Když se mluví o muscle cars, nelze nezmínit legendární Chevrolet Camaro. Kromě toho, že jde o jeden z prvních modelů v tomto segmentu, je tento vůz také jedním z mála, který obstál ve zkoušce času. Dnes je Camaro široce považováno za nedílnou součást amerického tria Muscle, vedle Fordu Mustang a Dodge Challenger . Nebylo tomu tak ale vždy, protože toto auto mělo během pěti dekád dlouhé výrobní série své mouchy. V tomto článku projdeme všechny generace Camara.
Příběh za Chevy Camaro
Na začátku 60. let měly GM a Chevrolet nespornou dominanci nad domácím americkým trhem. Měly bestseller v téměř každém automobilovém segmentu, od sportovních kupé a rodinných sedanů až po užitkové pickupy. Zdálo se, že ostatní značky a výrobci nemají na tento příliv modelů žádnou odpověď a mohli jen doufat, že budou druzí nejlepší . A pak z ničeho nic přišel Ford s Mustangem. Tento nový vůz byl jiný než cokoli jiného, protože nabízel zábavný zážitek z jízdy za dostupnou cenu. A nemohlo to přijít v lepší čas, protože se dokonale hodil pro nový druh kupujících, Boomery. Tito mladí lidé chtěli auto, které by bylo víc než jen způsob přepravy a mělo dostatečně hluboké kapsy, aby si to mohli dovolit.
Nový Ford byl okamžitě hitem a prodával se jako blázen, což byl pro Chevrolet problém. Za prvé, neměli co konkurovat Mustangu, protože tento automobilový výsledek ani neexistoval, dokud nepřišel tento poník . Ale co je důležitější, byla tu otázka loajality ke značce. Vedoucí pracovníci GM dobře věděli o důležitosti prvního dojmu, protože mnoho kupujících by si vybíralo vozy od jednoho výrobce na celý život. A vzhledem k tomu, že tolik mladých lidí si nyní kupuje Ford jako své první vozidlo, nevypadalo to pro Chevy zrovna nejlépe. Aby vyřešili tento rostoucí problém, jejich konstruktéři rychle začali pracovat na autě, které by se mohlo postavit Mustangu. A o necelé dva roky později, v roce 1967, byl světu odhalen první Chevrolet Camaro.
Camaro první generace
První Camaro bylo navrženo a vyrobeno v těsném časovém rámci a s jediným cílem konkurovat Fordu Mustang. Není tedy překvapením, že tato dvě auta sdílejí mnoho podobností, alespoň na papíře. Oba byly 2dveřové s dostatkem místa pro čtyři dospělé, dostupné buď jako kupé nebo kabriolet. Výběr motoru byl podobný, Camaro nabízelo dvojici šestiválcových jednotek a širokou škálu možností V8. V závislosti na modelu bylo k dispozici několik manuálních nebo automatických převodovek, od dvou do čtyřrychlostních modelů.
Kde se Chevy Camaro výrazně lišilo od svého protějšku z Fordu, byl vnější design. Se svými hladkými liniemi karoserie a siluetou bylo Camaro mnohem elegantnější než krabicový Mustang. Mezi další pozoruhodné detaily patří zapuštěná mřížka chladiče a skryté světlomety u některých modelů.
Druhá generace
Navzdory tomu, že se jednalo o spěch, první Camaro se rychle stalo oblíbeným a důstojným konkurentem v novém segmentu svalových vozů. Ukázala ale také směr, kterým by se měl její nástupce ubírat. S ohledem na to mělo Camaro druhé generace, které bylo představeno v roce 1970, jedinečný design . Nejvýraznějším prvkem byla celá přední maska, která se stala charakteristickým znakem Camaros. Ve tvaru ryby, s mřížkou motoru vyčnívající dopředu, to dávalo tomuto vozu jeho charakter na silnici. Takový provokativní design mohl být hazard, ale vyplatil se, protože pomohl upevnit pověst Camaros.
Pod tím bylo nové Camaro skoro stejné auto jako to původní. Většina komponentů včetně motorů a zavěšení byla s drobnými změnami podobná pro obě generace. Camaro druhé generace nakonec zůstalo ve výrobě až do roku 1981, kdy přišel jeho nástupce.
Camaro třetí generace
Začátkem roku 1982 bylo představeno dlouho očekávané Camaro třetí generace, které přineslo mnoho změn. Za prvé, měl konvenčnější design, který se mísí se zbytkem . Svými ostrými liniemi a rovnými plochami ladil nový vůz s počátkem 80. let. A přestože měl stále rozpoznatelný vzhled, příliš se nelišil od mnoha podobných vozů té doby. Naštěstí nový design dobře šel tehdejším mladým kupcům, kterým se klínovitá karoserie líbila.
Nejvýraznější změny se však odehrály pod kůží. Pro začátek byly karburátory u všech motorů nahrazeny moderními systémy vstřikování paliva, které zlepšily spotřebu paliva a jízdní vlastnosti. Kromě toho byl do nabídky přidán menší čtyřválcový motor, aby se rozšířila základna potenciálních zákazníků . Možnosti převodovky nyní konečně nabízejí 5stupňové manuální a 4stupňové automatické volby. A konečně bylo aktualizováno odpružení, kdy listové pružiny vzadu ustoupily sportovnějšímu uspořádání vinutých pružin.
Chevy Camaro ve své čtvrté iteraci
Vzhledem k tomu, že Camaro třetí generace zaznamenalo obrovský úspěch, bylo přirozené, že nadcházející nástupce znovu použil stejný recept. V důsledku toho byl příchod Camara čtvrté generace v roce 1993 svým způsobem hladkým evolučním krokem bez drastických změn. Nejvíce je to patrné na jeho designu, nový vůz vypadá jako uhlazená, obroušená verze odcházejícího modelu.
Když mluvíme o volbě motoru, Camaro 4. generace plně přijalo ono slavné motto Neexistuje žádná náhrada za kubický zdvihový objem. Čtyřválcový motor byl vyřazen z řady a zůstaly pouze jednotky V6 a V8 jako možnost. Některé modely byly navíc k dispozici s legendárním motorem LS, zvednutým společně s 6stupňovým manuálem přímo z Corvetty. Aby byl veškerý extra výkon pod kontrolou, vylepšil Chevrolet také odpružení a brzdy.
Pád svalového vozu
Během své počáteční, čtyřgenerační dlouhé výrobní série přinesl Chevrolet Camaro na trh četné varianty a získal si významnou popularitu. Ale koncem 90. let to bylo zastaralé auto, navzdory maximální snaze Chevroletu udržet ho svěží a žádoucí. Jistě, tehdejší aktuální Camaro vypadalo dostatečně atraktivně a moderně . Neexistoval však způsob, jak obejít skutečnost, že měl platformu F-karosérie, podobnou té, kterou používaly vozy 1. generace.
V důsledku toho čísla prodejů do konce tisíciletí rychle klesla. Chevrolet se tedy místo důkladné modernizace rozhodl tento legendární model zabít. Jejich myšlenkou bylo nahradit stárnoucí vůz několika modernějšími a stejně výkonnými modely z jejich řady. Tento plán však rychle selhal, hlavně proto, že se jednalo o vozy s pohonem předních kol . Zatímco tradiční kupující svalových vozů se od těchto alternativ odkláněli, jiní neviděli jejich účel. Když si to Chevrolet uvědomil, začal si pohrávat s myšlenkou vrátit Camaro do výroby. Jakékoli podstatné práce na tomto projektu však byly několikrát odloženy.
Camaro páté generace – auto, které povstalo z popela
Camaro páté generace bylo představeno koncem roku 2009, těsně po bankrotu GM, a sehrálo významnou roli v oživení Chevroletu. Exteriér, který byl silně ovlivněn původním Camarem, vystopoval své kořeny k počátkům éry muscle-car. Přesto byl nový vůz více než modernizovanou kopií dvoumístného vozu z 60. let. Místo toho byl od základu čerstvě navržen s mnoha úspěšně upravenými detaily, které vzdávaly hold Camaru první generace.
Další klíčové aktualizace se schovávaly pod slupkou, kde podchycení svalů nabralo moderní ráz. Všechny motory, počínaje úsporným V6 až po největší V8, využívaly nejnovější technická řešení . Převodovky nyní nabízely pouze 6stupňovou automatickou nebo manuální převodovku, což zlepšilo spotřebu paliva a jízdní vlastnosti. Ale nejvýznamnější modernizací bylo zavedení nezávislé zadní nápravy. Tento malý detail dal novému Camaru navrch nad Mustangem, který měl ještě živou zadní nápravu.
Dlouho očekávané auto bylo hned od prvního dne hitem. Ve skutečnosti byla poptávka na americkém trhu tak vysoká, že Chevrolet musel odložit své plány na export do zámoří. Bylo jasné, že motýlek se vrátil do stylu a zůstal tady.
Aktuální Camaro
Vzhledem k tomu, že odcházející Camaro má pevnou pozici na trhu, bylo přirozené, že současný vůz bude následovat jeho kroky. Jeho vnější design je ještě více zaměřen na dominantní přítomnost na silnici . Toho je dosaženo mimo jiné širokými světlomety a výraznou mřížkou chladiče.
Pod kapotou je výběr motorů, počínaje přeplňovanými 4válcovými jednotkami. K dispozici je také V6 a dvojice motorů V8, přičemž jeden z nich má kompresor . Široká škála převodovek zahrnuje cokoliv od 6stupňových manuálů až po propracované 10stupňové automaty. S tím vším je současné Camaro ve svém segmentu velmi konkurenceschopným vozem.
Chevrolet Camaro – zkrátka
Camaro je sportovní 2-dveřový vůz, vyráběný Chevroletem od konce 60. let. Nejprve byl postaven tak, aby konkuroval překvapivě úspěšnému Fordu Mustang. A postupem času se stal jedním z nejvýznamnějších muscle cars na trhu. Ale na přelomu tisíciletí se zdálo, že éra svalovců skončila, a Chevrolet Camaro vytrhl . To se však ukázalo jako chyba a nakonec bylo vráceno zpět do výroby. Dnes je Chevrolet Camaro spolu s Dodge Challenger a Fordem Mustang jedním z mála zbývajících legitimních muscle cars.
