Automobilele, așa cum le știm, există de mai bine de un secol. În acest timp, au fost prezentate pe piață un număr aparent nesfârșit de produse, cu diferite niveluri de succes și impact. Multe mașini au fost mediocre, în cel mai bun caz, în timp ce altele au fost pur și simplu plictisitoare sau prost proiectate și fabricate. Dar, din când în când, unii producători de automobile introduceau un model care să elimine concurența și să iasă în evidență. Aceasta ar putea fi o inovație tehnologică revoluționară, cum ar fi injecția de combustibil sau frânele antiblocare. Sau un concept auto cu totul nou, cum a fost cazul lui Renault, care a creat Espace, primul monovolum. Dar, în unele cazuri, este suficient să faci o mașină care arată uimitor. Și asta a făcut Alfa Romeo cu legendarul lor roadster numit Spider.
Alfa Romeo Spider – fundal
În anii ’60, un roadster era cea mai interesantă mașină pe care o putea cumpăra un om obișnuit din clasa muncitoare. Aceste vehicule agile cu două locuri aveau mai multe avantaje care, în cele din urmă, le-au făcut atât de dorite. În mod ciudat, performanțele acestor mașini, în ceea ce privește viteza maximă și timpii de la 0 la 100 km/h, nu erau atât de spectaculoase, dar mai aveau ceva de oferit. În primul rând, liniile elegante ale caroseriei roadsterului și absența unui îi conferă un aspect uimitor. Apoi, mecanismele sunt de obicei împrumutate de la modele mai banale, mai cotidiene. Acest lucru simplifică întreținerea și reduce costurile de producție, ceea ce face ca aceste mașini să fie accesibile. Și, cel mai important, datorită construcției lor ușoare și suspensiilor sportive, majoritatea roadsterelor erau captivante pe drumurile cu viraje.
Conceptul de roadster a fost, în esență, inventat și perfecționat de britanici, care au dominat acest segment auto. Dar, evident, și alți producători auto vor încerca să ia o bucată din acest tort, Alfa Romeo fiind unul dintre ei. La acea vreme, acest producător italian avea deja în portofoliu mai multe roadstere. Dar, oricât de reușite ar fi, aceste mașini se bazau pe mașini de familie cu patru uși, care aveau anumite limitări în ceea ce privește construcția lor. Astfel, pentru a se confrunta cu cei mai buni, directorii de la Alfa Romeo au decis să construiască un nou model de la zero. Dar, având în vedere importanța proiectului, această lucrare nu avea să fie făcută în grabă și peste noapte. Iar pentru a reuși, noua mașină ar trebui să fie mai puternică decât rivalii britanici bine stabiliți. Pentru aceasta, Alfa a avut mai mulți ași în mânecă. În primul rând, sunt motoarele, care se turau rapid și sunau fantastic în timp ce făceau acest lucru. Ca atare, erau ideale pentru a merge pe drumurile secundare. Nici restul mecanicii nu a fost rău, deoarece inginerii Alfa știau deja cum să construiască o mașină bine manevrabilă. În mod previzibil pentru o mașină italiană, cea mai bună parte a acesteia ar trebui să fie aspectul său. Iar această sarcină a fost încredințată probabil celui mai notabil jucător din acest joc – Pininfarina.
Alfa Romeo Spider original
După mai mulți ani de dezvoltare intensă, noul roadster a fost dezvăluit în cele din urmă la Salonul Auto de la Geneva din 1966. Și, în esență, Alfa Romeo a făcut totul cum trebuie. Cu motorul său cu 4 cilindri carburați, căruia îi plăcea să fie turat, și cu o transmisie rapidă cu 5 trepte, Spider era o mașină rapidă pentru clasa sa. În plus, manevrabilitatea în viraje era superbă, datorită unei suspensii bine echilibrate și a unui disc excelent. Dar, cel mai important, pe lângă faptul că era o plăcere de condus, Alfa Romeo Spider era și o priveliște plăcută. Cu panouri de caroserie elegante și fine, era uimitor din orice unghi. În cuvinte simple, această mașină, în care Pininfarina și echipa sa de design au depus un efort deosebit, părea desprinsă dintr-o galerie. Și aceasta nu a fost singura senzație legată de artă, deoarece motorul cu două came a sunat de parcă ar fi fost creat într-o operă. Avea o notă de eșapament magnifică atunci când era împinsă la limită, ceea ce înseamnă că era vorba de un roadster.
Pentru a găsi un nume care să surprindă esența pură a acestei mașini îmbinate cu măiestrie, Alfa Romeo a lansat un concurs public în cadrul căruia oricine își putea da sugestia. Iar câștigătorul, pe lângă sentimentul de reușită, va primi ca premiu acea mașină. În cele din urmă, a fost ales numele Duetto, un cuvânt italian pentru un duet. Muzical și curat, acesta a fost un nume perfect pentru o mașină care reprezenta plăcerea de a conduce în forma sa cea mai pură. Din păcate, a fost protejată prin drepturi de autor, iar Alfa și-a numit roadsterul proaspăt proiectat Spider, la fel ca și mașinile sale similare anterioare. Dar, în cele din urmă, acest lucru a fost irelevant, deoarece acest roadster arăta atât de bine încât ar fi fost remarcat indiferent de numele pe care l-ar fi primit. Și, cu cifre de vânzări excelente, exact asta s-a întâmplat. Nici măcar lipsa de fiabilitate, de care au suferit primii Spiders, nu i-a afectat popularitatea. Acest lucru a fost cel mai bine descris în superproducția hollywoodiană “Absolventul”, care a celebrat ciudățenia mașinii în scena în care un indicator defect îl face pe personajul lui Hoffman să rămână fără combustibil. Dar, în cele din urmă, acest lucru nu a făcut decât să dea farmec Spider-ului și, mai important, să-i sporească atractivitatea.
Urmatorul Alfa Romeo Spider Series
După ce a realizat cât de bine a fost primit Spider pe piața profitabilă din SUA, Alfa Romeo a decis să se concentreze pe această parte a Atlanticului. Dar acest lucru a însemnat, de asemenea, că mașina a trebuit să fie revizuită pentru a răspunde mai bine așteptărilor cumpărătorilor americani. Seria 2 Spider reproiectată care a rezultat, introdusă în 1970, a prezentat numeroase actualizări tehnice și estetice. Dintre acestea, forma părții din spate a fost cea mai notabilă. În timp ce Spider-ul original avea un portbagaj elegant și rotunjit, noua mașină avea o formă mai închisă. Această configurație specifică, numită coadă Kamm sau coadă K, oferă mai multe avantaje, inclusiv o aerodinamică mai bună și un spațiu mai mare pentru bagaje. Dar, în ciuda avantajelor, mulți au considerat acest lucru ca fiind un dezavantaj al designului, din cauza căruia Spider și-a pierdut o parte din atractivitate. Mai mult chiar, a fost nevoie să se facă unele compromisuri de-a lungul anilor pentru a respecta reglementările rutiere stricte din SUA. De exemplu, barele de protecție din oțel cromat au fost înlocuite cu unele negre, inestetice și cauciucate. Sau, pentru a respecta cerințele privind farurile și poziția acestora, suspensia mașinii a fost ușor ridicată. Acest lucru a creat un spațiu vizibil sub pasajele roților, o problemă care a fost rezolvată prin instalarea unor anvelope mai mari. Dar, din fericire pentru celebrul producător italian, mașina redesenată și toate iterațiile sale viitoare au rămas pe placul pasionaților de automobile.
La fel ca și în cazul designului, au fost făcute modificări la mecanică pentru a se asigura că aceasta va fi la înălțimea sarcinii. Mai exact, erau disponibile mai multe cilindree de motoare, iar toate mașinile vândute pe piața americană aveau injecție de combustibil, ceea ce le făcea mai eficiente și mai fiabile. Dar, în comparație cu motoarele cu carburator folosite pe mașinile anterioare, acestea erau mai puțin receptive și aveau o notă de evacuare mai puțin agresivă. Cu toate acestea, nimic din toate acestea nu a fost ceva care să-i descurajeze pe viitorii cumpărători, iar vânzările au continuat să crească. În cele din urmă, au fost efectuate încă două revizuiri, care au dus la apariția automobilelor din seriile 3 și 4. Ultimul Alfa Romeo Spider a părăsit linia de asamblare în 1993 și a fost înlocuit de un roadster cu tracțiune față care a folosit același nume.
Cumpararea unui Alfa Romeo Spider astăzi
Pe parcursul celor trei decenii de producție, au fost fabricate aproximativ un sfert de milion de aceste mașini sport agile și elegante. Iar cele care nu au căzut victimă celui mai mare dușman al mașinilor italiene – coroziunea – sunt încă pe piață. Nu este surprinzător faptul că mașinile din seria 1 sunt cele mai dorite, ceea ce afectează prețurile solicitate. În acest moment, un Alfa Romeo Spider original costă între 30.000 și 140.000 de dolari.
Un scurt rezumat al Alfa Romeo Spider
Alfa Romeo Spider este un roadster italian fabricat între 1966 și 1993, fiind una dintre cele mai longevive mașini de acest tip produse. În această perioadă, mașina a fost fabricată în patru serii distincte, numerotate de la 1 la 4. În timp ce Spider Seria 1 arată semnificativ diferit față de cele ulterioare, toate au aceeași structură de bază. Aceasta include motoare cu 4 cilindri cu turații bune, transmisii manuale rapide și o suspensie agilă. Pentru că a întruchipat tot ceea ce ar trebui să fie un roadster, Alfa Romeo Spider a fost întotdeauna preferat de cei care se bucură de senzația de a conduce. Și este o mașină frumoasă, ceea ce nu face decât să-i sporească atractivitatea.
