Datsun 240Z
Uvod
Kada su u pitanju sportski automobili iz Japana, Datsun 240Z mora biti jedno od najvažnijih imena u povijesti. Osim što je Nissanovu Z-seriju učinio slavnom, promijenio je i percepciju svih japanskih vozila. No jeste li se ikada zapitali zašto je to tako i po čemu je ovaj automobil toliko značajan? Naravno, imao je i performanse i izgled na svoju stranu, ali to je samo dio jednadžbe. Dakle, istražit ćemo povijest legendarnog Datsuna 240Z i saznati što je on značio za Nissan.
Priča iza Datsuna 240Z
Nakon završetka Drugog svjetskog rata, a posebno do ranih 60-ih, tržište automobila u SAD-u postalo je brzo rastuće mjesto. Nepotrebno je reći da je svaki proizvođač automobila želio dio ove akcije. To je uključivalo nekoliko velikih japanskih marki, među kojima se činilo da je Nissan bio onaj s najvećim potencijalom. U to vrijeme, proizvođač sa sjedištem u Yokohami imao je nekoliko pokušaja na američkom tržištu, a njihovi modeli su postigli ograničen uspjeh. Ipak, da bi se čvrsto pozicionirao na automobilskoj karti iu očima američkih kupaca, Nissanu je doista trebao automobil koji će okrenuti glavu gdje god se pojavi. A među svim modelima u njihovom arsenalu, Fairlady Z je najviše odgovarala ovome.
Ovaj elegantni coupe s 2 vrata inspiriran je sličnim britanskim i talijanskim automobilima tog vremena, koji su bili popularni među pravim poznavateljima automobila. Njegovi glavni konkurenti bili su MGB i Alfa Romeo, koji su imali i ugled i naslijeđe. Sa bilo koje točke gledišta, Fairlady Z je izgledala jednako elegantno i sofisticirano kao ovi automobili . Ali da bi se natjecao s njima, morao je ponuditi više. Ovdje dolazi do izražaja precizan inženjering i pouzdana pouzdanost. Zahvaljujući ovim prednostima, Nissan Fairlady Z imao je sve predznake budućeg automobilskog hita.
Prije nego što je stigao na tržište SAD-a 1970. godine, automobil je doživio nekoliko manjih modifikacija, čiji je cilj bio učiniti privlačnijim prosječnom Amerikancu. Ime je također promijenjeno u Datsun 240Z, budući da je Nissan već bio prisutan u Sjevernoj Americi s ovom nasljednom markom . Ovo je također, na neki način, bila mjera sigurna ako automobil ne bi uspio. Da se to dogodilo, Nissan, koji je imao velike ambicije za ovo tržište, jednostavno bi se mogao ograditi od imena Datsun. No, kako se pokazalo, to nije bilo ni približno potrebno.
Elegantan dizajn
Za mnoge je vrhunac dizajna kupea i roadstera bio tijekom kasnih 50-ih i tijekom 60-ih. Ovo je bilo doba prije sigurnosnih propisa i standarda kada su dizajneri mogli oblikovati svoje automobile onako kako su htjeli. I nitko nije bio bolji u tome od Britanaca i Talijana, sa svojim MG-ima i Alfama . Bilo je sasvim logično da su dizajneri u Nissanu svoju inspiraciju crpili iz ovih automobila dok su stvarali svoj novi coupe s 2 vrata.
Datsun 240Z bio je jedan od školskih primjera sportskog automobila iz 70-ih. Imao je dugu haubu sprijeda, sjedišta za dvije osobe u sredini, a straga taman dovoljno mjesta za njihovu prtljagu . Ipak, ovaj japanski coupe nije bio samo obična kopija svojih europskih kolega. Sa svojim prepoznatljivim oblikom i jezikom dizajna, Datsun 240Z nije tip automobila koji bi se mogao zamijeniti s bilo kojim drugim.
Inovativna i pouzdana mehanika
Mehanika ispod Datsunsove kože izvrstan je primjer japanskog preciznog i funkcionalnog inženjeringa. Njegov inline-6 motor bio je jedna od prvih verzija popularne i dugovječne L-serije. Uz robustan dizajn, ovaj je stroj bio pouzdan i gotovo neuništiv. Konkretni motor u Datsunu 240Z, kao što ime automobila može implicirati, imao je zapreminu od 2,4 L, proizvodeći 130 konjskih snaga i okretni moment od 150 funta-stopa . Ovo se možda ne čini puno, ali cijeli auto je također bio lagan, težak tek nešto više od 2000 funti. Međutim, izbor prijenosa bio je pomalo čudan za ovu vrstu vozila. Kupci su mogli birati samo između standardnog 4-stupanjskog ručnog i staromodnog 3-stupanjskog automatika. Nikada nije bilo jasno zašto ručni 5-stupanj, iako dostupan u Japanu, nikada nije došao u SAD.
Ovjes je za većinu vozača bio zabava za ovaj automobil, jer je koristio jednu od najnaprednijih postavki tog vremena. Sprijeda, Macphersonovi podupirači nudili su izvrsnu ravnotežu između upravljanja i složenosti. Ali upravo je straga sjaj ovog automobila došao na svoje. Umjesto žive osovine, koja je bila uobičajeno, ali ne i najbolje rješenje za upravljanje, Datsun 240Z je imao Chapman podupirače. Ova postavka neovisnog ovjesa proizašla iz utrke bila je vrlo oprosta i osiguravala je veće brzine u zavojima. Još jedna stvar koja je učinila ovaj automobil takvim uzbuđenjem za vožnju bilo je njegovo upravljanje, koje je koristilo mehanizam zupčanika. Ovo je bila mnogo oštrija i preciznija postavka od ostalih tada uobičajenih rješenja upravljanja.
Performanse i iskustvo vožnje
Sa svojim originalnim rasplinjačem i četverostupanjskim ručnim mjenjačem, Datsun 240Z bio je brz i okretan automobil. Kada se snažno pritisne, išao bi od 0 do 60 za oko 8 sekundi, a mogao bi slomiti, tada magičnu, barijeru od 120 MPG. Kao takav, mogao bi ići od vrata do vrata sa snažnijim američkim mišićnim automobilima . Ovo je poprilično postignuće, s obzirom da je ispod haube imao samo mali 6-cilindarski motor, za razliku od masivnih V8 koje su koristili ovi domaći rivali. Osim toga, ovaj motor je imao izvrsnu raspodjelu okretnog momenta, što ga čini osjetljivim i glatkim za vožnju. Dakle, može se sa sigurnošću reći da je Datsun 240Z bio konkurentan u odjelu za performanse.
No, ono što je ovaj coupe doista izdvajalo od većine konkurenata bilo je njegovo upravljanje. Bilo je brzo i, što je još važnije, lako kontrolirati kroz uske zavoje. Uglavnom, to je bilo zbog razrađenog ovjesa i male tjelesne težine. Među ostalim prednostima, najzapaženiji je bio oštro upravljanje s obiljem povratnih informacija s ceste . Zbog svega toga, Datsun 240Z postao je omiljeni odabir među vozačima koji su uživali u tutnjavi krivudavim cestama.
Zašto je Datsun 240Z bio toliko važan?
Ubrzo nakon izlaska, Datsun 240Z postao je hit među vozačima, što ga je učinilo velikim uspjehom za Nissan. To je bio automobil koji je također otvorio put dugovječnoj i iznimno popularnoj Z-seriji. Ipak, ni jedno ni drugo nije razlog važnosti ovog kupea. Najznačajnije postignuće Datsunsa bilo je to kako je promijenio percepciju japanskih automobila među prosječnim američkim kupcima . Naravno, većina modela prije bila su pouzdana i dobro izrađena vozila. Ali oni su također bili namjenski izrađeni strojevi koji su se obično fokusirali na učinkovitost goriva i praktičnost. S druge strane, većina ovih automobila nije bila baš uzbudljiva za vožnju. Datsun 240Z je to promijenio, jer je označio sve prave okvire kao sportski automobil. Pokazalo se da japanski automobili mogu biti uzbudljivi i uzbudljivi, a pritom su pouzdani i praktični. Kao rezultat toga, kupci su postali svjesniji onoga što Nissan i drugi proizvođači s dalekog istoka mogu ponuditi.
Kako je danas posjedovati Datsun 240Z?
Pouzdanost i prikladnost za svakodnevnu upotrebu nisu vrline koje većina starih sportskih automobila može pokazati. Umjesto toga, mnogi od njih skloni su čestim i obično skupim kvarovima. To uključuje rasplinjače koji ne rade i elektriku koja može biti čudna. Ili, pojednostavljeno rečeno, većina klasičnih automobila lijepa je na pogled, ali s njima je problematično živjeti. Datsun 240Z, međutim, nije takav automobil. Nudio je sva uzbuđenja europskih sportskih roadstera i coupea bez ikakvih ključnih nedostataka.
Ipak, Datsun 240Z ima nekoliko potencijalnih slabih točaka, među kojima se najviše ističe korozija. Poput mnogih svojih suvremenika, ovaj popularni japanski coupe podložan je hrđi . Ovaj problem utječe i na ploče karoserije i, što je još važnije, na strukturni okvir ispod njih.
Nakon što se sve analizira, lako je vidjeti zašto je Datsun 240Z bio predodređen za uspjeh. Osim svog elegantnog izgleda i respektabilnih performansi, ovaj automobil je također bio pouzdan i jednostavan za život. No, što je još važnije, američkim je kupcima dokazalo da Nissan može napraviti zabavan i uzbudljiv automobil . To je posljedično širom otvorilo vrata prema otpadnom američkom tržištu za druge modele i proizvođače.
