Ha Ön autórajongó, és ha ezt a cikket olvassa, akkor gyakran gondolkodik azon, hogy mi lesz a következő nagy dobás az autógyűjtők világában. Mely autók kerülnek majd a globális autós közösség reflektorfényébe, érnek el magas árakat a piacon, és válnak időtálló gyűjtői darabokká az elkövetkező évtizedekre? Bár senki sem tud végleges választ adni ezekre a kérdésekre, ha szorosan követed a jelenetet, mindig meg tudod mondani, hogy mely modellekben van meg ez a potenciál. Tegyük fel, hogy 50 000 eurós költségvetéssel rendelkezik, és az apróhirdetéseket böngészve keres egy olyan befektetési autót, amely hatalmas vezetési élményt és nyereséget biztosít Önnek. Melyik modell fogja megragadni a figyelmét? Íme a javaslataink és tíz jármű, amelyekkel biztosan pénzt fog keresni.
Porsche 997 (45 000 eurótól)
A 911 mindig biztos befutó, ahogy azt a jelenlegi árakból is láthatjuk. A 997-es generáció azonban most van azon a bizonyos helyen, ahol nem drága, de nem is piszok olcsó. Ez csak növekedni fog, mivel a 997-es modell rendelkezik néhány olyan tulajdonsággal, amely a 996-os vagy 991-es modellből hiányzik. A 2004-ben bemutatott és 2013-ig értékesített 997-es modell valószínűleg az utolsó 911-es, amely könnyűszerkezetes, kompakt méretekkel és közvetlen menetdinamikával rendelkezik.
Fürge, még mindig elég gyors, jól felszerelt és elegáns. A 911-es filozófia megtestesítője, és számos változatban és felszereltségi szinten kerül forgalomba. A kézi váltós modellek kézenfekvő választásnak számítanak, bár a híres PDK váltó már a 997.1-es modelltől elérhető volt.
Aston Martin DB9 (45 000 eurótól)
Több Aston Martin modell is van, amely belefér az 50 ezer eurós költségvetésbe. Mi azonban úgy gondoljuk, hogy a DB9 a legjobb választás a jövőbeli klasszikusok számára. Időtlen formatervével, elegáns vonalaival és a bájos, 5,9 literes V12-es szívómotorral az orrában a DB9 az egyik legjobb GT-autó, amelyet az Aston Martin valaha is gyártott.
Az alapváltozat 450 lóerejével a DB9 még mindig nagyon kompetens és gyors, és nyugodtan választhatja az automata változatot, hiszen a tiszteletre méltó ZF6HP váltó ideálisan illeszkedik az autó karakteréhez, és teljesen megbízható. Csak idő kérdése, hogy minél többen rájöjjenek, mennyire jó vezetni a DB9-et, és milyen finom a V12-es motor.
BMW Z4 M Coupe (45 000 eurótól)
A Z4 M Coupé egy elfeledett teljesítményű BMW, amely hamarosan a mainstream elismerést kapja. A 2006-ban bemutatott ritka kétüléses modell volt a legerősebb Z4-es modell, amelynek motorházteteje alá az E46 M3-ból származó S54-es sorhatos motort építettek be. A Z4 M Coupé azonban nem csak a teljesítményről szólt; a Z4 M Coupe teljes M Performance kezelést kapott, hatfokozatú kézi sebességváltóval, merevebb felfüggesztéssel, nagyobb fékekkel és díszítésekkel.
Az eredmény egy kompetens sportautó 343 lóerős teljesítménnyel, alacsony tömeggel és olyan menetdinamikával, amely minden rajongót elcsábít. A gyártás mindössze három éve alatt a BMW mindössze mintegy 4250 autót szállított le, így még ma szerezd meg a tiédet, és figyeld, hogy az árak hamarosan emelkedni fognak.
Mercedes SL63 AMG (40 000 eurótól)
A Porsche 911-hez hasonlóan a Mercedes SL-en sem lehet pénzt veszíteni. Ha azonban pénzt akarsz keresni, óvatosnak kell lenned, hogy milyen autókat vásárolsz. Az egyik biztos befutó az R230-as Mercedes SL63 AMG. A felfrissített 2008-as modell a legendás M156-os V8-as motorral ellátott, keresett változatot hozta el.
A 6,2 literes V8-as szívómotor 525 lóerejével az SL63 AMG egy szuperautó teljesítményével és fantasztikus hangzásával rendelkezett. Természetesen, mivel Mercedes volt, luxus belsővel, felhajtható keménytetővel és figyelemre méltó építési minőséggel rendelkezett. Az egyedülálló 7 sebességes automatával nagyon gyorsan lehetett váltani, és az általános teljesítmény lenyűgöző volt.
Audi RS6 C6 (35 000 eurótól)
Vannak gyors kocsik a piacon, és van RS6. Évtizedek óta a teljesítmény és a praktikum egyedülálló kombinációját képviseli egy egészséges adag őrültséggel. Egy kombi, amely képes üldözni egy Ferrarit az Autobahnon és télen megmászni az Alpokat, nem kevesebb, mint látványos és őrült. Az RS6 összes generációja közül a C6-os modell (2008-2011) a legőrültebb.
Ennek oka a Lamborghinivel közös 5,0 literes V10-es, amely 571 lóerős, és a Quattro összkerékhajtáson keresztül mind a négy kerékre jut, a teljesítmény pedig még mindig tiszteletet parancsoló. És mindezt egy közönséges Audi kombi szerény karosszériájában. A gyűjtők felismerik, hogy ez az autó mennyire különleges, és az árak ennek megfelelően emelkedni fognak.
Dodge Viper RT/10 (35 000 eurótól)
A 90-es évek elején született Dodge Viper RT-10 a legendás Shelby Cobra reinkarnációja volt. És akárcsak a Cobra, ez is túlerőltetett, őrült, rendkívül veszélyes, agresszív és fantasztikus volt. A 450 lóerős, masszív 8,0 literes V10-es motorral hajtott, nem rendelkezett kipörgésgátlóval vagy ABS-szel (a korai változatokban), a Viper folyamatosan megpróbálta megölni a vezetőjét.
De éppen ezért olyan izgalmas. Nyers, gyors, elnézést nem kérő, és a modern és politikailag korrekt sportautók teljes ellenpólusa. Az árak még mindig megfizethetőek, de egyre többen szállnak be a Viperekbe, és élvezik egyedi varázsukat.
BMW M5 E60 (30 000 eurótól)
A BMW M5 mindig is a rajongók kedvence volt, akik értékelik a sportkocsi teljesítményét családi szedán formájában. Az E60-as generáció azonban még tovább ment, és 507 lóerős, 8000-es fordulatszámmal rendelkező, detuningolt Formula-1-es motort kínált. Ez egy egyedi és megismételhetetlen modellt hozott létre, amelyet egy élmény volt vezetni, és a motor hangja nem is akármilyen volt.
Az E60 M5-öt kombiként is kínálták (E61-es alvázkóddal), de sajnos a legtöbb gyártott autó a szörnyű SMG váltóval készült, és csak egy maroknyi volt 6 sebességes kézi váltóval felszerelve. Ha találsz kézi váltós változatot, az nagy pénzt hoz az árveréseken, de még az SMG-vel felszereltek értéke is emelkedni fog a hihetetlen vezetési érzés miatt.
Audi R8 (45 000 eurótól)
Az eredeti Audi R8 nagy feltűnést keltett, amikor 2006-ban megjelent. Hirtelen egy olyan vállalat szuperautója jelent meg, amely még soha nem gyártott ilyet, és az autós közösséget megdöbbentette, hogy mennyire jól és kompetensnek tűnik. Közel 20 évvel később az eredeti R8 még mindig gyönyörű és izgalmas vezetni.
A jó példányok ára 50 000 euró alatt van, és ezért a pénzért időtlen dizájnt, egy 4,2 literes V8-ast 420 lóerővel, a Quattrónak köszönhető lenyűgöző kezelhetőséget és izgalmas teljesítményt kapunk. Bónusz pontok a kézi váltó beszerzéséért, mivel a vezetés még kifizetődőbb lesz.
Renault Megane RS R26. R (30.000 eurótól)
Minden hot hatch vonzó a gyűjtők számára, de a Renault Megane RS R26.R a legextrémebb mind közül. A pályanapokra szánt különlegességként született, amelyre a rendszámtáblákat is fel lehet tenni, 2008-ban mutatták be először, és sokkolta az autós világot. A hátsó ülések nélküli, teljes versenyketreccel, speciális ülésekkel, vékony műanyag ablakokkal és lecsupaszított belső térrel az R26.R olyan közel állt egy kupás autóhoz az utcán, amennyire csak lehetett.
Az első kerékre küldött 225 lóerővel, a közel áttételes kézi sebességváltóval és a közvetlen kormányzással az R26.R-rel élmény volt vezetni, és a jövő egyik biztos klasszikusa volt, amelyet soha többé nem fognak megismételni. Mindössze 450 példányt gyártottak.
Porsche Cayenne GTS Manuális (35 000-től)
Talán azt kérdezi, hogy a 2003 és 2010 közötti Porsche Cayenne GTS miért szerepel a listán, hiszen ez egy gyakori és viszonylag olcsó autó. Azt azonban csak kevesen tudják, hogy a Porsche ebben az időszakban 6 sebességes kézi váltót kínált a GTS modelljéhez. Ez a gyári opció ritkaságszámba ment, világszerte kevesebb mint 2000 példányt adtak el belőle, de a Cayenne-t luxus SUV-ból egy öt személyes, nagy csomagtartóval rendelkező sportkocsivá változtatta.
A GTS 4,8 literes V8-as motorral rendelkezett, 401 lóerővel, és valamivel könnyebb volt, mint a normál Cayenne. A hatfokozatú sebességváltóval felszerelt, a vezető által a kínálatból választott autó csak most gyűjti a gyűjtők elismerését. Ritkasága, egyedi tulajdonságai és teljesítménye biztos befektetéssé teszi.
