Automobili kakve poznajemo prisutni su više od jednog stoljeća. Tijekom tog vremena, naizgled beskrajan je predstavljen na tržištu, s različitim razinama uspjeha i utjecaja. Mnogi su automobili u najboljem slučaju bili osrednji, dok su drugi bili samo dosadni ili loše dizajnirani i napravljeni. Ali s vremena na vrijeme, neki proizvođači automobila predstavili su model koji bi zbrisao konkurenciju i istaknuo se u masi. Ovo bi mogla biti revolucionarna tehnološka inovacija, poput ubrizgavanja goriva ili sustava protiv blokiranja kotača. Ili potpuno novi koncept automobila, kao kada je Renault osmislio Espace, prvi monovolumen ikada. Ali u nekim slučajevima dovoljno je napraviti automobil koji izgleda zapanjujuće. I to je ono što je Alfa Romeo napravio sa svojim legendarnim roadsterom nazvanim Spider.
Alfa Romeo Spider – pozadina
Davnih 60-ih, roadster je bio najuzbudljiviji automobil koji je Joe iz prosječne radničke klase mogao kupiti. Ovi agilni dvosjedi imali su nekoliko prednosti koje su ih u konačnici učinile tako poželjnima. Čudno, performanse ovih automobila, u smislu maksimalne brzine i nula do šezdeset puta, nisu bile tako spektakularne, ali imali su nešto drugo za ponuditi. Prije svega, elegantne linije karoserije i odsutnost roadstera čine ga zadivljujućim. Zatim, mehanika se obično posuđuje iz običnijih, svakodnevnih modela. To pojednostavljuje održavanje i smanjuje troškove proizvodnje, čineći ove automobile pristupačnima. I što je najvažnije, sa svojom laganom konstrukcijom i sportskim ovjesima, većina roadstera bila je uzbudljiva na zavojitim cestama.
Koncept roadstera su, u biti, izmislili i usavršili Britanci, koji su dominirali ovim automobilskim segmentom. Ali očito bi drugi proizvođači automobila pokušali uzeti dio tog kolača, a Alfa Romeo je jedan od njih. U to vrijeme ovaj talijanski proizvođač već je imao nekoliko roadstera u svom portfelju. No koliko god bili uspješni, ti su se automobili temeljili na obiteljskim automobilima s 4 vrata, koji su imali određena ograničenja u konstrukciji. Dakle, kako bi se suočili s najboljima, rukovoditelji u Alfa Romeu odlučili su napraviti novi model iz temelja. No, s obzirom na važnost projekta, ovaj se posao nije htio obaviti na brzinu i preko noći. A da bi uspio, novi bi automobil morao nadmašiti svoje dobro etablirane britanske rivale. Za to je Alfa imala nekoliko aseva u rukavu. Prvo, tu su motori koji su se vrtjeli brzo i pritom zvučali fantastično. Kao takvi, bili su idealni za miniranje po sporednim cestama. Ni ostala mehanika nije bila loša jer su Alfini inženjeri već znali kako napraviti automobil koji se dobro nosi. Predvidljivo za talijanski automobil, njegov najbolji dio trebao bi biti njegov izgled. A taj zadatak dobio je vjerojatno najzapaženiji igrač na utakmici – Pininfarina.
Originalni Alfa Romeo Spider
Nakon nekoliko godina opsežnog razvoja, potpuno novi roadster konačno je predstavljen na Ženevskom sajmu automobila 1966. godine. I, u biti, Alfa Romeo je s njim sve dobio kako treba. Sa svojim 4-cilindričnim motorom s rasplinjačem, koji je jednostavno volio vrtjeti, i brzim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa, Spider je bio brz automobil za svoju klasu. Uz to, upravljivost u zavojima bila je vrhunska, zahvaljujući lijepo uravnoteženom ovjesu i izvrsnom disku . Ali što je najvažnije, osim što je predstavljao uzbuđenje za vožnju, Alfa Romeo Spider je bio i ugodan prizor. S elegantnim i elegantnim pločama karoserije, bio je zadivljujući iz bilo kojeg kuta. Jednostavnim riječima, ovaj automobil, u koji su Pininfarina i njegov dizajnerski tim uložili mnogo truda, izgledao je kao da je došao iz galerije. I to nije bila jedina senzacija povezana s umjetnošću, budući da je taj motor s dva bregasta brega zvučao kao da je izrađen u opernoj kući. Imao je veličanstvenu notu ispuha kada je bio gurnut do krajnjih granica, što je ono što su bili roadsteri.
Kako bi pronašli ime koje će uhvatiti čistu bit ovog majstorski uklopljenog automobila, Alfa Romeo je pokrenuo javni natječaj u kojem je svatko mogao dati svoj prijedlog. A pobjednik bi, osim osjećaja uspjeha, taj automobil dobio i kao nagradu. Na kraju je odabrano ime Duetto, talijanska riječ za duet. Glazbeno i čisto, ovo je bilo savršeno ime za automobil koji je predstavljao užitak vožnje u svom najčišćem obliku. Nažalost, bio je zaštićen autorskim pravima, a Alfa je svoj svježe dizajnirani roadster nazvala Spider, baš kao i prethodni slični automobili. Ali u konačnici, to je bilo irelevantno jer je ovaj roadster izgledao toliko dobro da bi ga primijetili bez obzira kako se zvao. I s izvrsnim prodajnim brojkama, to se upravo dogodilo. Čak ni nedostatak pouzdanosti, od kojeg su patili rani Spideri, nije naštetio njegovoj popularnosti. To je najbolje prikazano u holivudskom blockbusteru Diplomac, koji je slavio neobičnost automobila u sceni u kojoj neispravan mjerač uzrokuje da Hoffmanov lik ostane bez goriva. Ali to je na kraju samo glamuriziralo Spider i, što je još važnije, povećalo njegovu privlačnost.
Nakon serije Alfa Romeo Spider
Uvidjevši koliko je Spider dobro prihvaćen na unosnom američkom tržištu, Alfa Romeo je odlučio prebaciti fokus na onu stranu Atlantika. Ali to je također značilo da se automobil mora revidirati kako bi što bolje ispunio očekivanja američkih kupaca . Dobivena redizajnirana serija 2 Spider, predstavljena 1970. godine, sadržavala je mnoga kozmetička i tehnička ažuriranja. Među njima se najviše ističe oblik stražnjeg kraja. Dok je originalni Spider imao elegantan, zaobljeni prtljažnik, novi je automobil imao kutijastiji oblik. Ova specifična konfiguracija, nazvana Kamm tail ili K-tail, nudi nekoliko prednosti, uključujući bolju aerodinamiku i veći prtljažni prostor. Ali usprkos prednostima, mnogi su ovo vidjeli kao dizajnerski pad zbog kojeg je Spider izgubio neke od svojih privlačnosti. Štoviše, tijekom godina su morali biti napravljeni neki kompromisi kako bi se zadovoljili strogi američki propisi o cestama. Na primjer, odbojnici od kromiranog čelika zamijenjeni su neuglednim crnim, gumenim. Ili, da bi se zadovoljili zahtjevi koji se tiču prednjih svjetala i njihovog položaja, ovjes automobila je malo podignut. To je stvorilo osjetan razmak ispod lukova kotača, problem koji je posljedično riješen ugradnjom većih guma. No, srećom po slavnog talijanskog proizvođača, redizajnirani automobil i sve njegove buduće iteracije i dalje su se svidjeli ljubiteljima automobila.
Kao i kod dizajna, promjene su napravljene na mehanici kako bi se osiguralo da će biti na visini zadatka. Točnije, bilo je dostupno nekoliko zapremina motora, pri čemu su svi automobili prodani na američkom tržištu imali ubrizgavanje goriva, što ih je činilo učinkovitijima i pouzdanijima. Ali u usporedbi s motorima s rasplinjačima koji su se koristili u prethodnim automobilima, oni su bili manje osjetljivi i imali su manje agresivan ispušni zvuk. Ipak, ništa od toga nije bilo nešto što bi odbilo buduće kupce, a prodaja je nastavila rasti. Na kraju su napravljene dvije daljnje revizije, što je rezultiralo automobilima serije 3 i serije 4. Posljednji Alfa Romeo Spider sišao je s proizvodne trake 1993. godine, a zamijenio ga je roadster s prednjim pogonom koji je nosio isto ime.
Danas kupujete Alfa Romeo Spider
Tijekom tri desetljeća duge proizvodnje proizvedeno je otprilike četvrt milijuna ovih agilnih i elegantnih sportskih automobila. A oni koji nisu postali žrtve najvećeg neprijatelja talijanskih automobila – korozije – još su tu . Ne iznenađuje da su automobili serije 1 najpoželjniji, što utječe na tražene cijene. U ovom trenutku, originalni Alfa Romeo Spider košta između 30.000 i 140.000 dolara.
Kratak sažetak Alfa Romeo Spider
Alfa Romeo Spider talijanski je roadster proizveden između 1966. i 1993. godine, što ga čini jednim od najduže proizvedenih automobila te vrste. Tijekom tog vremena, automobil je napravljen u četiri različite serije, označene brojevima od 1 do 4. Dok serija 1 Spider izgleda znatno drugačije od kasnijih, svi dijele istu osnovnu strukturu. To uključuje 4-cilindrične motore s velikim brojem okretaja, brze ručne mjenjače i agilni ovjes. Budući da je utjelovio sve što jedan roadster treba biti, Alfa Romeo Spider uvijek su favorizirali oni koji uživaju u uzbuđenju vožnje. I to je prekrasan automobil, što samo pridonosi njegovoj privlačnosti.
