Ford Model T
Ford Motor Company introducerade den legendariska Ford Model T, även kallad “Tin Lizzie” eller “Leaping Lena”, 1908. Det var den första massproducerade bilen, med mer än 15 miljoner sålda Model T-modeller när Ford Motor Company upphörde med tillverkningen den 26 maj 1927. Model T anses allmänt vara det mest inflytelserika fordonet i bilhistorien. Otroligt nog är ett stort antal av de ursprungliga Model Ts fortfarande igång idag.
Model T är uppfunnet
Inspirationen bakom Model T var Henry Ford. När han grundade Ford Motor Company 1903 visste Ford vilken typ av bil han ville bygga. Fordonen som tillverkades vid den tiden var få och dyra, så bara de rika ägde dem. Dessutom var många av dem opålitliga. Det tråkiga tillståndet på vägarna på den tiden kan ha haft något att göra med det. Så Ford satte sig för att göra en bil som åtgärdade alla dessa problem. Ett pålitligt fordon som medelklassamerikaner hade råd att äga och underhålla och ett fordon som skulle kunna ta på sig en mängd olika inhemska och kommersiella roller. I sin bok “Mitt liv och arbete” pratade Ford om att bygga en “bil för den stora mängden.”
Ford började på denna strävan med modeller som Model A (1903-1904), Model C (1904-1905), Model F (1905-1906), Model N (1906-1908), Model R (1907), Model S ( 1907-1908), och slutligen Model T. Med varje modell noterade företaget alla svaga punkter och gjorde förbättringar av nästa modell. Som ett resultat sålde den mer av modell N-, R- och S-bilar .
Med Model T var Ford övertygad om att företaget äntligen hade hittat rätt formel – en enkel, prisvärd och pålitlig bil som till fullo uppfyllde sina ägares transportbehov. Han var så säker på den att han inte ändrade Model T:s kärnegenskaper under dess nitton år långa produktion; dess karossstilar utvecklades, men dess motor, chassi och drivlina förändrades inte mycket . Många hävdar att denna orubbliga inställning till Model T:s design är det som ledde till att den avslutades.
Kaross och chassi av Ford Model T
Model T:s chassi var tillverkat av vanadinstål, en mycket hållbar stållegering med hög draghållfasthet och mindre vikt än vanligt stål. Alla Model T-modeller hade en 100-tums axelavstånd och fanns i flera karossstilar, den vanligaste var en tvåsitsig runabout, en 5-sitsig touringbil eller en stadsbil med 7 platser . Dessutom är alla Ford Model T-modeller bakhjulsdrivna.
Motor och transmission av Ford Model T
Ford Model T drivs av en 2,9L fyrcylindrig motor med ett cylinderblock i ett stycke och ett löstagbart cylinderhuvud. Den är också gjord av vanadinstål, så dess struktur är stark men ändå lätt. Motorn utvecklar 20 hästkrafter och kan driva bilen till en topphastighet på 42 mph. Det var väldigt snabbt förr i tiden. Denna motor kombineras med en 2-växlad planetväxellåda.
Upphängningar av Ford Model T
Folket på Ford Motor Company gav särskild uppmärksamhet åt Model T:s fjädring eftersom de ville göra den så kapabel som möjligt på den tidens förfallna gårdsvägar. De utrustade den med transversellt monterade semi-elliptiska fjädrar vid alla fyra hjulen som gav berömvärd åkkvalitet samtidigt som de tillät en hel del hjulartikulation .
De första exemplen
Model T:s ursprungliga prissättning började på $825 för runabout-modellerna 1909. Stadsbilarna och turistbilarna var dyrare. Det priset motsvarade ungefär 18 månadslöner för en genomsnittlig amerikan vid den tiden, så det var inte många som kunde köpa dessa modeller . Endast 10 666 enheter tillverkades och såldes 1909.
Värt att notera är också att modellerna som tillverkades mellan 1909 och 1914 hade acetylengaslågastrålkastare, så deras ägare var tvungna att tända varje strålkastare innan de körde ut i mörkret. Dessa modeller fanns tillgängliga i grå, grön, röd och blå färger, men inte svart. De hade en rak, femsidig huva som hade en platt topp.
1914-1925 modellerna
I sin bok “Mitt liv och arbete” dokumenterade Ford att han nämnde under ett möte 1909 att kunder kunde ha vilken Model T-bil de ville, så länge den var svart. Tydligen togs detta citat bokstavligt av Ford Motor Company mellan 1915 och 1925 eftersom de flesta Model T-bilar som tillverkades under den perioden var svarta. För att förstå Fords ord måste du förstå hans resonemang om vad amerikaner behövde i ett fordon vid den tiden. Ford ansåg att mer fokus borde läggas på en bils funktionalitet och förmåga än dess stil. Denna filosofi syns i hur Model T byggdes. Det var en enkel, opretentiös och enkel bil utan antydan om förfining, men den levererades fullt ut som ett gediget transportmedel.
Det fanns ytterligare en anledning till att företaget började måla sina Model Ts svarta. Uppenbarligen var svart den enda färgen som kunde torka tillräckligt snabbt för att hänga med i produktionen av Model T. Redan när den introducerades blev Model T snabbt populär. Efterfrågan på dess olika modeller ökade varje år, så Ford började leta efter sätt att öka sin produktion . År 1913 lyckades företaget sätta upp ett rörligt löpande bandsystem för Model T som minskade dess produktionstid från 12 timmar till bara 93 minuter; detta steg minskade produktionskostnaderna avsevärt samtidigt som produktionen ökade avsevärt. I slutet av 1913 hade företaget sålt 170 211 enheter det året, upp från 68 773 enheter året innan. År 1914 ökade Model T:s produktion ytterligare till 202 667 enheter. År 1925 sålde företaget över 1,9 miljoner Model T-enheter per år.
Istället för att hålla priserna höga och göra fina vinster, valde Ford att föra över besparingarna till folket. Detta gjorde Model T ännu mer populär . När produktionen började öka 1913, sänkte Ford Model T:s pris till 525 USD för tvåsitsiga runabout, en minskning från 590 USD föregående år. Året därpå sänkte han priset till $440 och sedan till $390 nästa år (2016). År 1925 såldes Model T runabout för bara 260 dollar.
Modell T slutar
Fords ovilja att förbättra Model T-formeln kom tillbaka till att bita på honom. I mitten av tjugotalet tillverkade många av företagets konkurrenter bilar med liknande priser som var mer raffinerade och bättre utrustade. Som ett resultat började Model T:s popularitet avta 1926, så företaget sålde mycket färre enheter än det gjorde föregående år . Ford såg skriften på väggen och bestämde sig för att dra ur kontakten på projektet i mitten av 1927 för att möjliggöra ombyggnad av löpande band som förberedelse för nästa bilprojekt – 1928 års modell A.
Ford Model T är inte den lättaste bilen att köra
Det är svårt att föreställa sig hur en så cool, anrik veteranbil som Ford Model T kunde vara så utmanande att köra. Ford introducerade den långt innan den automatiska växellådan uppfanns, så den har en manuell växellåda. Dess transmission och drivlina är dock allt annat än enkla. Dess bromspedal är placerad där gaspedalen ska vara, och dess backpedal är där bromspedalen ska vara. Endast dess kopplingspedal är där den borde vara; den fungerar dock inte som en vanlig koppling. “Så, var är gaspedalen (du kanske frågar)?” Bilen har en handgas istället på sidan av ratten.
Efter att ha startat bilen med sin vevstartare, flyter du foten på kopplingspedalen, släpper handbromsen genom att flytta den ner från mittläget och trycker sedan ner kopplingspedalen medan du fjädrar gasen; som kommer att sätta den på låg växel. När bilen accelererar till cirka tio km/h lyfter du sedan foten från kopplingspedalen när du ger den mer gas; som kommer att sätta den på högvarv.
Model T förändrade världen på mer än ett sätt. År 1921 var över 57 procent av de fordon som tillverkades över hela världen Model T-bilar, vilket är anledningen till att den ofta kallas världens första globala bil. När antalet ökade, uppmuntrade det byggandet av vägar i städer och städer över hela världen. Det inspirerade också introduktionen av många andra bilmärken och modeller. Ford Model T kommer för alltid att ha en hedrad plats i bilhistorien.
