Automobily, jak je známe, existují již více než sto let. Během této doby se na trhu objevilo zdánlivě nekonečné množství produktů s různou mírou úspěchu a dopadu. Mnoho vozů bylo přinejlepším průměrných, jiné byly nudné nebo špatně navržené a vyrobené. Čas od času však některá automobilka představila model, který smetl konkurenci a vynikl v davu. Může jít o převratnou technologickou novinku, jako je vstřikování paliva nebo protiblokovací systém brzd. Nebo zcela nový automobilový koncept, jako když Renault přišel s Espace, prvním minivanem v historii. V některých případech však stačí vyrobit auto, které vypadá úchvatně. A přesně to Alfa Romeo udělala se svým legendárním roadsterem Spider.
Alfa Romeo Spider – pozadí
V 60. letech byl roadster tím nejzajímavějším autem, které si průměrný dělník mohl koupit. Tyto agilní dvoumístné vozy měly několik předností, které je nakonec učinily tak žádanými. Kupodivu výkony těchto vozů, pokud jde o maximální rychlost a časy z nuly na šedesát, nebyly tak velkolepé, ale měly něco jiného. Především díky elegantním liniím karoserie a absenci a vypadá roadster úchvatně. Mechanika je pak obvykle převzata ze všednějších, každodenních modelů. To zjednodušuje údržbu a snižuje výrobní náklady, takže jsou tyto vozy cenově dostupné. A co je nejdůležitější, díky lehké konstrukci a sportovnímu odpružení byla většina roadsterů vzrušující na klikatých silnicích.
Koncept roadsteru v podstatě vynalezli a zdokonalili Britové, kteří v tomto automobilovém segmentu dominovali. Je však zřejmé, že si z tohoto koláče budou chtít ukousnout i další automobilky, mezi nimi i Alfa Romeo. V té době měl tento italský výrobce ve svém portfoliu již několik roadsterů. Tyto vozy byly sice úspěšné, ale vycházely ze čtyřdveřových rodinných vozů, které měly určitá konstrukční omezení. Proto se vedení Alfy Romeo rozhodlo postavit nový model od základu, aby se vyrovnalo těm nejlepším. Ale vzhledem k důležitosti projektu se tato práce nedala udělat narychlo a přes noc. A aby uspěl, musel by nový vůz překonat své zavedené britské konkurenty. Pro tento účel měla Alfa v rukávu několik es. Zaprvé jsou to motory, které se rychle otáčely a zněly při tom fantasticky. Proto byly ideální pro jízdu po vedlejších silnicích. Ani zbytek mechaniky nebyl špatný, protože inženýři Alfy už věděli, jak postavit dobře ovladatelný vůz. U italského vozu by měl být podle očekávání jeho nejlepší částí vzhled. A tento úkol dostal pravděpodobně nejvýznamnější hráč ve hře – Pininfarina.
Původní Alfa Romeo Spider
Po několika letech rozsáhlého vývoje byl zcela nový roadster konečně odhalen na ženevském autosalonu v roce 1966. A Alfa Romeo s ním v podstatě udělala všechno správně. Díky karburátorovému čtyřválci, který se rád nechával vytáčet, a svižné pětistupňové převodovce byl Spider na svou třídu rychlým vozem. Kromě toho se díky pěkně vyváženému odpružení a vynikajícím diskům skvěle ovládal v zatáčkách. Ale co je nejdůležitější, kromě toho, že jízda s vozem Alfa Romeo Spider byla vzrušující, byl na něj také příjemný pohled. Díky hladkým a elegantním panelům karoserie byl ohromující z jakéhokoli úhlu. Jednoduše řečeno, tento vůz, na kterém si Pininfarina a jeho designérský tým dali záležet, vypadal jako z galerie. A to nebyl jediný umělecký zážitek, protože dvouvačkový motor zněl, jako by byl vytvořen v opeře. Při jízdě na hranici možností měl nádherný zvuk výfuku, což je to, o co roadsterům šlo především.
Aby Alfa Romeo našla jméno, které by vystihlo čistou podstatu tohoto mistrovsky smíšeného vozu, vyhlásila veřejnou soutěž, do které mohl kdokoli přispět svým návrhem. A vítěz by kromě pocitu úspěchu získal jako cenu i toto auto. Nakonec byl zvolen název Duetto, což je italský výraz pro duet. Hudební a čistý, to bylo dokonalé jméno pro vůz, který představoval potěšení z jízdy v té nejčistší podobě. Bohužel byl chráněn autorskými právy a Alfa pojmenovala svůj čerstvě navržený roadster Spider, stejně jako své předchozí podobné vozy. Nakonec to však bylo nepodstatné, protože tento roadster vypadal tak dobře, že by si ho všimli bez ohledu na to, jak by se jmenoval. A právě to se díky vynikajícím prodejním číslům stalo. Dokonce ani nedostatečná spolehlivost, kterou trpěly první Spidery, neublížila jejich popularitě. To bylo nejlépe znázorněno v hollywoodském trháku Absolvent, který oslavoval svéráznost vozu ve scéně, kdy Hoffmanově postavě dojde kvůli vadnému měřiči palivo. To však nakonec Pavouka jen zkrášlilo a hlavně rozšířilo jeho přitažlivost.
Následující Alfa Romeo Spider Series
Když si Alfa Romeo uvědomila, jak dobře byl Spider přijat na lukrativním americkém trhu, rozhodla se přesunout svou pozornost na tuto stranu Atlantiku. To však také znamenalo, že vůz musel být přepracován, aby více odpovídal očekáváním amerických zákazníků. Výsledný přepracovaný model Spider řady 2, představený v roce 1970, se vyznačoval mnoha kosmetickými a technickými změnami. Mezi nimi byl nejpozoruhodnější tvar zadní části. Zatímco původní Spider měl elegantní zaoblený kufr, nový vůz měl spíše krabicovitý tvar. Tato specifická konfigurace, nazývaná Kammova záď nebo K-tail, nabízí několik výhod, včetně lepší aerodynamiky a většího zavazadlového prostoru. Navzdory výhodám to však mnozí považovali za konstrukční nedostatek, kvůli němuž Spider ztratil část své přitažlivosti. Navíc bylo v průběhu let nutné učinit některé kompromisy, aby byly splněny přísné americké silniční předpisy. Například chromované ocelové nárazníky byly nahrazeny nevzhlednými černými gumovými. Nebo bylo kvůli splnění požadavků na světlomety a jejich umístění mírně zvýšeno zavěšení vozu. Pod podběhy kol tak vznikla znatelná mezera, která byla následně vyřešena instalací větších pneumatik. Naštěstí pro slavnou italskou automobilku se však přepracovaný vůz i všechny jeho další verze automobilovým nadšencům líbily.
Stejně jako v případě designu byly provedeny změny v mechanice, aby se zajistilo, že splní svůj úkol. Konkrétně bylo k dispozici několik zdvihových objemů motoru, přičemž všechny vozy prodávané na americkém trhu měly vstřikování paliva, díky čemuž byly účinnější a spolehlivější. Ve srovnání s motory s karburátory používanými v předchozích vozech však byly méně citlivé a měly méně agresivní zvuk výfuku. Přesto nic z toho neodradilo budoucí kupce a prodeje nadále rostly. Nakonec byly provedeny další dvě revize, které vyústily ve vozy řady 3 a řady 4. Vůbec poslední Alfa Romeo Spider opustila výrobní linku v roce 1993 a byla nahrazena roadsterem s pohonem předních kol, který používal stejné jméno.
Nákup vozu Alfa Romeo Spider dnes
Během tří desetiletí výroby bylo vyrobeno přibližně čtvrt milionu těchto hbitých a elegantních sportovních vozů. A ty, které nepadly za oběť největšímu nepříteli italských vozů – korozi – jsou stále k dispozici. Není překvapením, že vozy řady 1 jsou nejžádanější, což se projevuje na jejich ceně. V současné době stojí originální Alfa Romeo Spider od 30 000 do 140 000 dolarů.
Stručný přehled vozů Alfa Romeo Spider
Alfa Romeo Spider je italský roadster vyráběný v letech 1966-1993, což z něj činí jeden z nejdéle vyráběných vozů svého druhu. Během této doby se vůz vyráběl ve čtyřech odlišných sériích s čísly 1 až 4. Ačkoli se Spider řady 1 od pozdějších modelů výrazně liší, mají všechny stejnou základní konstrukci. Patří k nim čtyřválcové motory s vysokými otáčkami, svižné manuální převodovky a agilní odpružení. Protože ztělesňoval vše, co by měl roadster mít, byla Alfa Romeo Spider vždy oblíbená mezi těmi, kteří si užívají vzrušení z jízdy. A je to krásné auto, což jen zvyšuje jeho atraktivitu.
