Datsun 240Z
Introduktion
Når det kommer til sportsvogne fra Japan, må Datsun 240Z være et af de vigtigste navne i historien. Udover at gøre Nissans Z-serie berømt, ændrede den også alles opfattelse af alle japanske køretøjer. Men har du nogensinde undret dig over, hvorfor det er sådan, og hvad denne bil var så vigtig for? Nok havde den både ydeevne og udseende til sin side, men det er kun den del af ligningen. Så vi vil udforske historien om den legendariske Datsun 240Z og finde ud af, hvad den betød for Nissan.
Historien bag Datsun 240Z
Efter afslutningen af Anden Verdenskrig, og især i begyndelsen af 60’erne, blev det amerikanske bilmarked et hurtigt voksende sted. Det er overflødigt at sige, at enhver bilfabrikant ønskede en del af denne handling. Dette omfattede flere store japanske mærker, blandt hvilke Nissan så ud til at være den med mest potentiale. På det tidspunkt havde den Yokohama-baserede producent flere forsøg på det amerikanske marked, hvor deres modeller opnåede begrænsede succeser. Alligevel havde Nissan virkelig brug for en bil, der ville vende hovederne, uanset hvor den dukkede op, for at placere sig på automobilkortet og i de amerikanske køberes øjne. Og blandt alle modeller i deres arsenal passede Fairlady Z bedst til regningen.
Denne elegante 2-dørs coupé var inspireret af lignende britiske og italienske biler på den tid, som var populære blandt ægte bilkendere. Dens vigtigste rivaler var MGB’er og Alfa Romeos, som havde både ry og arv. Fra ethvert synspunkt så Fairlady Z lige så slank og sofistikeret ud som disse biler . Men for at konkurrere med dem, skulle den tilbyde mere. Det er her præcis konstruktion og pålidelig pålidelighed kommer i spil. Takket være disse fordele havde Nissan Fairlady Z alle forudsætninger for et fremtidigt bilhit.
Før den kom på det amerikanske marked i 1970, modtog bilen flere mindre ændringer, hvis formål var at gøre den mere tiltalende for en gennemsnitlig amerikaner. Navnet blev også ændret til Datsun 240Z, da Nissan allerede var til stede i Nordamerika med dette arvemærke . Dette var også på en måde en fejlsikker foranstaltning, hvis bilen ikke ville blive en succes. Var det sket, kunne Nissan, som havde høje ambitioner for dette marked, simpelthen tage afstand fra Datsun-navnet. Men som det viste sig, var dette langtfra nødvendigt.
Det elegante design
For mange var toppen af coupé- og roadster-design i slutningen af 50’erne og gennem 60’erne. Dette var en æra før sikkerhedsbestemmelser og standarder, hvor designere kunne forme deres biler, som de kunne lide. Og ingen var bedre til dette end briter og italienere med deres MG’er og Alfa’er . Det var kun logisk for designerne hos Nissan at hente inspiration fra disse biler, mens de skabte deres nye 2-dørs coupé.
Datsun 240Z var et af lærebogseksemplerne på en sportsvogn fra 70’erne. Den havde en lang kaleche foran, sæder til to personer i midten og lige nok plads til deres bagage bagpå . Alligevel var denne japanske coupé ikke blot en kopi af dens europæiske kolleger. Med sin genkendelige form og designsprog er Datsun 240Z ikke den slags bil, der kan forveksles med nogen anden.
Innovativ og pålidelig mekanik
Mekanikken under Datsuns hud er et glimrende eksempel på japansk præcis og funktionel teknik. Dens inline-6-motor var en af de første versioner af en populær og langlivet L-serie. Med et robust design var denne maskine pålidelig og næsten uforgængelig. Den særlige motor i Datsun 240Z, som bilens navn kan antyde, havde en slagvolumen på 2,4 liter, der producerede 130 hestekræfter og et drejningsmoment på 150 pund-fod . Det virker måske ikke meget, men hele bilen var også let og vejede kun lidt over 2000 pund. Imidlertid var transmissionsvalgene lidt mærkelige for denne type køretøj. Købere kunne kun vælge mellem en standard 4-trins manuel og en gammeldags 3-trins automat. Det var aldrig klart, hvorfor den 5-trins manuelle, selvom den var tilgængelig i Japan, aldrig kom til USA.
Affjedringen var for de fleste bilister denne bils festdrille, da den brugte et af datidens mest avancerede opsætninger. Foran tilbød Macpherson stivere en fremragende balance mellem håndtering og kompleksitet. Men det var på bagsiden, hvor denne bils glans kom til sin ret. I stedet for en strømførende aksel, som var en sædvanlig, men dog ikke den bedste håndteringsmæssige løsning, havde Datsun 240Z Chapman stivere. Denne race-afledte uafhængige affjedringsopsætning var meget tilgivende og sikrede højere kurvehastigheder. En anden ting, der gjorde denne bil så spændende at køre, var dens styretøj, som brugte en tandstangsmekanisme. Dette var en meget skarpere og mere præcis opsætning end andre dengang almindelige styreløsninger.
Ydeevne og køreoplevelse
Med sin originale karburator og en fire-trins manuel gearkasse var Datsun 240Z en hurtig og adræt bil. Når den blev skubbet hårdt, ville den gå fra 0 til 60 på cirka 8 sekunder, og den kunne bryde, så magisk, 120 MPG-barriere. Som sådan kunne det gå hals-til-hals med mere kraftfulde amerikanske muskelbiler . Dette er noget af en præstation, da den kun havde en lille 6-cylindret motor under motorhjelmen, i modsætning til de massive V8’ere, som disse indenlandske rivaler brugte. Derudover havde denne motor en fremragende drejningsmomentfordeling, hvilket gjorde den lydhør og smidig at køre. Så det kan være sikkert at sige, at Datsun 240Z var konkurrencedygtig i præstationsafdelingen.
Men det, der virkelig adskilte denne coupé langt fra de fleste af sine konkurrenter, var dens håndtering. Det var hurtigt og, endnu vigtigere, nemt at kontrollere gennem snævre sving. For det meste skyldtes det den omfattende affjedring og den lave kropsvægt. Blandt andre fordele var skarp styring med en overflod af feedback fra vejen den mest bemærkelsesværdige . På grund af alt dette blev Datsun 240Z et yndet valg blandt chauffører, der nød at buldre ned ad snoede veje.
Hvorfor var Datsun 240Z så vigtig?
Kort efter udgivelsen blev Datsun 240Z et hit blandt kørerne, hvilket gjorde den til en stor succes for Nissan. Dette var den bil, der også som konsekvens indvarslede den langlivede og enormt populære Z-serie. Alligevel er ingen af disse årsager til denne coupés betydning. Datsuns’ vigtigste præstation var, hvordan den ændrede opfattelsen af japanske biler blandt gennemsnitlige amerikanske købere . Sikker på, de fleste modeller før var pålidelige og vellavede køretøjer. Men de var også specialbyggede maskiner, der normalt fokuserede på brændstofeffektivitet og praktisk anvendelighed. På minussiden var de fleste af disse biler ikke ret spændende at køre. Datsun 240Z ændrede på det, da den satte kryds i alle de rigtige felter som sportsvogn. Det beviste, at japanske biler kunne være spændende og spændende, samtidig med at de var pålidelige og praktiske. Som følge heraf blev køberne mere bevidste om, hvad Nissan og andre fjernøstlige producenter kunne tilbyde.
Hvordan er det at eje en Datsun 240Z i dag?
Pålidelighed og egnethed til hverdagsbrug er ikke de dyder, som de fleste gamle sportsvogne kan vise frem. I stedet er mange af dem tilbøjelige til hyppige og normalt dyre sammenbrud. Dette inkluderer karburatorer, der går ud af tune, og elektriske, der kan være skæve. Eller for at sige det enkelt, de fleste klassiske biler er smukke at se på, men alligevel problematiske at leve med. Datsun 240Z er dog ikke sådan en bil. Den bød på alle spændingen ved europæiske sporty roadsters og coupéer uden nogen af deres vigtigste ulemper.
Alligevel har Datsun 240Z flere potentielle svage punkter, blandt hvilke korrosionen er den mest bemærkelsesværdige. Som mange af sine samtidige er denne populære japanske coupe tilbøjelig til at ruste . Dette problem påvirker både karrosseripanelerne og, mere afgørende, den strukturelle ramme under dem.
Efter at have analyseret alt, er det let at se, hvorfor Datsun 240Z var forudbestemt til succes. Ud over sit slanke udseende og respektable ydeevne var denne bil også pålidelig og nem at leve med. Men endnu vigtigere, det viste sig for amerikanske købere, at Nissan kunne lave en sjov og spændende bil . Dette åbnede derfor dørene til det spildte amerikanske marked for andre modeller og producenter.
