A sztereotípiák és klisék mindig is társadalmunk részei voltak, és ez alól az autókkal és az azokat vezető emberekkel kapcsolatos sztereotípiák sem képeznek kivételt. Ez különösen igaz a nagy autómárkákra, és – kiszámíthatóan – ritkán pozitívak. A BMW vezetői például agresszívak más autósokkal szemben, és soha nem használják a villogót. A Saabokat kifinomult emberek vezetik, például építészek vagy tervezők. Aki pedig egy Jaguart vezet, az valószínűleg olyan vállalkozásban vesz részt, amelynek jogszerűsége megkérdőjelezhető. Ez a sztereotípia, mint a legtöbb más sztereotípia, indokolatlan, mivel semmi sem utal arra, hogy a Jaguár-vezetők kevésbé törvénytisztelőek lennének, mint mások. Néhány modelljük mégis hozzájárult egy ilyen kép kialakulásához, és a Jaguar MKII is ezek közé tartozik. Bár a gyártó nyilvánvalóan nem azt akarta, hogy ezt az elegáns autót ilyennek érzékeljék, ennek több oka is van.
Jaguar MKII – a háttér
A Jaguar gyökerei az 1920-as évek elejére nyúlnak vissza, amikor Sir William Lyons üzleti partnerével együtt motorkerékpárokhoz kezdett oldalkocsikat gyártani. Később olcsó autók gyártásával bővült a kínálatuk, melyben használták a beszerzett alvázakat és mechanikát, és csak a karosszéria volt saját gyártású. A második világháború után az immár Jaguarra átnevezett vállalat az alapoktól kezdett el autókat építeni. És abból ítélve, ami gyorsan kijött a gyárukból, elég jól csinálták. A Jaguar például az 50-es években sikeres sorozatot készített az XK nyitott tetejű kétülésesből, amelyből végül a legendás E-type fejlődött ki. Vagy egy nagyteljesítményű XKSS, a maga idejében a leggyorsabb közúti autó.
És bár ezek az autók sikeresek voltak és szép bevételt hoztak, William Lyons, azaz Mr. Jaguar ragaszkodott ahhoz, hogy egy sportos szedánt hozzon létre. Ez egy olyan autó lenne, amely egyesíti a praktikumot és a teljesítményt, elegáns csomagolásban. Vagy, ahogyan szépen összefoglalta – Grace . . . Tér… Pace. Az egyik első olyan autó, amelyet ennek az új filozófiának megfelelően terveztek és gyártottak, a Jaguar MKI volt, amelyet 1955-ben mutattak be. Ez az autó kívül-belül megelőzte korát, amit a vásárlók hamar felismertek. Azt is bebizonyította, hogy a sportos szedán-ötletben hatalmas potenciál rejlik, és hogy minden jövőbeli modellnek ehhez kell ragaszkodnia. Így nem meglepő, hogy amikor a következő MKII-es Jaguar bemutatkozott, hasonlóan nézett ki, mint az autó, amelyet leváltott. Volt azonban számos evolúciós változtatás, amelyek jobbá tették, és biztosították helyét az autóipari Hírességek Csarnokában.
Jaguar MKII kívülről
A 15 láb hosszú MKII minden előfeltételnek megfelelt ahhoz, hogy teljesítse Jaguár úr egyik első követelményét – a helykínálatot. De nem a méret teszi tágassá ezt az autót, hanem az, ahogyan azt okosan használják. Minden karosszériaelemet úgy alakítottak ki, hogy a lehető legtöbb helyet biztosítsák, miközben a megjelenés nem szenved kompromisszumot. Ennek eredményeként a Jaguar MKII-ben öt felnőtt és csomagjaik számára volt elegendő hely. Ezáltal kiválóan alkalmas volt hosszú utakra, vagy – ahogyan eredetileg tervezték – gyors vezetői autónak.
A következő követelmény – a kegyelem -, amelyet legjobban az jellemez, hogy sokak szerint ez az egyik legikonikusabb Jaguar, amelyet valaha gyártottak. Karcsú karosszériavonalával és alacsony sziluettjével az autó még álló helyzetben is úgy tűnik, mintha mozogna. Minden szögből tökéletesen arányos és áramvonalas, semmi sem lóg ki a helyéről.
De a dupla fényszórópárral és a keskeny, kanyargós hűtőráccsal az eleje messze a legfélelmetesebb. A hátsó rész ívelt csomagtérfedéllel és függőleges hátsó lámpákat tartó negyedrészekkel zárul. Az acél karosszériát számos krómozott részlet egészíti ki, mint például az ikonikus “Jaguar” jelvény a sárvédőkön és a krómozott csík az autó oldalán. Ezek a befejező simítások csak kiemelik, hogy a Jaguar MKII mennyire kecses és elegáns.
A Jaguar MKII mechanikája
Az egyenlet utolsó részét – a tempót – előreláthatóan a mesterien megformált test alatti mechanika biztosítja. Az MKII-t a híres XK motor hajtja, amely a Jaguar saját tervezése volt, és bizonyos értelemben mérnöki mestermű. Tervezése és fejlesztése a II. világháború alatt szerzett ismeretek alapján történt, amikor a Jaguar mérnökei háborús gépeket szervizeltek. Azt akarták, hogy ez a soros hathengeres robusztus, megbízható és szükség esetén erőteljes legyen. És az a tény, hogy a Jaguar több mint négy évtizeden át használta ezeket a motorokat, azt sugallja, hogy ez sikerült is.
A Jaguar MKII az XK motor három változatával volt kapható, 2,5, 3,4 vagy 3,8 literes hengerűrtartalommal. Ez a különbség, előre láthatóan, a teljesítményt is meghatározta, amely 120 és 220 lóerő között mozgott. Ezekhez kézi sebességváltó vagy feláras opcióként automata váltó párosult. Az autók neve és felszereltségi szintje, amely 240, 340 és 380 volt, intuitív módon elárulta a motor hengerűrtartalmát.
Ráadásul, hogy a Jaguar MKII olyan hatékonyan tudjon megállni, mint ahogyan ment, a Jaguar MKII mindenütt tárcsafékkel rendelkezett. Bár ezek akkoriban már a sportkocsiknál váltak normává, a luxus szedánok és hasonló járművek között ez nem volt általános. És hogy ezt a tulajdonságot hangsúlyozzák, a Jaguar az MKII-t egy ezt tükröző, külön erre a célra szánt csomagtartóemblémával látta el. A célja azonban nem a magamutogatás vagy bármi hasonló volt. Ehelyett a tárcsafék-matricának figyelmeztetnie kell a Jaguár mögötti vezetőt a gyorsfékezési képességekre, és meg kell előznie a hátulról történő ütközéseket.
Az első felfüggesztés, kettős keresztlengőkarokkal és tekercsrugókkal, a távozó MKI modellből származott. Ennek ellenére néhány fejlesztést, például a kanyarstabilitás javítása érdekében a geometria finomítását is elvégezték. Hátul ugyanez a helyzet, ahol a Jaguar MKII még mindig élénk tengelyt kapott, akárcsak az MKI, amelyet leváltott. De ez a modell jóval szélesebb volt, ami segített orvosolni az alacsony sebességű alulkormányozottságot, amitől a távozó autó szenvedett. A 380-as modellek korlátozott osztott differenciálművel voltak felszerelve, ami különösen hasznos volt laza talajon.
Mi adta a Jaguar MKII hírnevét?
A Jaguar MKII az előző generációhoz képest nyújtott funkcióival és fejlesztéseivel valóban méltó volt a sportos szedán címre. A legerősebb modell, a 380-as kevesebb mint 9 másodperc alatt gyorsult 0-ról 100-ra, és könnyedén elérte a 125 km/órás sebességet. Ez, valamint az érzékeny felfüggesztés és az éles fékek minden úton gyorsabbá tették az MKII-t. De tágas belső térrel is rendelkezett, öt személy számára elegendő hely és nagy csomagtartó volt benne. Mindez, teljesen véletlenül, tökéletes menekülőautóvá tette, amelyet a bűnözők gyakran választottak bankrablások alkalmával. A tény az volt, hogy abban az időben a rendőrségnek nem volt semmije, ami akár csak távolról is lépést tudott volna tartani a Jaguar MKII-vel. Pontosan úgy, ahogyan néhány évtizeddel később a Lotus Carlot esetében is. A rendőrség pedig, hogy megbirkózzon ezekkel az elmenekülő Jaguárokkal, saját MKII-es flottát kapott.
Aztán ott voltak a valaha készült legjobb filmekben való szereplések. Az Olasz meló című filmben a főgonosz és társai gyakran láthatók egy fekete Jaguar MKII 240-es autóval. Egy piros pedig szerves része volt a Get Carter film díszletének, mint a Michael Cane által alakított karakter által vezetett autó.
Jaguar MKII vásárlása ma
A Jaguar MKII sportos szedánból alig 84 000 darab készült a 8 évig tartó gyártás során. De mivel ezeket az autókat általában naponta használták, idővel sokan elvesztek. Durva becslések szerint kevesebb mint a felük van még ma is forgalomban vagy helyreállítható állapotban. Jelenleg egy Jaguar MKII ára 30 000 és 70 000 dollár között mozog, az állapottól és a felszereltségi szinttől függően. Az érintetlen állapotban lévő példányokat pedig néha jóval 100 000 dollár fölött adják el.
Jaguar MKII – röviden
A Jaguar MKII egy 1959 és 1967 között gyártott brit gyártmányú sportlimuzin. Kívülről elegáns és karcsú karosszériával rendelkezett, amelynek stílusa megelőzte korát. Alatta a Jaguar ikonikus XK motorja hajtotta, amelyhez kiváló felfüggesztés és éles fékek társultak. Így a Jaguar MKII volt az a választás, aki stílusra, teljesítményre és praktikumra vágyott egy csomagban.
