“Nissan GT-R Nismo

Aprašymas

Išorė

Iš išorės šis juodos spalvos dviejų durų kupė suderina iš pažiūros subtilią išvaizdą su agresyviomis detalėmis, kurios atskleidžia tikrąjį jo charakterį. Priekyje – didelės grotelės ir trikampio formos priekiniai žibintai, kurie suteikia automobiliui įspūdingą išvaizdą kelyje. GT-R siluetą apibūdina ilgas variklio dangtis, nuožulni stogo linija ir masyvus galinis spoileris. Galiausiai galinėje dalyje dominuoja “Nissan” būdingi apvalūs galiniai žibintai. Šis “GT-R”, kurį pagamino “Nismo”, nuo standartinių modelių skiriasi keliomis detalėmis. Be grotelėse sumontuoto ženkliuko, čia taip pat yra padidintas priekinis oro skirstytuvas ir anglies pluošto bagažinės dangtis. Automobilis montuojamas ant “Michelin” sukibimą užtikrinančių “Super Sport Cup 2” padangų, sumontuotų ant “Volk Racking” pagamintų bronzinių 20 colių ratlankių.

Interjeras

GT-R interjeras su 2+2 sėdynėmis atskleidžia jo praktiškumą. Akivaizdu, kad ant galinių sėdynių yra nedaug vietos ir jos tinkamos tik trumpiems atstumams įveikti. Tačiau net ir juos turėti yra malonu. Kita vertus, priekinės sėdynės yra visai kas kita. Juoda oda su raudonais akcentais aptrauktos sėdynės suteikia beveik neribotą atramą, todėl vairuotojas tvirtai laikosi net ir aštriausiuose posūkiuose. Dėl jų deramasi su trišakiu vairu, aptrauktu šukuota oda su raudonomis siūlėmis. Už jo yra prietaisų skydelis, kuriame dominuoja iki 8 000 apsisukimų per minutę siekiantis apsukų skaitiklis. Kiti ciferblatai – spidometras ir variklio temperatūros bei degalų lygio matuokliai. Be to, centre esančiame ekrane rodomi lenktynių parametrai, pavyzdžiui, pagreitis arba šoninės jėgos.

Mechanika

Nors “Nissan GT-R” atrodo stulbinamai, iš tikrųjų jis labiausiai žavi dėl mechaninio pagrindo, esančio po oda. Pirmiausia tai variklis – 3,8 l V6 su dviem turbokompresoriais, kurį su didžiausiu įmanomu tikslumu rankomis pagamino geriausi “Nissan” technikai. Be to, kiekvienas iš jų sureguliuotas maksimaliai, todėl kiekvieno automobilio galia skiriasi. O 750 arklio galių galios čiaupas – galios šiame GT-R tikrai netrūksta. Tada yra šešių laipsnių automatinė dviejų sankabų pavarų dėžė, kuri, siekiant pagerinti svorio paskirstymą, sumontuota gale. Be to, jis yra rankomis pagamintas ir suporuotas su varikliu, kad pavarų perjungimas būtų kuo greitesnis. Galiausiai, visa ši didžiulė galia efektyviai perduodama į žemę naudojant sudėtingą visų varančiųjų ratų sistemą. Dėl viso to šis “Nissan GT-R” nuo 0 iki 60 įsibėgėja vos per 2,5 sekundės, o jo maksimalus greitis siekia 205 km/h.

Transporto priemonės istorija

Nors kiekvienas “Nissan GT-R” su savo rankų darbo mechanika ir pritaikyta derinimo sistema yra savaip unikalus, šis konkretus modelis yra dar ypatingesnis. Iš tikrųjų tai buvo pirmasis “Nissan” lenktynių padalinio “Nismo” sukurtas kairiąja ranka varomas modelis, pagamintas asmeniškai tuometiniam “Renault” “Formulės 1” komandos pirmininkui. Pardavėjo teigimu, šis automobilis yra kaip naujas, nuvažiavęs 2703 mylias ir šiuo metu yra Jungtinėje Karalystėje.