Autode kogumise maailm on tohutult huvitav koht. Alates antiiksetest, sõjaeelsetest sõidukitest kuni tänapäevaste superautodeni, näib, et autosõbrad koguvad kõike, millel on huvitav lugu, põnev disain või suurepärased näitajad. Kuid ka klassikaliste autode turg areneb pidevalt, uued mudelid tõusevad tähelepanu keskpunkti ja muutuvad nõutavateks objektideks. Kuigi tundub, et kõik nõutud autod on väga kallid, on tõde see, et on palju taskukohaseid, kuid nauditavaid masinaid, mis sobivad peaaegu igaühe eelarvesse ja kujutavad endast mõistlikku investeeringut. 60ndate ja 70ndate aastate autodel oli oma hetk kollektsionääride maailma tähelepanu keskpunktis. Uus entusiastide põlvkond on aga rohkem huvitatud 80ndate, 90ndate ja isegi 2000ndate alguse autodest. Seepärast koostasime nimekirja põnevatest sõidukitest, mida saab osta 30 000 euro eest ja mille väärtus kindlasti varsti tõuseb.
1. Chevrolet Corvette C4 (alates 15 000 eurost)
C4 Corvette on üks 80ndate aastate sportautoikoonidest, millel on eksimatu kiilikuju, jõuline V8-mootor, üllatavalt rahulik juhitavus ja võluvalt retrohõnguline digitaalne armatuurlaud. Võrreldes sama perioodi 911-ga on Corvette palju taskukohasem ja kättesaadavam hooldada, kuid kiirem, haruldasem ja rahuldust pakkuvam sõita. Kui aga soovite saada parimaid versioone kvaliteedi, töökindluse ja funktsioonide poolest, otsige 1992-1996. aasta mudelit, millel on võimsam 300-hobujõuline LT1 V8 mootor ja parem välimus.
Parim versioon on võimas Corvette ZR1, millel oli Lotus-tuninguga 32-ventiililine 5,7-liitrine V8-mootor kuni 405 hobujõuga. Täpse 6-käigulise manuaalkäigukastiga oli see 90ndate alguses superautode hulka kuuluv masin, mis on ka tänapäeval uskumatult hea.
2. Alfa Romeo GTV 3.0 V6 (alates 15 000 eurost)
Raske on täpselt kirjeldada, mis muudab Alfa Romeo GTV ihaldusväärseks. Kas see on ainulaadne Pininfarina disain, legendaarne Busso V6 mootor või peen interjöör? Võib-olla on see selle elav jõudlus, mootorispordi pärand või selle 3,0-liitrise V6 mootori põnev heliriba täisgaasil. Mis iganes see ka poleks, GTV 3.0 V6 on kindel, et see on tulevikus nõutud klassika.
1994. aastal kasutusele võetud ja kuni 2006. aastani müüdud GTV oli viimane korralik Alfa kupee. 3,0-liitrine oli selle tippmudel ja 2003. aastal uuendati seda veelgi võimsama 3,2-liitrise versiooniga. See on saadaval Spiderina (kabriolett), mis on kohustuslik iga Alfa aficionado jaoks. Hinnad on endiselt taskukohased, kuid parimad eksemplarid muutuvad kallimaks.
3. BMW M3 E36 Sedan (alates 25 000 eurost)
Iga korralik M-auto on investeeringu mõttes no-brainer, kuid E36 põlvkond, kuigi tuntud, on tulevikus veelgi kallim. Sellel on mitu põhjust. Esiteks pakub see ainulaadset kombinatsiooni kergest konstruktsioonist ja mootorispordist tuletatud suure võimsusega kuues mootoriga (S50 või S52). Teiseks, see on saadaval sedaanina, mis on haruldane keretüüp.
Kolmandaks, seda on lihtne hooldada, see pakub kosutavat jõudlust ja pärineb ajast, mil BMW ei olnud hõivatud turbomootorite, ülisuurte võrede ja pretensioonika disaini pakkumisega. Kõik see, pluss elegantne stiil, eriti sedaanversioonis, teeb selle BMW fännile vastupandamatuks.
4. Mercedes E55 AMG (alates 17 000 eurost)
Inimesed kipuvad unustama, et mitte väga kaua aega tagasi olid AMG-d väga haruldased autod. Kuni E55 AMG esitleti ja see plahvatas turule kui üks kiireimaid ja võimsamaid sedaane. 1997. aastal esitletud E55 oli neljaukseline muskelauto, millel oli tagasihoidlik välimus, kuid 911-i ületav jõudlus. 5,4-liitrise V8 mootori võimsus oli 350 hobujõudu ja see suutis selle luksussedaani kiirendada 280 km/h (piiraja eemaldatud), mis oli 90ndate lõpus ennekuulmatu.
E55 AMG oli nii hea, et Mercedes sai tellimusi ja müüs peaaegu 12 000 eksemplari, mis tegi sellest ühe kõigi aegade enimmüüdud AMG-dest. Heade eksemplaride hinnad on tõusuteel ja nüüd on aeg investeerida sellesse Autobahni tormijasse.
5. Lotus Elise (alates 20 000 eurot)
Autoentusiastid kurdavad sageli selle üle, et kaasaegsed autod tunduvad hajameelsed, rasked ja vähe põnevad. Siiski on olemas lahendus – Lotus Elise. See oli ja on ikka veel üks kõige sisemine, põnevam, toorem ja puhtam sõidukogemus, mida seaduslikel kiirustel saada saab. Elise on täielik antipood moodsatele ja rasketele autodele; see on minimalistlik unistus, kerge sportauto, mis tuletab meelde, mida autosõit endast kujutab.
See on nii pisike, et selle võib parkida oma elutuppa, ja see võlub teid oma puhtusega kohe, kui istute rooli taha. See tuletab teile meelde, et lõbutsemiseks ei ole vaja hullumeelset hobujõudu. Seepärast on see nii populaarne ja saab tulevikus veelgi populaarsemaks.
6. Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited (alates 15 000 eurost)
Me oleme juba näinud klassikaliste Range Roverite või Toyota Land Cruiserite hindade märkimisväärset tõusu. Kuid see mudel on kummastki neist palju parem. 1997. aastal kasutusele võetud Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited oli tänapäeval populaarsete maasturite eelkäija.
Piiratud seeria mudel, mille mootoriks oli 260 hj 5,9-liitrine V8-mootor ja mis oli täis luksusfunktsioone, oli ka väga võimekas maastikul ning jäi meelde kui üks haruldasi autosid, mis ühendas suurepäraselt kõrgetasemelised omadused, võimsad mootorid ja maastikul kasutatavuse. Jeep valmistas vaid umbes 14 000 eksemplari ja neid on raske leida.
7. Ford Focus RS Mk1 (alates 24 000 eurost)
Ford Focus RS Mk1 on üks unustatud kuuma luukpära, mis kogub kiiresti populaarsust kollektsionääride seas. Ainult ühe aasta jooksul ja piiratud koguses toodetud RS-i jõuallikaks oli alahinnatud 2,0-liitrine turbomootor, mis andis ametlikult 225 hobujõudu. Siiski oli see täiesti ümbertöödeldud vedrustus, pidurid ja ainulaadsed veljed ning tarniti ainult keiserlik-sinises värvitoonis.
Ford valmistas veidi üle 4500 eksemplari, millest pooled olid RHD-konfiguratsioonis. Selle harulduse, võidusõiduauto-laadse sõidudünaamika ja kapoti all oleva metsiku mootori tõttu ei ole üllatav, et hinnad on väga kõrged ja tõusevad jätkuvalt.
8. Maserati 3200 GT (alates 20 000 eurost)
Mis siis, kui me ütleme teile, et te võite omada tõmmatud Itaalia GT-d kasutatud maasturi hinna eest? Jah, see on tõsi. Maserati 3200 GT on korralik eksootiline sportauto 3,2-liitrise V8-turboga, elegantse välimuse, luksusliku interjööriga ja ikka veel arvestatava jõudlusega. Ja see on ikka veel taskukohane, kuid mitte väga kaua.
1998. aastal kasutusele võetud ja kuni 2003. aastani müüdud 3200 GTd toodeti veidi üle 4700 eksemplari. Kui otsite seda mudelit, soovitame leida manuaalkäigukastiga eksemplari, sest sellega on rahuldust pakkuvam sõita ja see on nõutum, mis tähendab, et see toob teile rohkem raha, kui otsustate müüa.
9. Porsche Cayman S (alates 24 000 eurot)
Nagu me kõik teame, on klassikalised Porsched äärmiselt kallid. Kuid on üks mudel, mis on endiselt taskukohane ja pakub 90% 911 sõidutunnet murdosa eest. Cayman S esitleti 2006. aastal Porsche Boxsteri kupeeversioonina, kuid see oli palju enamat.
3,4-liitrise mootori ja 295 hj võimsusega oli see väiksem 911, mistõttu oli seda nii hea juhtida ja see pakkus puhast sõidurõõmu. Hetkel on hinnad veel mõistlikud, kuid võib eeldada, et need tõusevad varsti stratosfääri.
10. Volkswagen Beetle Convertible (alates 26 000 eurot)
T1 furgoonide ja Karmann Ghiade hullumeelsete hindade juures on värskendav teada saada, et
legendaarne Beetle Convertible
võib saada korraliku raha eest – eriti hilisemad mudelid, mis on vaieldamatult selle liigi parimad. Võimsama mootori, parema varustuse ja tipptunnetusega Beetle Convertible on parim investeering Volkswageni klassikasse, mida võite omada.
Huvitav on see, et võrreldes tavalise Beetle’iga on kabriolett teistsuguste kerepaneelidega ning kuulus firma Karmann valmistas seda vähemates numbrites, mis teeb selle veelgi eksklusiivsemaks.
