Os estereótipos e clichés sempre fizeram parte da nossa sociedade, sendo que os relativos aos automóveis e às pessoas que os conduzem não constituem qualquer excepção. Isto é especialmente verdade para as grandes marcas automóveis, e, previsivelmente, raramente são positivas. Por exemplo, os condutores da BMW são agressivos para com outros automobilistas e nunca utilizam os seus indicadores. Os Saabs são conduzidos por pessoas sofisticadas, tais como arquitectos ou designers. E uma pessoa que conduz um Jaguar está provavelmente envolvida num negócio cuja legalidade pode ser questionável. Este estereótipo, como a maioria dos outros, é injustificado, pois nada sugere que os condutores Jag sejam menos cumpridores da lei do que outros. Ainda assim, alguns dos seus modelos contribuíram para tal imagem, e a Jaguar MKII é um deles. Embora o fabricante não pretendesse claramente que este elegante carro fosse visto como tal, há várias razões para que o tenha feito.
Jaguar MKII – o Antecedentes
A Jaguar tem as suas raízes no início dos anos 20, quando Sir William Lyons começou a fazer carros laterais para motociclos com o seu parceiro de negócios. Mais tarde, expandiram para o fabrico de automóveis de baixo custo utilizando chassis e mecânicos de origem, sendo apenas a carroçaria criada por eles. Após a Segunda Guerra Mundial, a empresa, agora rebaptizada Jaguar, começou a construir automóveis a partir do zero. E a julgar pelo que rapidamente veio da sua fábrica, eles eram bastante bons nisso. Por exemplo, nos anos 50, o Jaguar fez uma série bem sucedida de 2 lugares de telhado aberto XK, que acabou por evoluir para o lendário E-type. Ou um XKSS de alto desempenho, o carro mais rápido a circular na estrada no seu tempo.
E enquanto estes carros foram bem sucedidos e geraram bons rendimentos, William Lyons, também conhecido por Sr. Jaguar, foi inflexível na criação de um sedan com credenciais desportivas. Este seria um carro que combina praticidade e desempenho, entregue num elegante invólucro. Ou, como ele bem resumiu – Grace . . . Espaço . . . Pausa. . Um dos primeiros carros concebidos e fabricados aderindo a esta nova filosofia foi o Jaguar MKI, que foi introduzido em 1955. Este carro estava à frente do seu tempo, por dentro e por fora, o que foi rapidamente reconhecido pelos compradores. Também provou que a ideia do sedan desportivo tinha um enorme potencial e que todos os modelos futuros deveriam aderir a ele. Portanto, não é surpresa que quando um MKII Jaguar foi introduzido, parecesse semelhante ao carro que substituiu. Houve, contudo, muitas mudanças evolutivas, que a tornaram melhor e asseguraram o seu lugar no Salão da Fama automóvel.
Jaguar MKII no exterior
Medindo 15 pés de comprimento, o MKII tinha todas as preposições para cumprir um dos primeiros requisitos do Sr. Jaguar – espaço. Mas não é o tamanho que torna este carro espaçoso como a forma como é inteligentemente utilizado. Cada painel de carroçaria é esculpido para proporcionar o máximo de espaço possível, sem comprometer a aparência. Como resultado, o Jaguar MKII tinha espaço suficiente para cinco adultos e a sua bagagem. Isto tornou-o excelente para viagens longas ou, como inicialmente previsto, como um carro executivo rápido.
O requisito seguinte – graça – que é melhor descrito pelo facto de este ser, por muitos, um dos Jaguares mais icónicos alguma vez feitos. Com a sua linha de carroçaria elegante e silhueta baixa, o carro parece estar em movimento, mesmo quando está parado. É perfeitamente proporcionado e racionalizado a partir de qualquer ângulo, sem que nada saia do seu lugar.
Mas com um par duplo de faróis e uma grelha estreita e dobrável, a extremidade frontal é, de longe, a mais formidável. As extremidades posteriores com uma tampa do tronco arqueada e painéis de quartos que seguram as luzes traseiras verticais. A carroçaria de aço é complementada por muitos detalhes cromados, tais como o emblema icónico ‘Jaguar’ nos pára-lamas e uma faixa cromada ao longo do lado do carro. Estes toques finais apenas acentuam o quão gracioso e elegante é o Jaguar MKII.
A mecânica do Jaguar MKII
A parte final da equação – ritmo – é, previsivelmente, entregue pelos mecânicos por baixo do corpo magistralmente esculpido. O MKII é alimentado pelo famoso motor XK, que foi o próprio desenho da Jaguar e, de certa forma, uma obra-prima da engenharia. Foi concebido e desenvolvido com base nos conhecimentos adquiridos durante a Segunda Guerra Mundial, quando os engenheiros da Jaguar prestavam assistência a maquinaria de guerra. Eles queriam que este seis em linha fosse robusto, fiável, e, quando necessário, poderoso. E o facto de a Jaguar ter utilizado estes motores durante mais de quatro décadas sugere que eles foram bem sucedidos.
O Jaguar MKII estava disponível com três variantes do motor XK, com capacidades de 2,5, 3,4, ou 3,8 litros. Esta diferença, previsivelmente, também determinou a potência, que variou entre 120 e 220 cavalos de potência. Estas foram emparelhadas com uma transmissão manual ou, como opção extra-custo, uma automática. O nome e o nível de acabamento dos carros, que consistia em 240, 340, e 380, dariam intuitivamente a capacidade do motor.
Além disso, para o fazer parar tão eficazmente como parou, o Jaguar MKII tinha travões de disco por todo o lado. Embora estes estivessem já a tornar-se uma norma para os carros desportivos, não era comum entre os sedans luxuosos e veículos semelhantes. E para enfatizar esta característica, a Jaguar equipou o MKII com um emblema de porta-malas dedicado que o reflectia. O seu propósito, porém, não era exibir-se ou algo semelhante. Em vez disso, o autocolante de travão de disco deve avisar o condutor por trás do Jaguar das suas capacidades de paragem rápida e prevenir quedas na traseira.
A suspensão dianteira, com duplo feitiço e molas helicoidais, foi um carryover do modelo MKI de saída. Ainda assim, foram feitas algumas actualizações, tais como ajustes à geometria para melhorar os cantos. É muito semelhante na parte de trás, onde o Jaguar MKII ainda tinha um eixo vivo, como o MKI que substituiu. Mas este era consideravelmente mais amplo, o que ajudou a curar a subviragem a baixa velocidade de que sofria o carro que saia. Os 380 modelos estavam equipados com diferenciais de divisão limitados, uma característica particularmente útil em superfícies soltas.
O que deu ao Jaguar MKII a sua reputação?
Com as suas características e actualizações sobre a geração anterior, a Jaguar MKII era genuinamente digna do título de sedan desportivo. O modelo mais potente, o 380, passaria de 0 a 60 em menos de 9 segundos e poderia facilmente atingir 125 mph. Acoplado a uma suspensão com capacidade de resposta e travões bruscos, isto tornou o MKII rápido em todas as estradas. Mas também tinha um interior espaçoso, com espaço suficiente para cinco pessoas e um grande baú. Tudo isto, muito acidentalmente, fez dele o carro de fuga perfeito, muitas vezes escolhido por criminosos ao fazerem assaltos a bancos. O facto era que, na altura, a polícia não tinha nada que pudesse sequer acompanhar remotamente o Jaguar MKII. Muito como foi com a Lotus Carlot algumas décadas depois. E para lidar com estes Jags fugidios, a polícia conseguiu, consequentemente, a sua própria frota de carros MKII.
Depois, houve aparições em alguns dos melhores filmes alguma vez feitos. Em The Italian Job, o principal vilão e os seus ajudantes são frequentemente vistos a conduzir um Jaguar MKII 240 preto. E um vermelho era parte integrante do cenário do filme Get Carter, como um carro conduzido pela personagem retratada por Michael Cane.
Comprar um Jaguar MKII hoje
Um tímido de 84.000 sedans desportivos Jaguar MKII foi feito durante a sua fase de produção de 8 anos. Mas, dado o tempo em que estes carros eram normalmente utilizados diariamente, ao longo do tempo, muitos perderam-se. Como estimativa aproximada, menos de metade deles ainda se encontram hoje na estrada ou em condições restauráveis. Actualmente, os preços de um Jaguar MKII variam entre $30.000 e $70.000, dependendo do seu estado e nível de acabamento. E os exemplos em condições primitivas são por vezes vendidos por bem mais de 100.000 dólares.
Jaguar MKII – em resumo
O Jaguar MKII é um salão desportivo de fabrico britânico, fabricado entre 1959 e 1967. No exterior, tinha um corpo elegante e lustroso cujo estilo estava à frente do seu tempo. Por baixo, era alimentado pelo icónico motor XK da Jaguar, emparelhado com uma suspensão soberba e travões afiados. Como tal, o Jaguar MKII foi a escolha para quem queria estilo, desempenho e praticidade num só pacote.
