyvai, o šis pilkos spalvos pavyzdys derėjo prie debesuotojo dangaus virš Komo ežero.
1955 m. Lancia Florida I Coupe Pininfarina
Šeštajame dešimtmetyje Italija buvo pažangaus automobilių dizaino centras, o “Pininfarina” buvo jo priešakyje. Ieškodama būdų, kaip įsitvirtinti kaip aukščiausios klasės gamintoja, “Lancia” užsakė “Pininfarina” pagaminti labai ribotą koncepcinių automobilių seriją, kurioje buvo demonstruojamos naujos platformos ir naujoviški stiliaus elementai. “Pininfarina” pristatė ir 1955 m. pristatė “Florida I” dviem išskirtiniais variantais – sedaną ir kupė. Jie pagamino tik tris sedanus ir vieną kupė, kurie apkeliavo parodas ir dingo vėlesniais dešimtmečiais. Laimei, ta viena “Florida I Coupe” yra išsaugota ir šiemet “Villa d’Este” parodoje pristatyta visu savo grožiu.
1962 m. “Ferrari 250 GTO
“Ferrari 250 GTO” pristatinėti nereikia, ir, nepaisant to, kad šis automobilis yra neįtikėtinai retas (pagaminti 36 egzemplioriai) ir brangus (daugiau nei 50 mln. JAV dolerių), jis gerai žinomas klasikinių automobilių gerbėjams. Tačiau pamatyti tokį automobilį gyvai – nepamirštamas įvykis, o 1962 m. modelis iš tiesų puošia “Ferrari” lenktynių paveldą ir neįtikėtiną Scaglietti kėbulo grožį. Šis egzempliorius dalyvavo 1963 m. 24 valandų Le Mano lenktynėse ir užėmė 4-ąją vietą bendroje įskaitoje. Bėgant metams jis pakeitė kelis savininkus, tačiau jo specifikacijos yra tokios, kaip 1963 m.
1935 m. “Duesenberg SJ” – geriausias parodos egzempliorius
Šis nuostabus “Duesenberg SJ”, iš pradžių priklausęs Indorės maharadžai Holkarui, buvo vienas galingiausių to meto automobilių. 320 AG pajėgumą išvystantis aštuonių cilindrų variklis su pripūtimu buvo aprengtas gundančiu Gurney Nutting roadsterio kėbulu. Šis egzempliorius buvo vienas iš nedaugelio už JAV ribų eksportuotų automobilių ir pirmiausia buvo pristatytas į Londoną. Po labai kruopštaus restauravimo jis grįžo į Ameriką ir nuo to laiko dalyvavo keliuose renginiuose. Tačiau jo grožis, veikimas ir originalumas įtikino “Villa d’Este” teisėjus skirti jam prestižinį “Best of Show” apdovanojimą.
1968 m. “Ford GT40
GT40 istorija ir jo fantastiška sėkmė lenktynėse yra plačiai žinoma, tačiau pamatyti tikrą Le Mano lenktynes laimėjusią mašiną gyvai – ypatingas malonumas. Šį konkretų egzempliorių vairavo tokie lenktynininkai kaip Pedro Rodriguezas ir Lucienas Bianchi, Jackie Ickxas ir Jackie Oliveris, jis laimėjo šešias iš vienuolikos lenktynių, kuriose dalyvavo. Jis net du kartus lenktyniavo Le Mano lenktynėse (ir jas laimėjo) – 1968 ir 1969 m.! Šis “Ford GT40” su kultine “Gulf Oil” apranga, puikiai išlaikyta būkle ir fantastišku užkurto V8 variklio garso takeliu neabejotinai buvo viena iš renginio žvaigždžių. Tai taip pat priminė mums, kad dar kartą pažiūrėtume “Ford” ir “Ferrari” varžybas ir pamatytume, kaip tai veikia.
2023 m. BMW koncepcinis kelioninis kupė
Kadangi BMW yra pagrindinis renginio rėmėjas, jis būtinai pristato ne tik daugybę klasikinių, bet ir patrauklių koncepcinių automobilių. Šiemet publiką pribloškė gražuolis “Concept Touring Coupe” – dabartinio Z4 Roadster kupė versija. Šis koncepcinis automobilis su uždaru stogu, trečiosiomis durimis, erdvia bagažine ir dinamišku dizainu yra tiesioginis garsiojo 2000-ųjų pradžios Z3 Coupe palikuonis. Vis dar aiškinamasi, ar BMW kada nors pradės gaminti šį automobilį, tačiau, sprendžiant iš to, kaip jis buvo priimtas ir kaip gerai buvo įvertintas, jis tikrai turėtų būti gaminamas.
2024 m. “Rolls Royce Spectre
Specialioje parodoje BMW taip pat pristatė 2024 m. “Rolls Royce Spectre” – naujausią ir pažangiausią prabangų kupė. Pamatyti šį automobilį, stovintį šalia 20-ojo ir 30-ojo dešimtmečių “Rolls Royce” modelių, buvo neįtikėtina patirtis, ypač žinant, kad “Spectre” yra elektromobilis, kurio vienintelė užduotis – išlaikyti kompanijos tradicijas, bet perkelti jas į ateitį. “2024 Spectre”, turintis visiškai elektrinę jėgainę, 577 AG ir planuojamą nuvažiuoti daugiau nei 300 mylių atstumą, buvo viena iš parodos žvaigždžių.
1961 m. “Ferrari 250 GT California Spyder
Įdomu tai, kad šiemet “Villa d’ Este” buvo galima išvysti du išskirtinius “Ferrari 250” automobilius. Vienas iš jų, galingasis 250 GTO, propagavo lenktyninį šio kultinio prekės ženklo aspektą. Tačiau kitas, 250 GT California Spyder, simbolizavo labiau atsipalaidavusį ir hedonistinį požiūrį. Šis šviesiai mėlynas pavyzdys buvo dar įdomesnis, nes kadaise priklausė garsiai prancūzų rašytojai Françoise Sagan. Šis automobilis buvo jos mėgstamiausia transporto priemonė ir įkvėpė legendinį posakį: “Viskis, lošimas ir Ferrari geriau nei namų ruoša.” Po ilgo restauravimo jis vėl tapo originalus ir turi neprilygstamą kilmę, todėl teisėjai jam skyrė “Copa d’ Oro” apdovanojimą.
© Nuotraukos Autorinės teisės Miloš Nikodijevič.
