Autos, wie wir sie kennen, gibt es schon seit mehr als einem Jahrhundert. In dieser Zeit wurde ein scheinbar endloses Angebot auf den Markt gebracht, mit unterschiedlichem Erfolg und Wirkung. Viele Autos waren bestenfalls mittelmäßig, während andere einfach nur langweilig oder schlecht konstruiert und gebaut waren. Aber hin und wieder brachten einige Autohersteller ein Modell auf den Markt, das die Konkurrenz ausstach und sich von der Masse abhob. Dabei kann es sich um eine revolutionäre technologische Innovation handeln, wie z. B. die Kraftstoffeinspritzung oder das Antiblockiersystem. Oder ein völlig neues Automobilkonzept, wie bei Renault mit dem Espace, dem ersten Minivan überhaupt. Aber in manchen Fällen reicht es aus, ein Auto zu bauen, das atemberaubend aussieht. Und genau das hat Alfa Romeo mit seinem legendären Roadster namens Spider getan.
Alfa Romeo Spider – der Hintergrund
In den 60er Jahren war ein Roadster das aufregendste Auto, das ein durchschnittlicher Arbeiter kaufen konnte. Diese wendigen Zweisitzer hatten mehrere Vorzüge, die sie letztlich so begehrenswert machten. Seltsamerweise war die Leistung dieser Autos, was die Höchstgeschwindigkeit und die Null-auf-Sechzig-Zeiten anging, nicht so spektakulär, aber sie hatten etwas anderes zu bieten. Vor allem die eleganten Karosserielinien und der Verzicht auf eine Klimaanlage verleihen dem Roadster ein atemberaubendes Aussehen. Die Mechanik ist in der Regel von alltäglichen Modellen abgeleitet. Dies vereinfacht die Wartung und senkt die Produktionskosten, was diese Fahrzeuge erschwinglich macht. Und vor allem waren die meisten Roadster dank ihrer Leichtbauweise und der sportlichen Aufhängung auch auf kurvigen Straßen ein Genuss.
Das Konzept des Roadsters wurde im Grunde genommen von den Briten erfunden und perfektioniert, die dieses Automobilsegment dominierten. Aber natürlich würden andere Autohersteller versuchen, ein Stück von diesem Kuchen abzubekommen, darunter auch Alfa Romeo. Zu dieser Zeit hatte der italienische Hersteller bereits mehrere Roadster in seinem Portfolio. Aber so erfolgreich sie auch sein mögen, diese Autos basierten auf 4-türigen Familienautos, die einige Einschränkungen in ihrer Konstruktion hatten. Um mit den Besten mithalten zu können, beschlossen die Verantwortlichen von Alfa Romeo, ein neues Modell von Grund auf zu bauen. In Anbetracht der Bedeutung des Projekts konnte diese Aufgabe jedoch nicht übereilt und über Nacht erledigt werden. Und um erfolgreich zu sein, müsste das neue Auto seine etablierten britischen Konkurrenten übertreffen. Dafür hatte Alfa mehrere Trümpfe im Ärmel. Da wären zunächst einmal die Motoren, die schnell drehten und dabei fantastisch klangen. Daher waren sie ideal, um auf den Nebenstraßen zu rasen. Der Rest der Mechanik war auch nicht schlecht, denn die Alfa-Ingenieure wussten bereits, wie man ein gut zu fahrendes Auto baut. Wie es sich für ein italienisches Auto gehört, sollte sein bestes Stück sein Aussehen sein. Und diese Aufgabe wurde dem wohl bekanntesten Akteur in diesem Spiel übertragen – Pininfarina.
Der originale Alfa Romeo Spider
Nach mehreren Jahren intensiver Entwicklungsarbeit wurde der völlig neue Roadster schließlich auf dem Genfer Automobilsalon 1966 vorgestellt. Und im Grunde genommen hat Alfa Romeo mit ihm alles richtig gemacht. Mit seinem 4-Zylinder-Vergasermotor, der nur zu gerne hochgedreht wurde, und einem flotten 5-Gang-Getriebe war der Spider ein schnelles Auto für seine Klasse. Darüber hinaus war das Handling in den Kurven dank der gut ausbalancierten Aufhängung und der ausgezeichneten Scheiben hervorragend. Aber das Wichtigste ist, dass der Alfa Romeo Spider nicht nur Spaß beim Fahren macht, sondern auch ein schöner Anblick ist. Mit seinen schlanken und eleganten Karosserieteilen war er aus jedem Blickwinkel atemberaubend. Mit einfachen Worten, dieses Auto, in das Pininfarina und sein Designteam viel Mühe gesteckt haben, sah aus, als käme es aus einer Galerie. Und das war nicht die einzige künstlerische Sensation, denn der Zweizylindermotor klang, als wäre er in einem Opernhaus gefertigt worden. Er hatte einen herrlichen Auspuffton, wenn man ihn bis zum Äußersten ausreizte, und das war es, was Roadster ausmachte.
Um einen Namen zu finden, der die Essenz dieses meisterhaft kombinierten Fahrzeugs einfängt, hat Alfa Romeo einen öffentlichen Wettbewerb ausgeschrieben, bei dem jeder seinen Vorschlag einreichen konnte. Und der Gewinner würde neben dem Erfolgserlebnis das Auto als Preis erhalten. Schließlich wurde der Name Duetto, ein italienisches Wort für ein Duett, gewählt. Musikalisch und sauber, das war ein perfekter Name für ein Auto, das Fahrvergnügen in seiner reinsten Form repräsentierte. Leider wurde der Name urheberrechtlich geschützt, und Alfa nannte seinen frisch entworfenen Roadster Spider, genau wie seine früheren ähnlichen Fahrzeuge. Letztendlich war das aber irrelevant, denn dieser Roadster sah so gut aus, dass er unabhängig von seinem Namen auffallen würde. Und bei den hervorragenden Verkaufszahlen ist genau das passiert. Selbst die mangelnde Zuverlässigkeit, unter der die frühen Spider litten, tat ihrer Beliebtheit keinen Abbruch. Am besten wurde dies in dem Hollywood-Blockbuster The Graduate dargestellt, in dem die Eigenart des Wagens in der Szene gefeiert wurde, in der Hoffmans Figur wegen einer defekten Tankanzeige kein Benzin mehr hat. Aber das hat den Spider letztlich nur verherrlicht und, was noch wichtiger ist, seine Anziehungskraft vergrößert.
Folgende Alfa Romeo Spider-Serie
Nachdem Alfa Romeo erkannt hatte, wie gut der Spider auf dem lukrativen US-Markt ankam, beschloss man, sich auf diese Seite des Atlantiks zu konzentrieren. Das bedeutete aber auch, dass der Wagen überarbeitet werden musste, um den Erwartungen der amerikanischen Käufer besser zu entsprechen. Die daraus resultierende neu gestaltete Serie 2 Spider, die 1970 eingeführt wurde, wies zahlreiche kosmetische und technische Verbesserungen auf. Am auffälligsten war die Form des Hinterteils. Während der ursprüngliche Spider einen schlanken, abgerundeten Kofferraum hatte, wies der neue Wagen eine eher kastenförmige Form auf. Diese spezielle Konfiguration, die als Kamm-Heck oder K-Heck bezeichnet wird, bietet mehrere Vorteile, darunter eine bessere Aerodynamik und einen größeren Gepäckraum. Doch trotz der Vorteile sahen viele darin einen Designfehler, durch den der Spider an Attraktivität verlor. Darüber hinaus mussten im Laufe der Jahre einige Kompromisse eingegangen werden, um die strengen US-Straßenverkehrsvorschriften zu erfüllen. So wurden zum Beispiel die verchromten Stahlstoßstangen durch unansehnliche schwarze Gummistoßstangen ersetzt. Oder die Aufhängung des Fahrzeugs wurde leicht angehoben, um die Anforderungen an die Scheinwerfer und deren Position zu erfüllen. Dadurch entstand ein deutlicher Spalt unter den Radkästen, ein Problem, das durch die Montage größerer Reifen gelöst wurde. Aber zum Glück für den berühmten italienischen Hersteller, das neu gestaltete Auto und alle seine zukünftigen Iterationen blieb von Automobil-Enthusiasten beliebt.
Wie beim Design wurden auch an der Mechanik Änderungen vorgenommen, um sicherzustellen, dass sie der Aufgabe gewachsen ist. Insbesondere waren mehrere Hubräume verfügbar, und alle auf dem US-Markt verkauften Fahrzeuge verfügten über eine Kraftstoffeinspritzung, die sie effizienter und zuverlässiger machte. Im Vergleich zu den Vergasermotoren der Vorgängermodelle waren diese Motoren jedoch weniger reaktionsschnell und hatten einen weniger aggressiven Auspuffton. Doch all dies konnte künftige Käufer nicht abschrecken, und die Verkaufszahlen stiegen weiter an. Schließlich wurden zwei weitere Überarbeitungen vorgenommen, aus denen die Serien 3 und 4 hervorgingen. Der letzte Alfa Romeo Spider lief 1993 vom Band und wurde durch einen Roadster mit Vorderradantrieb ersetzt, der den gleichen Namen trug.
Heute einen Alfa Romeo Spider kaufen
Während seiner drei Jahrzehnte langen Produktionszeit wurden etwa eine Viertelmillion dieser wendigen und schnittigen Sportwagen hergestellt. Und diejenigen, die nicht dem größten Feind des italienischen Autos – der Korrosion – zum Opfer gefallen sind, gibt es immer noch. Es überrascht nicht, dass die Fahrzeuge der Serie 1 am begehrtesten sind, was sich auf die Preise auswirkt. Zurzeit kostet ein originaler Alfa Romeo Spider zwischen 30.000 und 140.000 Dollar.
Eine kurze Zusammenfassung des Alfa Romeo Spider
Der Alfa Romeo Spider ist ein italienischer Roadster, der zwischen 1966 und 1993 hergestellt wurde und damit eines der am längsten produzierten Fahrzeuge seiner Art ist. Während dieser Zeit wurde der Wagen in vier verschiedenen Serien hergestellt, die mit den Nummern 1 bis 4 versehen waren. Der Spider der Serie 1 unterscheidet sich zwar optisch deutlich von den späteren Modellen, doch haben sie alle die gleiche Grundstruktur. Dazu gehören drehfreudige 4-Zylinder-Motoren, flotte Schaltgetriebe und ein agiles Fahrwerk. Weil er alles verkörpert, was ein Roadster sein sollte, war der Alfa Romeo Spider schon immer bei denjenigen beliebt, die den Nervenkitzel des Fahrens genießen. Und es ist ein schönes Auto, was seine Attraktivität noch erhöht.
