Je s podivem, že Chevrolet Corvette je s námi již téměř 70 let. Od svých skromných začátků na počátku 50. let až po dnešní high-tech přístup Corvette urazil dlouhou cestu, ale stále zůstal relevantní, rychlý a cool po všechny ty roky . Díky jedinečným vlastnostem, specifickému designu a inženýrskému přístupu dokázala Corvette zkombinovat americký výkon V8 s ostrým ovládáním a přesným řízením evropských sportovních vozů a vytvořit tak automobil skutečně světové třídy. Být nejlepší z obou světů, díky čemuž je celosvětově populární a stejně úspěšný na závodních tratích a je jedním z mála amerických vozů, které kdy vyhrály 24 hodin Le Mans. Mezi mnoha vlastnostmi však byla ještě jedna, na kterou se často zapomíná. Corvetty byly vždy navrženy jako beztřídní sportovní vozy, což znamenalo, že byly dostupnější než podobná Porsche nebo Ferrari, ale často výkonnější a rychlejší. Pojďme se tedy podívat, jak tato působivá legenda sportovních vozů zůstala relevantní tak dlouho a jak se postupem času vyvíjela.
Chevrolet Corvette C1 (1953 až 1962)
Před Corvettou evropské vozy jako Jaguar XK120 nebo Maserati 3500 GT ovládaly americký trh sportovních vozů. Chevrolet si uvědomil mezeru a rozhodl se nabídnout elegantní dvoudveřový roadster postavený na standardním podvozku se šestiválcovým motorem. První Corvette z roku 1953 byla oceněna za svůj design a použití konstrukce ze skelných vláken – první v oboru a funkce, která se stane jedním z charakteristických rysů Corvette . Nadšenci však zároveň požadovali více výkonu, protože šestiválec dával jen asi 150 koní a k výkonu nepomohl ani dvoustupňový automat.
Naštěstí v roce 1955 s pomocí legendární Zory Arkus Duntov dostala řada Corvette V8 a 4stupňovou manuální převodovku, která ji proměnila v pořádný sportovní stroj. Najednou se Corvette stala vítězem na ulici i na trati a dokázala předběhnout všechny evropské konkurenty . Koncem 50. let získala Corvette možnost vstřikování paliva, která ji také propagovala jako jeden z nejpokročilejších vozů na světě.
Chevrolet Corvette C2 (1963 až 1967)
Legendární generace C2 vyráběná pouhých pět let je pravděpodobně nejikoničtější ze všech tvarů Corvette. Jeho výrazné linie jsou nyní považovány za nejlepší momenty designového oddělení GM a daly Corvette rozpoznatelný vzhled. C2 Corvette, známá také jako Stingray, však nevypadala jen dobře; bylo také velmi pokročilé. I když bylo vstřikování paliva pryč, nezávislé zadní zavěšení bylo součástí balíčku a zadní kotoučové brzdy.
Se všemi vylepšeními v oddělení podvozku a ovládání byl C2 jedním z klíčových hráčů v éře šílených svalovců 60. let. Velikost motoru a výkon narostly do neuvěřitelných výšin a do roku 1967 bylo možné Corvette objednat s velkoblokovým motorem 427 V8 s výkonem 435 k, který poskytl sub 5 sekund zrychlení z 0 na 60 mph. I dnes tato čísla vyžadují respekt od automobilových fanoušků.
Chevrolet Corvette C3 (1968 až 1982)
Se sexy stylem „Coke Bottle“ byla třetí generace Corvette okamžitou ikonou 70. let. I když byl podvozek a většina motorů převzaty z C2, C3 se nadále dobře prodával a měl značný úspěch na závodních tratích na obou stranách oceánu . Po několika letech však recese, zpřísňující se emisní a bezpečnostní zákony snížily výkon a výtlak a vynutily si změny stylu.
Počátkem 80. let existuje Corvette C3 více než deset let a její design i technologie jsou zastaralé. Nejhorší však byl nedostatek výkonu a v jednu chvíli Corvette dodávala pouze 180 koní, což bylo na hony vzdáleno výkonům z konce 60. let. Chevrolet si uvědomil, že je třeba něco udělat a začal investovat do vývoje zbrusu nového modelu.
Chevrolet Corvette C4 (1984 až 1996)
Mnoho nadšenců tvrdí, že Corvette C4 byla nejdůležitějším modelem, který zachránil plemeno před vyhynutím na počátku 80. let. Produktem dlouhého vývojového procesu byl C4 zcela nový vůz s nejmodernějším podvozkem, interiérem, designem a funkcemi a okamžitě upoutal pozornost světa sportovních vozů . Byl vyspělý, elegantní, rychlý a nesmírně schopný a znovu povýšil Corvette na pořádnou konkurenci pro Porsche, Ferrari a Lotus.
Přestože byl zachován klasický motor V8 s malým blokem, pokročilý systém vstřikování paliva přidal výkon a závodní ladění odpružení poskytlo tolik potřebné zlepšení jízdní dynamiky. C4 byl u kupujících velkým hitem a byl základem pro neuvěřitelný model ZR1, který se vyznačoval motorem navrženým Lotusem, zcela novým zavěšením a výkonem 405 k, díky čemuž byl rychlý jako tehdejší superauta .
Chevrolet Corvette C5 (1997 až 2004)
C4 bylo těžké následovat a tým Corvette tvrdě pracoval na vylepšení a vylepšení balíčku. I když to vypadá podobně, C5 byl mnohem lepší sportovní vůz s větším výkonem v základní výbavě a několika zásadními konstrukčními vylepšeními.
Dlouhotrvající maloblok byl nahrazen modernějším LS V8 a Corvette poprvé získala převodovku transaxle, která výrazně zlepšila ovladatelnost a vyvážení hmotnosti.
S výkonem 350 k v základní výbavě a až 405 nechvalně známým modelem Z06 byla C5 Corvette kompetentním vozem, který se ukázal být stejně úspěšný i na trati. Kupující si oblíbili jeho pohodlný interiér, skvělé funkce, vyváženou ovladatelnost, neuvěřitelně hladký průběh výkonu a přesvědčivý výkon v reálném životě. C5 Corvette je správná budoucí klasika.
Chevrolet Corvette C6 (2005 až 2013)
C6 byla první Corvette, která měla tuto funkci s odhalenými světlomety od modelu z roku 1962. Také byl mnohem vylepšen, zejména v interiéru, s novou úrovní pohodlí a chováním téměř GT. C6 byla dobře připravena na boj s konkurencí díky lepší ovladatelnosti, většímu výkonu v základní výbavě, zcela novému nastavení odpružení a působivému výkonu.
C6 bude vzpomínat na své pozoruhodné závodní úspěchy a dva velmi speciální modely . Z06 byl poslední z legendárních 7litrových modelů Corvette s masivní V8 a 505 k. Druhým byl neuvěřitelný model ZR1, který přišel s továrním kompresorem, výkonem 638 koní a výkonem rovným nejdražším evropským superautům.
Chevrolet Corvette C7 (2014 až 2019)
Corvette 7. generace si zachovala stejné základní uspořádání jako předchůdce, ale představila zcela nový design, motory a zavěšení. C6 byla kritizována za nekvalitní materiály interiéru a fádní styling interiéru. C7 však měla mnohem vylepšené prostředí pro řidiče, mnohem lepší materiály a vylepšenou ergonomii a technologie.
Pod kapotou se nabízel 6,2litrový motor V8 v různých výkonových stupních, od základních 420 koní až po šílený, oheň chrlící model ZR1 s výkonem 756 koní. Během výroby modelu C7 však Chevrolet oznámil, že příští generace bude obsahovat něco, co Corvette nikdy předtím neměla. Přesto se o něm uvažovalo i v dobách Zory Arkus Duntovové.
Chevrolet Corvette C8 (2020 dodnes)
Jestliže C4 zachránila Corvettu před zánikem, C8 z ní udělala pořádné sportovní auto 21. století. Je to také nejkontroverznější Corvette, která kdy byla vyrobena, a technologicky nejpokročilejší . Tváří v tvář skutečnosti, že uspořádání motoru vpředu už prostě není schopno zvládnout tolik výkonu, přistoupil tým Corvette k radikálnímu řešení – přesunutí motoru doprostřed vozu a odemknutí zcela nového světa výkonu, jízdních schopností, a designová řešení.
Ano, puristé Corvette protestovali a tvrdili, že jejich oblíbený model ztratil jednu ze svých charakteristik. Ale to, co C8 získala, je mnohem cennější. Nejnovější Corvette je neuvěřitelně rychlé, schopné a vyspělé auto, které evropské konkurenty velmi znervózňuje. Opět se jedná o výhodnou nabídku s fantastickým vzhledem, bleskurychlým výkonem a bouřlivým V8 s úžasným soundtrackem.
