Pokud hledáte vysoce prestižní kabriolet, který je sportovní a zároveň mimořádně luxusní, Mercedes SL 500 musí být na prvním místě vašeho seznamu. Tento vůz může být v jednu chvíli pohodlným a elegantním bulvárním křižníkem, aby se v druhou chvíli proměnil v silniční raketu. Existovalo několik generací tohoto vozu se stejným označením, přičemž každá z nich měla své jedinečnosti a klady. Všem verzím je však společné, že nabízejí nadčasovou eleganci, vynikající jízdní vlastnosti a spolehlivou mechaniku. Mercedes SL 500 tak nemusí být nutně jen sběratelským vozem, který stráví většinu času schovaný v garáži. Místo toho s ním může jeho majitel jezdit denně, po celý rok, aniž by se bál, že se porouchá nebo se bude cítit nepohodlně. A to je jedna z výhod, díky níž je mezi automobilovými nadšenci velmi žádoucí.
Příběh Mercedesu SL
SL je zkratka pro Sport-Leicht, tedy v angličtině Sport-Light, což prozrazuje, o co v tomto Mercedesu jde. Tyto sportovní kabriolety již po desetiletí nabízejí nejnovější výkon, luxus a špičkové technologie ve své třídě. A Mercedes si dnes pravděpodobně ani nedokáže představit svou produktovou řadu bez tohoto velkolepého vozu. Ale kdyby to záleželo na nich, možná by vůbec neexistoval.
Vůbec první SL s interním označením W198 byl závodní vůz postavený pro vítězství v závodech jako 24 hodin Le Mans nebo Carrera Panamericana. A Mercedes neměl v úmyslu vyrábět jeho silniční verzi, protože se domníval, že takový vůz není potřeba. Ve Spojených státech měl však dovozce automobilů Max Hoffman jiný názor a neustále tlačil na stuttgartského výrobce, aby změnil názor. A to se jim v roce 1954, kdy byl představen první model 300 SL, podařilo. Zpočátku byl k dispozici pouze jako kupé s ikonickými dveřmi gullwing, o několik let později přibyla verze roadster s otevřenou střechou. Rychle se ukázalo, že americký importér měl dobrou obchodní předtuchu, protože model 300 SL byl kupujícími dobře přijat. Díky svému vzhledu, vynikajícímu výkonu a obdivuhodnému chování na silnici bylo na tomto voze mnoho zajímavého.
To byly základní základy, na nichž Mereceds postavil následující model W113, který byl představen v roce 1963. Základy Mercedesu SL, jak ho známe dnes, co se týče výkonu a naprostého luxusu, však byly položeny v roce 1971, kdy byla představena jeho třetí generace.
Vůbec první Mercedes SL 500 – R107
Vizuálně se Mercedes SL třetí generace od svého předchůdce zcela lišil. Vyznačovala se ostrými, rovnými liniemi těla a nízkým pasem. Nejvýraznější změna se odehrála na přídi, kde se objevila široká přední mřížka a velké světlomety. To bylo v souladu s tehdejším designovým jazykem Mercedesu, který představila třída S. Vůz byl k dispozici jako dvoumístný otevřený vůz s kódovým označením R107 nebo jako kupé s interním označením C107. Kabriolet měl standardně měkkou střechu, na přání se dodávala odnímatelná pevná střecha. A protože neměly vzadu skládací střechu, byla kupé vybavena zadní lavicí.
Zpočátku byly tyto vozy k dispozici se dvěma řadovými šestiválci a několika osmiválci v závislosti na trhu. Méně výkonné modely byly určeny řidičům zaměřeným na styl a vzhled, zatímco ti, kteří chtěli větší výkon, mohli zvolit větší motor. Ty byly spojeny s manuální převodovkou nebo třístupňovým automatem, který byl později nahrazen čtyřstupňovou verzí. Tyto vozy Mercedes SL měly vpředu nezávislé zavěšení kol s dvojitými rameny a vzadu polonápravová ramena. Přestože je tato konfigurace robustní a nabízí vynikající jízdní komfort, poněkud postrádá ostrost při ostrém průjezdu zatáčkou.
Nejvýznamnější okamžik však nastal v roce 1977, kdy byl představen model 450 SLC 5.0. Tento vůz se zcela novým pětilitrovým osmiválcem vyrobeným z hliníku byl vyroben v omezeném počtu kusů pro účely homologace pro nadcházející mistrovství světa v rallye 1978. Protože se však tento motor a jeho výkon kupujícím líbil, Mercedes jej nakonec zařadil do běžné nabídky, a tak vznikl první model SL 500. S časem z 0 na 100 km/h lehce nad 7 sekund a maximální rychlostí 140 km/h nabízel tento vůz ohromující rychlost.
Jak bylo v 70. letech zvykem, modely pro americký trh, kde se prodávala většina těchto vozů, musely být mírně upraveny, aby vyhovovaly tamním silničním předpisům. To mimo jiné zahrnovalo montáž větších nárazníků a jiných světlometů. Tato vylepšení nepomohla stylizaci, modely evropské specifikace byly uhlazenější a elegantnější.
Mercedes SL 500 čtvrté generace
Mercedes SL R107 byl velmi úspěšný a oblíbený model, jehož výroba trvala téměř dvě desetiletí. Nahradit jej tak byl obrovský a náročný úkol, který byl následně svěřen vozu s kódovým označením R129, který byl představen v roce 1989. I v tomto případě došlo k výrazným změnám designu, který se vyznačoval zkosenou přední maskou a robustnějšími, masivnějšími liniemi karoserie. Stejně jako u jeho předchůdce byl design výrazně ovlivněn tehdejší třídou S. Na rozdíl od starého modelu byl však nový SL k dispozici pouze jako dvoumístný kabriolet. Konfigurace střechy opět nabízela skládací měkkou střechu a na přání odnímatelnou pevnou střechu.
Významné modernizace se dočkalo hnací ústrojí a další mechanické základy. Řada motorů byla zpočátku přenesena ze starého modelu, ale teprve v následujících letech byla nahrazena zcela novými jednotkami. Zastaralé řadové šestiválce ustoupily modernějším variantám V6 a přibylo několik obrovských dvanáctiválců. Pětilitrový osmiválec, který byl k dispozici v aktualizované verzi, byl však pro mnohé nejžádanější verzí ze všech.. K dispozici byly manuální převodovky, i když vynikající a elegantní pětistupňová automatická převodovka G-Tronic byla lepší volbou. Zavěšení bylo důkladně přepracováno a zadní náprava byla nahrazena konfigurací s vlečenými rameny, což ještě více zlepšilo jízdní vlastnosti.
Jednou z charakteristik této generace Mercedesu SL je, že byla vybavena všemi nejnovějšími technologiemi. Jedná se například o jeden z prvních vozů s elektronicky řízeným tlumením, které upravuje chování odpružení v závislosti na podmínkách na silnici. Nebo skrytý ochranný rám, který by se při nárazu automaticky vysunul ven. K tomu se přidala celá řada komfortních prvků.
Mercedes SL 500 páté generace
Šestá generace Mercedesu SL měla před sebou jasný cíl – nastavit nová měřítka výkonu a luxusu ve své třídě. Tentokrát byl design zaměřen spíše na agresivní vzhled a přítomnost na silnici než na uhlazenou eleganci. A poprvé se vzhled podobal spíše současné třídě E než třídě S. Důvodem byl pocit konstruktérů, že takový styling dodá novému vozu sportovnější vzhled. Nejvýraznějším prvkem tohoto vozu je však bezpochyby střecha, protože se jedná o první Mercedes SL se skládací kovovou pevnou střechou. A to znamenalo, že majitel mohl mít skutečné kupé, které se stisknutím tlačítka promění v roadster s otevřenou hlavou.
Mercedes SL šesté generace měl po celou dobu své výroby pod kapotou řadu motorů. K dispozici byl základní šestiválec, několik osmiválců, z nichž některé byly přeplňované, a dvojice dvanáctiválců. V tomto voze se také naposledy objevil ikonický pětilitrový osmiválec, který byl v roce 2006 vyřazen. S ním ztratilo označení SL 500 svůj skutečný význam, protože budoucí modely nesoucí toto jméno neměly motor s odpovídajícím objemem.
Souhrnné informace o Mercedesu SL 500
SL je označení, které Mercedes používá pro svůj vlajkový model kabrioletu, který se vyrábí nepřetržitě od roku 1954 až dodnes. Během této doby se vystřídalo sedm generací, přičemž každá z nich měla výrazné verze. Pro většinu automobilových nadšenců je však Mercedes SL 500 nejžádanějším modelem z celé řady. Zpočátku bylo toto označení určeno pro vozy s hliníkovým pětilitrovým motorem V8, který byl k dispozici v modelech třetí, čtvrté a páté generace. A přestože byl tento motor v roce 2006 vyřazen z výroby, model SL 500 zůstal zachován. Budoucí modely nesoucí toto jméno však neměly motory s odpovídajícím objemem.
