Megdöbbentő, hogy a Chevrolet Corvette már közel 70 éve velünk van. Az 50-es évek eleji szerény kezdeteitől a mai high-tech megközelítésig a Corvette hosszú utat tett meg, de továbbra is releváns, gyors és menő maradt az évek során . Egyedülálló jellemzőivel, egyedi tervezésével és mérnöki megközelítésével a Corvette-nek sikerült egyesítenie az amerikai V8-as teljesítményt az európai sportautók éles irányíthatóságával és precíz kormányzásával, így valóban világszínvonalú autó lett. Mivel mindkét világ legjobbja, világszerte népszerűvé és egyformán sikeressé teszi a versenypályákon, és egyike azon kevés amerikai autónak, amely valaha megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt. A sok tulajdonság között azonban volt még egy, amit gyakran elfelejtenek. A Corvette-eket mindig osztály nélküli sportautóknak tervezték, ami azt jelentette, hogy olcsóbbak voltak, mint a hasonló Porschék vagy Ferrarik, de gyakran erősebbek és gyorsabbak. Lássuk tehát, hogy ez a lenyűgöző sportautó-legenda hogyan maradt olyan sokáig aktuális, és hogyan fejlődött az idők során.
Chevrolet Corvette C1 (1953-1962)
A Corvette előtt olyan európai autók uralták az amerikai sportautó-piacot, mint a Jaguar XK120 vagy a Maserati 3500 GT. A Chevrolet felismerte a különbséget, és úgy döntött, hogy egy elegáns, kétajtós roadstert kínál, amely normál alvázra épül, hathengeres motorral. Az első 1953-as Corvette-et dicsérték az üvegszálas szerkezet kialakításáért és használatáért – ez az első az iparágban, és a Corvette egyik jellegzetes tulajdonsága lesz . A rajongók ugyanakkor nagyobb teljesítményt követeltek, mivel a hathengeres csak körülbelül 150 LE-t adott le, és a teljesítményen a 2 sebességes automata sem segített.
Szerencsére 1955-ben a legendás Zora Arkus Duntov segítségével V8-as és 4 sebességes manuális váltót kapott a Corvette-sor, amely egy megfelelő sportgéppé alakította. A Corvette hirtelen győztes lett az utcán és a pályán, és sikerült megelőznie az összes európai versenyzőt . Az 50-es évek végére a Corvette üzemanyag-befecskendezős opciót kapott, amely a világ egyik legfejlettebb autójaként is népszerűsítette.
Chevrolet Corvette C2 (1963-1967)
A mindössze öt évig gyártott legendás C2-generáció valószínűleg a legikonikusabb az összes Corvette-forma közül. Feltűnő vonalai ma már a GM formatervezési részlegének legfinomabb pillanatainak számítanak, és felismerhető megjelenést kölcsönöztek a Corvette-nek. A Stingray néven is ismert C2 Corvette azonban nem csak jól nézett ki; az is nagyon fejlett volt. Annak ellenére, hogy az üzemanyag-befecskendezés megszűnt, a független hátsó felfüggesztés és a hátsó tárcsafékek a csomag részét képezték.
Az alváz és a kezelési részleg minden fejlesztésével a C2 a 60-as évek őrült izomautó-korszakának egyik kulcsszereplője volt. A motor mérete és teljesítménye hihetetlen magasságokba nőtt, és 1967-re a Corvette-be már lehetett rendelni egy 427 V8-as nagyblokkmotort, 435 LE-vel, amely 5 másodperc alatti sebességet biztosított 0-60 mérföld/óra sebességgel. Ezek a számok még ma is tiszteletet követelnek az autórajongóktól.
Chevrolet Corvette C3 (1968-1982)
A szexi „Coke Bottle” stílussal a Corvette harmadik generációja a ’70-es évek ikonja volt. Annak ellenére, hogy az alváz és a legtöbb motor a C2-ből került át, a C3 továbbra is jól fogyott, és jelentős sikereket ért el a versenypályákon az óceán mindkét partján . Néhány év elteltével azonban a recesszió, a szigorodó károsanyag-kibocsátás és a biztonsági törvények csökkentették a teljesítményt és a lökettérfogatot, és kényszerített stílusmódosításra kényszerültek.
A 80-as évek elején a Corvette C3 több mint tíz éve létezett, és mind a kialakítása, mind a technológiája elavult. A legrosszabb azonban az erő hiánya volt, és egy ponton a Corvette csak 180 LE-t adott le, ami nagyon messze volt a ’60-as évek végének teljesítményétől. A Chevrolet rájött, hogy tenni kell valamit, és elkezdett beruházni a vadonatúj modell fejlesztésébe.
Chevrolet Corvette C4 (1984-1996)
Sok rajongó azt állítja, hogy a Corvette C4 volt a legfontosabb modell, amely megmentette a fajtát a kihalástól a 80-as évek elején. A hosszadalmas fejlesztési folyamat eredményeként született C4 egy teljesen új autó volt, a legmodernebb alvázzal, belsővel, dizájnnal és jellemzőkkel, és azonnal felkeltette a sportautó-világ figyelmét . Fejlett, sima, gyors és rendkívül jó képességű volt, és ismét megfelelő versenytárssá tette a Corvette-et, mint például a Porsche, a Ferrari és a Lotus.
Annak ellenére, hogy megmaradt a klasszikus, kisblokkú V8-as motor, a fejlett üzemanyag-befecskendező rendszer megnövelte az erőt, és a versenyre hangolt felfüggesztés a vezetési dinamika oly nagyon szükséges javulását tette lehetővé. A C4 nagy sikert aratott a vásárlók körében, és az alapja a hihetetlen ZR1 modellnek, amely Lotus által tervezett motorral, teljesen új felfüggesztéssel és 405 LE teljesítményével olyan gyors volt, mint a nap szuperautói .
Chevrolet Corvette C5 (1997-2004)
A C4-et nehéz volt követni, és a Corvette csapata keményen dolgozott a csomag finomításán és továbbfejlesztésén. Annak ellenére, hogy hasonlónak tűnik, a C5 sokkal jobb sportautó volt, nagyobb teljesítményű alapfelszereléssel és néhány lényeges konstrukciós fejlesztéssel.
A hosszú élettartamú kisblokkot egy modernebb LS V8-ra cserélték, és a Corvette először kapott egy transaxle váltót, amely jelentősen javította a kezelhetőséget és a súlyegyensúlyt.
350 LE-s alapfelszerelésével és 405-ig terjedő hírhedt Z06-os modelljével a C5 Corvette kompetens autó volt, amely ugyanolyan sikeresnek bizonyult a pályán. A vásárlók szerették a kényelmes belső teret, a nagyszerű jellemzőket, az összetett kezelést, a hihetetlenül sima teljesítmény-leadást és a meggyőző, valós teljesítményt. A C5 Corvette a jövő igazi klasszikusa.
Chevrolet Corvette C6 (2005-2013)
Az 1962-es modell óta a C6 volt az első olyan Corvette, amely rendelkezik ezzel a funkcióval exponált fényszórókkal. Sokat javítottak rajta, különösen a belső térben, új kényelmi szinttel és szinte GT modorral. A C6 jól felkészült a versenytársakkal való küzdelemre a jobb irányíthatóság, az alapfelszerelés nagyobb teljesítménye, a vadonatúj felfüggesztési beállítások és a lenyűgöző teljesítmény révén.
A C6 figyelemre méltó versenysikeréről és két egészen különleges modelljéről marad emlékezetes . A Z06 volt az utolsó a legendás 7 literes Corvette modellek közül, hatalmas V8-assal és 505 LE-vel. A másik a hihetetlen ZR1 modell volt, amely gyári kompresszorral, 638 LE-vel, a legdrágább európai szuperautókkal megegyező teljesítménnyel érkezett.
Chevrolet Corvette C7 (2014-2019)
A 7. generációs Corvette megőrizte ugyanazt az alapelrendezést, mint az előd, de vadonatúj dizájnt, motorokat és felfüggesztést vezetett be. A C6-ot kritizálták az alacsony minőségű belső anyagok és az unalmas belső stílus miatt. A C7 azonban sokkal jobb vezetői környezettel, sokkal jobb anyagokkal, valamint jobb ergonómiával és technológiával rendelkezik.
A motorháztető alatt egy 6,2 literes V8-as motort kínáltak különféle teljesítményszintekkel, az alap 420 LE-től az őrült, tűzokádó, 756 LE-s ZR1-es modellig. A C7-es modell gyártása során azonban a Chevrolet bejelentette, hogy a következő generációban valami olyan lesz, amivel a Corvette még soha. Ennek ellenére még Zora Arkus Duntov idejében is szóba került.
Chevrolet Corvette C8 (2020-tól napjainkig)
Ha a C4 megmentette a Corvette-et a pusztulástól, a C8 egy igazi 21. századi sportautóvá tette. Ez egyben a valaha készült legvitatottabb Corvette, és technológiailag a legfejlettebb . Szembesülve azzal a ténnyel, hogy az elülső motor elrendezése egyszerűen már nem képes ekkora teljesítményt kibírni, a Corvette csapata radikális megoldáshoz fordult: a motort az autó közepére helyezték, és a teljesítmény, a kezelhetőség egy teljesen új világát tárták fel, és tervezési megoldások.
Igen, a Corvette puristák tiltakoztak, és azt állították, hogy kedvenc modelljük elvesztette egyik jellemzőjét. De amit a C8 szerzett, az sokkal értékesebb. A legújabb Corvette egy hihetetlenül gyors, erős és fejlett autó, ami nagyon idegessé teszi az európai versenyzőket. Ez ismét egy teljesítményalku fantasztikus megjelenéssel, villámgyors teljesítménnyel és egy mennydörgő V8-assal, pompás hangsávval.
