För de flesta bilentusiaster är Ford Mustang den första föreningen som kommer att gå igenom deras sinnen när de talar om muskelbilar. Det är inte en överraskning, eftersom den här amerikanska ikonen är vad som faktiskt satte grunden för detta fordonssegment när det först lanserades . Ännu fram till dessa dagar är detta den längsta levande modellen i Fords sortiment, med dess produktion som sträcker sig över sex generationer och mer än ett halvt sekel.
Under denna tid var Ford Mustang ofta den mest sålda sportbilen i världen, som den är idag. Förarna har alltid gillat dess muskulösa design och kapabla prestanda, som alla kom i ett format som lämpar sig för dagligt bruk . I den här artikeln kommer vi att täcka alla Mustang-generationer och se hur skillnaderna mellan dem.
Historien bakom Ford Mustang
I början av 60-talet var den amerikanska bilmarknaden en dynamisk och snabbt föränderlig plats. Med ekonomin blomstrande hade genomsnittliga bilköpare mycket mer pengar till sitt förfogande . Precis vid den tiden ville flera europeiska tillverkare ta sin del av marknaden genom att erbjuda en ny typ av bil – sportroadsters. Dessa lätta och smidiga bilar var så mycket annorlunda från vad amerikaner brukade köra på den tiden. Men denna unikhet hade sitt tilltal, särskilt bland yngre förare. Så småningom började roadsters vända på sina hjärtan och, ännu viktigare, plånböcker.
Ford tog snabbt upp denna nya trend, delvis på grund av deras chefers insiktsfullhet, men mest tack vare den minskade försäljningen av deras traditionella modeller. Problemet var att inget i deras sortiment skulle matcha denna nya fordonstyp . Visst, det fanns Thunderbird, men det här var mer en lyxkryssare än en sportbil. Med allt detta fanns det inget annat alternativ än att utveckla en ny bil. Och efter bara 18 månader var det klart.
Den första Ford Mustang
Den helt nya Ford Mustang, som introducerades i april 1964, var en lätt 2-dörrars sportbil. Dess form, med en lång huva och kort bagagelucka, var starkt påverkad av populära europeiska roadsters. Mustangen var dock mycket mer än bara en kopia, eftersom den hade en igenkännlig design, med skarpa kroppslinjer och boxig form . Nästan varje yta eller kant på den var platt och rak. Den mest framträdande är dess framände, med utskjutande galler och enkla, runda strålkastare. Under åren har Mustangs design fått flera betydande uppdateringar, med bilen som blev längre och bredare.
Ford Mustang fanns som cabriolet och som en av tre hårda varianter. Förutom en traditionell coupé fanns det en halvkombi med ett större bagagelucka och en fastback med en svepande bakdel . Alla versioner hade fyra säten, med hinkstolar fram och en enkel bänk bak, med tillräckligt med utrymme för en vuxen person vid var och en av dem.
När det gäller mekaniken hade Ford Mustang ett brett utbud av motorer och transmissioner tillgängliga. Förutom ett par raka sex enheter fanns det två mer kraftfulla V8:or med 4,3 eller 4,7 liters cylindervolym. Beroende på motorstorlek och förgasare varierade effekten allt från 105 till 270 hästkrafter . Senare under tillverkningen fick Mustang ännu större V8:or, med 7,0-liters Super Cobra Jet som tryckte ut 375 hästkrafter. Val av växellåda inkluderade två manuella växellådor och en 3-växlad automat.
Varför var den första Ford Mustang så framgångsrik?
Ford körde mycket på den nya Mustangen, så den nya bilen måste bli framgångsrik. De hoppades att sälja 100 000 Mustangs per år, men deras uppskattningar visade sig vara konservativa, åtminstone att säga . I slutet av 1965 beslutade mer än 680 000 köpare att Mustangen var den bil de ville ha. Detta gjorde det till det snabbast sålda fordonet genom tiderna, ett rekord som inte har slagits fram till idag.
Visst, denna fantastiska bil bjöd på utmärkta prestanda och var rolig att köra. Men den oändliga listan med tillval för köparna att välja mellan är det som gjorde det till en sådan hit. Förutom flera motorer och transmissioner fanns det ett brett urval av färger och interiördetaljer . Men alternativen stannade inte där, eftersom köpare kunde välja mellan andra saker, som hjul, instrumentpanelstilar eller säten, för att bara nämna några. Som ett resultat kunde man konfigurera en Ford Mustang för att perfekt matcha deras behov och önskemål. Detta är standard nuförtiden, men då var det dock revolutionerande och banbrytande.
Som om detta inte vore nog fick Ford Mustang också en betydande popularitetshöjning när den dök upp i Bullit-filmen. I denna klassiker körde Steve McQueen 1968 års Ford Mustang GT Fastback på gatorna i San Francisco i, av många, den bästa biljaktsscenen genom tiderna . Detta befäste sin position som segmentsledare och säkrade sin plats i bilindustrins Hall of fame.
Andra generationens Ford Mustang
Den ursprungliga, första generationens Mustang växte i storlek med varje stil och blev följaktligen en mycket större bil än vad som först var tänkt. Så, för sin efterträdare, beslutade Ford att minska den. Den andra generationens Ford Mustang, som introducerades 1974, var mindre än den ursprungliga 64-bilen. Stylingen var starkt influerad av sin föregångare, vars övergripande form fungerade som en bas för förfining och evolution. Denna generation var endast tillgänglig som coupé eller halvkombi, utan cabriolet som tillval.
Inledningsvis fanns det bara ett val mellan en liten 4-cylindrig motor och en ny V6-enhet, med uteffekter på mellan 89 och 106 hästkrafter. Detta var inte i närheten av de siffror som dess föregångare erbjöd. Dessutom var nya Mustang tyngre på grund av extra säkerhets- och avgaskontrollutrustning. Även om detta avsevärt hämmade prestandan, gjorde 70-talets oljekris och därav följande höga bränslepriser denna kombination frestande för köparna. Ändå blev en större V8 så småningom tillgänglig i andra generationens Mustang.
Tredje generationens Ford Mustang
Tredje generationens Mustang, som kom ut på marknaden 1979, hade en radikal förändring i sin design. Förutom den allmänna layouten hade nya Mustang inga visuella likheter med sina två föregångare. Signaturmärkta runda strålkastare gav plats för fyrkantiga strålkastare, medan grillen var kraftigt omdesignad . På grund av dess plana ytor och kroppslinjer fick denna generation snabbt smeknamnet Sqarebody. Den här gången inkluderade tillgängliga karossformer en cabriolet tillsammans med en 2-dörrars coupé och halvkombi.
När det gäller motorerna bestämde sig Ford för att vara trogen Mustangs ursprung och erbjöd ett brett utbud av alternativ. Beroende på år, kunde köpare välja mellan en turboladdad 4-cylindrig motor, en rak sexa eller en V6, och flera kraftiga V8:or . Under de första produktionsåren använde de flesta förgasare, för att senare bytas ut mot bränsleinsprutningssystem. Val av växellåda inkluderade ett par manuella växellådor och två automatiska.
Fjärde generationens Ford Mustang
I sin fjärde version, som släpptes 1994, antog Ford Mustang en mycket mjukare och elegantare design, karakteristisk för det tidiga 90-talet. Denna bil är känd bland entusiaster för sitt SN-95-kodnamn. Senare i produktionen fick Mustangen en omfattande översyn och anammade Fords nya designspråk . Numera kallas dessa bilar för New Edge Mustangs. Halvkombin lades ner, så fjärde generationens Mustang var tillgänglig som coupé eller cabriolet.
Köpare kunde välja mellan ett par V6-motorer och flera V8:or. Beroende på årsmodell och slagvolym varierade effekten mellan 145 och 390 hästkrafter. Detta var den första Mustangen med en 4-ventils DOHC-motor, tillgänglig i sena GT- och Cobra-modeller . Flerventilstekniken förbättrade prestanda och gasrespons samtidigt som bränsleförbrukningen minskade. En femväxlad manuell växellåda och en 4-växlad automat var de enda alternativen.
Femte generationens Ford Mustang
Under utvecklingen av femte generationens Mustang, kodnamnet S197, tog formgivare på Ford sin inspiration från den ursprungliga 64-bilen. Denna retrostyling skulle, hoppades de, hjälpa den nya modellen att framgångsrikt klara utmaningarna från den krympande muskelbilsmarknaden i mitten av 2000-talet. Femte generationens Mustang hade en modern stil med många gamla detaljer, vilket gjorde den både fräsch och klassisk . Detta visade sig vara framgångsrikt, och Fords långvariga rivaler, Chevy och Dodge, använde denna formel när de återintroducerade sina muskelbilar. Precis som med föregående generation var cabriolet och coupé de enda karossformerna som fanns tillgängliga.
Även om femte generationens Mustang hade en helt ny plattform, överfördes dess drivlina komponenter till en början från den utgående bilen. Men när S197 Mustang gjordes om 2010 fick den också nya motorer . Detta inkluderade en 3,7-liters V6 och, nu legendarisk, 5,0 V8 Coyote. Den mindre motorn gav 305 hästkrafter, medan den större hade 412 hästkrafter på kranen. Det fanns också en kompressormatad Shelby GT500-variant, vars motorer producerade upp till 662 hästkrafter, beroende på årsmodell.
Den nuvarande sjätte generationens Mustang
Medan alla tidigare versioner främst såldes i Nordamerika, är nuvarande Mustang den första som är tillgänglig globalt. Detta krävde en helt ny design, som skulle tilltala köpare över hela världen. På grund av det hade den kommande S550-modellen många designdetaljer lånade från andra globalt sålda modeller, som Mondeo eller Escape . Den nya designen var framgångsrik och väl mottagen, även om vissa purister såg den som för generisk och importliknande. Liksom den utgående bilen kom S550 i en coupé eller cabriolet form.
Förutom välbekanta V6- och V8-motorer erbjöd nya Mustang en helt ny, turboladdad 4-cylindrig EcoBoost. Denna 2,3-liters enhet producerade 314 hästkrafter och hade en hel del trimpotential. Dessutom introducerades en större 5,2-litersmotor i Shelby GT350 . Denna högpresterande enhet utvecklade 533 hästkrafter i sina tidiga versioner och 771 hästkrafter i de senare. Sjätte generationens Mustang finns med en 6-växlad manuell eller en 6-växlad automat, som senare ersattes med en 10-växlad variant.
Ford Mustang – kort och gott
Utan tvekan är Ford Mustang en av de mest betydelsefulla amerikanska bilarna någonsin. Under sin långa tillverkningstid var det ofta det mest sålda sportfordonet i världen. Och ännu viktigare, det banade vägen för hela den nya bilmodellen – muskelbilen. Utan Mustang hade vi förmodligen inte heller haft sina konkurrenter som Dodge Challenger eller Chevrolet Camaro. Och det är mer än ett övertygande arv, helt klart.
