Autokeräilyn maailma on äärimmäisen mielenkiintoinen paikka. Antiikkisista, sotaa edeltävistä ajoneuvoista nykyajan superautoihin, autojen ystävät näyttävät keräävän kaikkea, jolla on mielenkiintoisia tarinoita, jännittävää muotoilua tai loistavia suorituskykyjä. Klassikkoautomarkkinat kehittyvät kuitenkin jatkuvasti, ja uudet mallit nousevat valokeilaan ja ovat haluttuja kohteita. Vaikka näyttääkin siltä, että kaikki kysytyt autot ovat todella kalliita, totuus on, että on olemassa paljon kohtuuhintaisia ja silti miellyttäviä koneita, jotka sopivat lähes jokaisen budjettiin ja ovat järkevä sijoitus. 60- ja 70-luvun autoilla oli hetkensä keräilymaailman valokeilassa. Uusi harrastajasukupolvi on kuitenkin enemmän kiinnostunut 80- ja 90-luvun autoista ja jopa 2000-luvun alusta. Siksi kokosimme listan jännittävistä ajoneuvoista, jotka voi ostaa 30 000 eurolla ja joiden arvo nousee varmasti pian.
1. Chevrolet Corvette C4 (alkaen 15 000 euroa)
C4 Corvette on yksi 80-luvun urheiluautoikoneista, jolla on erottamaton kiilamainen muoto, vankka V8-moottori, yllättävän rauhallinen käsiteltävyys ja viehättävä retro-digitaalinen kojelauta. Saman ajanjakson 911-malliin verrattuna Corvette on paljon edullisempi ja helpommin huollettavissa, mutta nopeampi, harvinaisempi ja palkitsevampi ajaa. Jos kuitenkin haluat saada parhaimmat versiot laadun, luotettavuuden ja ominaisuuksien suhteen, etsi vuosien 1992-1996 mallia, jossa on tehokkaampi 300 hv LT1 V8 -moottori ja parannettu ulkonäkö.
Paras versio on mahtava Corvette ZR1, jossa oli Lotuksen virittämä 32-venttiilinen 5,7-litrainen V8-moottori, jossa oli jopa 405 hv. Tarkalla 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla varustettuna se oli 90-luvun alussa superautoja hakkaava kone, ja se on uskomaton suorituskykyinen vielä nykyäänkin.
2. Alfa Romeo GTV 3.0 V6 (alkaen 15 000 euroa).
On vaikea kuvailla tarkasti, mikä tekee Alfa Romeo GTV:stä haluttavan. Onko se ainutlaatuinen Pininfarina-muotoilu, legendaarinen Busso V6 -moottori vai hienot sisätilat? Ehkä se johtuu sen vilkkaasta suorituskyvystä, moottoriurheiluperinnöstä tai 3,0-litraisen V6-moottorin jännittävästä äänimaisemasta täydellä kaasulla. Olipa se mikä tahansa, GTV 3.0 V6 on takuulla haluttu tulevaisuuden klassikko.
Vuonna 1994 esitelty ja vuoteen 2006 asti myyty GTV oli viimeinen oikea Alfa-kupee. 3,0-litrainen oli sen huippumalli, ja vuonna 2003 se päivitettiin vielä tehokkaampaan 3,2-litraiseen versioon. Saatavana Spiderina (avoautona), tämä on jokaisen Alfa-intoilijan pakollinen hankinta. Hinnat ovat edelleen kohtuullisia, mutta parhaat esimerkit kallistuvat.
3. BMW M3 E36 Sedan (alkaen 25 000 euroa)
Mikä tahansa kunnon M-auto on investointikelvoton, mutta E36-sukupolvi, vaikka se onkin tunnettu, on tulevaisuudessa vielä kalliimpi. Siihen on useita syitä. Ensinnäkin se tarjoaa ainutlaatuisen yhdistelmän kevyttä rakennetta ja moottoriurheilusta peräisin olevaa ja tehokkaampaa suoraketjuista kuutosmoottoria (S50 tai S52). Toiseksi se on saatavana sedanina, joka on harvinainen korimalli.
Kolmanneksi, se on helppo huoltaa, tarjoaa riemastuttavan suorituskyvyn ja on peräisin ajalta, jolloin BMW ei ollut kiireinen turbomoottoreiden, ylisuurten säleikköjen ja mahtipontisen muotoilun kanssa. Kaikki tämä sekä tyylikäs muotoilu, erityisesti sedan-versiossa, tekevät siitä vastustamattoman kaikille BMW-faneille.
4. Mercedes E55 AMG (alkaen 17 000 euroa)
Ihmisillä on tapana unohtaa, että vielä vähän aikaa sitten AMG:t olivat hyvin harvinaisia autoja. Kunnes E55 AMG esiteltiin, ja se räjähti näyttämölle yhtenä markkinoiden nopeimmista ja tehokkaimmista sedaneista. Vuonna 1997 esitelty E55 oli neliovinen muskeliauto, jolla oli vaatimaton ulkonäkö, mutta 911:n voittanut suorituskyky. 5,4-litraisen V8-moottorin voimanlähteenä oli 350 hevosvoimaa, ja se pystyi kiihdyttämään tämän luksussedanin nopeuteen 280 km/h (rajoitin poistettu), mikä oli ennenkuulumatonta 90-luvun lopulla.
E55 AMG oli niin hyvä, että Mercedes sai niin paljon tilauksia, että sitä myytiin lähes 12 000 kappaletta, mikä teki siitä yhden kaikkien aikojen myydyimmistä AMG-malleista. Hyvien esimerkkien hinnat ovat nousussa, ja nyt on aika investoida tähän Autobahn-törmäilijään.
5. Lotus Elise (alkaen 20 000 euroa)
Autoharrastajat valittavat usein siitä, että nykyaikaiset autot tuntuvat hajamielisiltä, raskailta ja jännittämättömiltä. On kuitenkin olemassa ratkaisu – Lotus Elise. Se oli ja on edelleen yksi sisäelimellisimmistä, jännittävimmistä, raaimmista ja puhtaimmista ajokokemuksista, joita voi saada laillisilla nopeuksilla. Elise on täydellinen vastakohta nykyaikaisille ja raskaille autoille; se on minimalistinen unelma, kevyt urheiluauto, joka muistuttaa sinua siitä, mistä ajamisessa on kyse.
Se on niin pieni, että voit pysäköidä sen olohuoneeseesi, ja se hurmaa sinut puhtaudellaan heti, kun istut rattiin. Se muistuttaa sinua siitä, että hauskanpitoon ei tarvita hulluja hevosvoimia. Siksi se on niin suosittu, ja se tulee olemaan entistä suositumpi tulevaisuudessa.
6. Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited (alkaen 15 000 euroa)
Klassisten Range Roverien tai Toyota Land Cruisereiden hinnat ovat jo nousseet merkittävästi. Tämä malli on kuitenkin paljon parempi kuin kumpikaan niistä. Vuonna 1997 esitelty Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited oli nykyisin suosittujen suorituskykyisten katumaastureiden edelläkävijä.
Rajoitetun painoksen malli, jonka voimanlähteenä oli 260 hv:n 5,9-litrainen V8-moottori ja joka oli täynnä ylellisiä varusteita, oli myös erittäin maastokelpoinen, ja se muistetaan yhtenä harvoista autoista, joissa yhdistyivät täydellisesti hienostuneisuus, tehokkaat moottorit ja maastokelpoisuus. Jeep valmisti vain noin 14 000 kappaletta, ja niitä on vaikea löytää.
7. Ford Focus RS Mk1 (alkaen 24 000 euroa)
Ford Focus RS Mk1 on yksi unohdetuista hot hatcheista, jotka ovat nopeasti saavuttaneet suosiota keräilijöiden keskuudessa. RS-mallia valmistettiin vain vuoden ajan ja rajoitetusti, ja sen voimanlähteenä oli aliarvostettu 2,0-litrainen turbomoottori, joka tuotti virallisesti 225 hv. Siinä oli kuitenkin täysin uudistettu jousitus, jarrut ja ainutlaatuiset pyörät, ja se toimitettiin vain Imperial Blue -värisenä.
Ford valmisti hieman yli 4500 kappaletta, joista puolet oli RHD-kokoonpanossa. Harvinaisuus, kilpa-automainen ajodynamiikka ja villi moottori konepellin alla eivät ole yllätys, että hinnat ovat erittäin korkeat ja nousevat edelleen.
8. Maserati 3200 GT (alkaen 20 000 euroa)
Mitä jos kerromme, että voit omistaa täysiverisen italialaisen GT:n käytetyn maasturin hinnalla? Kyllä, se on totta. Maserati 3200 GT on kunnon eksoottinen urheiluauto, jossa on 3,2-litrainen V8-turbomoottori, tyylikäs ulkonäkö, ylellinen sisustus ja silti kunnioitettava suorituskyky. Ja se on edelleen edullinen, mutta ei enää kovin pitkään.
Vuonna 1998 esiteltyä ja vuoteen 2003 asti myytyä 3200 GT:tä valmistettiin hieman yli 4700 kappaletta. Jos etsit tätä mallia, suosittelemme etsimään manuaalivaihteistolla varustetun mallin, sillä sitä on palkitsevampi ajaa ja se on halutumpi, mikä tarkoittaa, että saat siitä enemmän rahaa, kun päätät myydä sen.
9. Porsche Cayman S (alkaen 24 000 euroa)
Kuten kaikki tiedämme, klassiset Porschet ovat erittäin kalliita. On kuitenkin yksi malli, joka on edelleen edullinen ja tarjoaa 90 prosenttia 911:n ajotuntumasta murto-osalla hinnasta. Cayman S esiteltiin vuonna 2006 Porsche Boxsterin coupe-versiona, mutta se oli paljon muutakin.
3,4-litraisella moottorilla ja 295 hv:n teholla varustettu auto oli pienennetty 911-malli, minkä vuoksi se oli niin hyvä ajettava ja tarjosi puhdasta ajamisen iloa. Tällä hetkellä hinnat ovat vielä kohtuullisia, mutta voimme odottaa, että ne nousevat stratosfääriin hyvin pian.
10. Volkswagen Beetle Convertible (alkaen 26 000 euroa)
T1-pakettiautojen ja Karmann Ghiojen hullujen hintojen vuoksi on virkistävää huomata, että legendaarinen Beetle Convertible oli mahdollista saada kohtuulliseen hintaan – varsinkin myöhemmät mallit, jotka ovat kiistatta lajin parhaita. Tehokkaammilla moottoreilla, paremmilla varusteilla ja huipputuntumalla varustettu Beetle Convertible on paras sijoitus Volkswagen-klassikko, jonka voit omistaa.
Mielenkiintoista on, että Cabriossa on erilaiset koripaneelit kuin tavallisessa Beetlessä, ja kuuluisa Karmann-yhtiö valmisti sitä pienemmissä määrin, mikä tekee siitä entistäkin eksklusiivisemman.
