Kada govorimo o mišićnim automobilima, nemoguće je ne spomenuti legendarni Chevrolet Camaro. Osim što je jedan od prvih modela u ovom segmentu, ovaj automobil je i jedan od rijetkih koji je izdržao test vremena. Danas se Camaro naširoko smatra sastavnim dijelom American Muscle trojca, uz Ford Mustang i Dodge Challenger . No, nije uvijek bilo tako, jer je ovaj automobil imao uspona i padova tijekom pet desetljeća duge proizvodnje. U ovom članku ćemo proći kroz sve Camarove generacije.
Priča iza Chevy Camara
Još u ranim 60-ima, GM i Chevrolet imali su neospornu dominaciju nad domaćim američkim tržištem. Imali su bestseler u gotovo svakom segmentu automobila, od sportskih kupea i obiteljskih limuzina do utilitarnih kamioneta. Činilo se da drugi brendovi i proizvođači nemaju odgovor na ovu valu modela i mogli su se samo nadati da će biti drugi najbolji . A onda, niotkuda, Ford je smislio Mustang. Ovaj novi automobil bio je drugačiji od bilo čega drugog jer je nudio zabavno iskustvo vožnje po pristupačnoj cijeni. I nije moglo doći u boljem trenutku, jer je savršeno pristajao za novu vrstu kupaca, Boomere. Ovi mladi ljudi željeli su automobil koji nije samo način prijevoza i koji ima dovoljno duboke džepove da si ga priušte.
Novi Ford je bio hit i prodavao se kao lud, što je bio problem za Chevrolet. Prvo, nisu se imali u čemu natjecati s Mustangom, jer ovaj automobilski rezultat nije ni postojao dok nije stigao ovaj Pony . No, što je još važnije, postojalo je pitanje lojalnosti marki. Čelnici GM-a dobro su znali o važnosti prvog dojma, jer bi mnogi kupci cijeli život birali automobile jednog proizvođača. I, s toliko mladih ljudi koji sada kupuju Ford kao svoje prvo vozilo, stvari za Chevy nisu izgledale sjajno. Dakle, kako bi riješili ovaj rastući problem, njihovi su dizajneri brzo počeli raditi na automobilu koji bi mogao preuzeti Mustang. A manje od dvije godine kasnije, 1967., svijetu je otkriven prvi Chevrolet Camaro.
Camaro prve generacije
Prvi Camaro dizajniran je i izgrađen u kratkom vremenskom roku i s jedinom svrhom natjecanja s Ford Mustangom. Stoga ne čudi da ova dva automobila dijele mnoge sličnosti, barem na papiru. Oba su bila s 2 vrata i dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe, dostupna kao kupe ili kabriolet. Izbor motora bio je sličan, a Camaro je nudio par šest-cilindarskih jedinica i širok raspon V8 opcija. Bilo je dostupno nekoliko ručnih ili automatskih mjenjača, u rasponu od modela s dvije do četiri brzine, ovisno o modelu.
Ono gdje se Chevy Camaro značajno razlikovao od svog Fordovog kolege bio je vanjski dizajn. Sa svojim glatkim linijama karoserije i siluetom, Camaro je bio daleko elegantniji od kutijastog Mustanga. Ostali značajni detalji uključuju uvučenu rešetku i skrivena prednja svjetla na nekim modelima.
Druga generacija
Unatoč brzini posla, prvi Camaro brzo je postao popularan i dostojan konkurent u novom segmentu mišićavih automobila. No, pokazao je i smjer u kojem bi trebao ići njegov nasljednik. Imajući to na umu, Camaro druge generacije, koji je predstavljen 1970. godine, imao je jedinstven dizajn . Najistaknutija karakteristika bila je njegova cijela prednja maska, koja je postala Camarosov potpis. U obliku ribe, s rešetkom motora koja strši naprijed, to je ovom automobilu dalo njegovu prisutnost na cesti. Takav provokativan dizajn mogao je biti kockanje, ali se isplatio jer je pomogao učvrstiti Camarosovu reputaciju.
Ispod je novi Camaro bio prilično isti automobil kao i originalni. Većina komponenti, uključujući motore i ovjes, bile su, uz manje izmjene, slične za obje generacije. Na kraju, Camaro druge generacije ostao je u proizvodnji do 1981. godine, kada je stigao njegov nasljednik.
Camaro treće generacije
Početkom 1982. godine predstavljen je dugo očekivani Camaro treće generacije, koji je donio mnoge promjene. Prvo, imao je konvencionalniji dizajn koji se uklapao s ostatkom . Sa svojim oštrim linijama i ravnim površinama, novi je automobil bio u skladu s ranim 80-ima. I unatoč tome što je još uvijek imao prepoznatljiv izgled, nije se toliko razlikovao od mnogih sličnih automobila tog doba. Srećom, novi dizajn je dobro prošao kod tada mladih kupaca, kojima se svidjelo klinasto tijelo.
Najznačajnije promjene ipak su se dogodile ispod kože. Za početak, rasplinjači na svim motorima zamijenjeni su modernim sustavima za ubrizgavanje goriva, što je poboljšalo ekonomičnost goriva i upravljivost. Nadalje, u ponudu je dodan manji, 4-cilindrični motor kako bi se proširila baza potencijalnih kupaca . Izbori mjenjača sada su konačno ponudili ručne 5-stupanjske i 4-stupanjske automatske opcije. I na kraju, ovjes je ažuriran, s lisnatim oprugama straga koje su ustupile mjesto sportskijem rasporedu spiralnih opruga.
Chevy Camaro u svojoj četvrtoj iteraciji
Budući da je Camaro 3. generacije bio veliki uspjeh, bilo je prirodno da nadolazeći nasljednik ponovno koristi isti recept. Kao rezultat toga, dolazak četvrte generacije Camara 1993. bio je, na neki način, glatki evolucijski korak bez drastičnih promjena. To je najočitije u njegovom dizajnu, s novim automobilom koji izgleda kao elegantna, brušena verzija odlazećeg modela.
Kada govorimo o izboru motora, Camaro 4. generacije u potpunosti je prihvatio taj poznati moto Ne postoji zamjena za kubični obujam. 4-cilindrični motor je izbačen iz ponude, ostavljajući samo V6 i V8 jedinice kao opciju. Nadalje, neki modeli su čak bili dostupni s legendarnim LS motorom, koji je bio podignut zajedno sa 6-stupanjskim ručnim izravno iz Corvette. Kako bi svu dodatnu snagu držao pod kontrolom, Chevrolet je također poboljšao ovjes i kočnice.
Pad mišićnog automobila
Tijekom svoje prve četiri generacije duge proizvodnje, Chevrolet Camaro je na tržište donio brojne varijante i stekao značajnu popularnost. Ali do kasnih 90-ih, ovo je bio zastarjeli automobil, unatoč Chevroletovom trudu da ga zadrži svježim i poželjnim. Naravno, tada aktualni Camaro izgledao je atraktivno i dovoljno moderno . No, nije bilo načina zaobići činjenicu da je imao platformu F-karoserije, sličnu onoj koju su koristili njegovi automobili prve generacije.
Kao rezultat toga, brojke o prodaji su naglo pale tijekom tisućljeća. Dakle, umjesto da ga temeljito preradi, Chevrolet je odlučio ubiti ovaj legendarni model. Njihova je ideja bila zamijeniti stari automobil s nekoliko modernijih i jednako snažnih modela iz svoje linije. Taj se plan, međutim, brzo izjalovio, uglavnom zato što su to bili automobili s prednjim pogonom . Dok su se tradicionalni kupci mišićavih automobila klonili ovih alternativa, drugi nisu vidjeli njihovu svrhu. Shvativši to, Chevrolet se počeo poigravati s idejom da se Camaro vrati u proizvodnju. Međutim, svaki značajniji rad na ovom projektu odgađan je nekoliko puta.
Camaro pete generacije – automobil koji je ustao iz pepela
Camaro pete generacije predstavljen je krajem 2009., neposredno nakon bankrota GM-a, i odigrao je značajnu ulogu u oživljavanju Chevroletsa. Budući da je pod jakim utjecajem originalnog Camara, dizajn eksterijera vuče korijene iz početaka ere mišića automobila. Ipak, novi automobil bio je više od modernizirane kopije dvosjeda iz 60-ih. Umjesto toga, bio je svježe dizajniran od temelja, s mnogo uspješno prilagođenih detalja koji su odali počast Camaru prve generacije.
Više ključnih ažuriranja skrivalo se pod kožom, gdje su podloge mišića automobila dobile modernu dinamiku. Svi motori, počevši od štedljivog V6 do čak najvećeg V8, koristili su najnovija tehnička rješenja . Izbori mjenjača sada su nudili samo 6-stupanjsku automatiku ili ručni, što je poboljšalo ekonomičnost goriva i upravljivost. No, najznačajnija nadogradnja bilo je uvođenje nezavisne stražnje osovine. Ovaj mali detalj dao je novom Camaru prednost u odnosu na Mustang, koji je još uvijek imao živu stražnju osovinu.
Dugo očekivani automobil bio je hit od prvog dana. Zapravo, potražnja na američkom tržištu bila je tolika da je Chevrolet morao odgoditi svoje planove za izvoz u inozemstvo. Bilo je jasno da se mišićni automobil s leptir-mašnom vratio u stilu i ostao je ovdje.
Trenutni Camaro
Budući da se odlazeći Camaro čvrsto učvrstio na tržištu, bilo je prirodno da sadašnji automobil slijedi njegove korake. Njegov vanjski dizajn još je više usmjeren na dominantnu prisutnost na cesti . To se, između ostalog, postiže širokim farovima i istaknutom rešetkom.
Ispod haube nalazi se izbor motora, počevši od 4-cilindričnih agregata s turbopunjačem. Tu su i V6 i par V8 motora, a jedan od njih ima kompresor . Širok raspon mjenjača uključuje sve, od ručnih sa 6 stupnjeva prijenosa do razrađene automatike s 10 stupnjeva prijenosa. Uz sve to, sadašnji Camaro je vrlo konkurentan automobil u svom segmentu.
Chevrolet Camaro – ukratko
Camaro je sportski automobil s 2 vrata, koji proizvodi Chevrolet od kasnih 60-ih. Isprva je napravljen da se natječe s iznenađujuće uspješnim Ford Mustangom. I s vremenom je postao jedan od najznačajnijih mišićavih automobila na tržištu. Ali na prijelazu tisućljeća, činilo se da je era mišićavih automobila završila, a Chevrolet je povukao Camaro . To se, međutim, pokazalo pogreškom i na kraju je vraćeno u proizvodnju. Danas je Chevrolet Camaro jedan od rijetkih preostalih legitimnih mišićavih automobila, zajedno s Dodge Challengerom i Ford Mustangom.
