Ve světě klasických automobilů se koná řada významných výstav. Akce jako Goodwood Festival of Speed, Pebble Beach nebo Amelia Island Concours jsou známé a prestižní přehlídky, na které každoročně putují miliony fanoušků. Mezi všemi těmito ikonickými místy je však i Concours elegance, která je vlastní ligou, a to nejen fantastickou sestavou jedinečných strojů, ale také díky obrovské tradici, dechberoucí krajině a působivému okolí, které podtrhuje krásu vystavených vozů.
Concourso d Eleganza Villa d’Este byla založena v roce 1929 a je jednou z nejstarších a nejvýznamnějších přehlídek klasických automobilů na světě. Nachází se na břehu krásného jezera Como nedaleko Milána a byla epicentrem vznikajícího italského automobilového průmyslu. Kdysi každý italský výrobce nebo majitel autosalonu snil o vítězství v Concours, což znamenalo, že měl nejvýraznější linie a nejpůsobivější vozy. Ačkoli jsou vybraná vozidla statická a pečlivě seřazená na trávníku hotelu, jehož historie sahá až do roku 1873, ve skutečnosti závodí. Ne však podle výkonu motoru, výkonu nebo ceny, ale podle krásy, elegance, významu pro automobilovou historii a neuvěřitelných příběhů, které se za každým exemplářem skrývají.
V roce 2023 se na Concourso d’ Eleganza Villa d’ Este opět představila velkolepá řada nejvyhledávanějších klasických vozů doplněná o několik speciálních premiér ve třídě hyperaut. Jak pravděpodobně víte, BMW sponzoruje tuto akci od roku 1999 a využívá ji k propagaci vybraných nových modelů a konceptů spolu s klasickými vozy. Zajímavé je, že i když se hlavní akce koná v sobotu v hotelu Villa d’Este, celá oblast kolem jezera Como je věnována automobilové kultuře. Ve vile Erba nebo ve vile Grumello se také konaly výstavy a setkání, které přilákaly mnoho návštěvníků. To vše znamená, že pokud se koncem května ocitnete v okolí Cernobbia, budete ohromeni množstvím fantastických aut brázdících úzké uličky typické italské vesnice a kvalitou akcí v krásných vilách s výhledem na legendární jezero Como. Ze všech těchto vozidel jsme však vybrali deset nejpůsobivějších a nejvýznamnějších, které se na letošním ročníku objevily.
1933 Chrysler Custom Imperial CL
V roce 1933 byl Chrysler ještě mladou značkou, ale dokázal vyrobit luxusní model, který mohl konkurovat nejlepším světovým prémiovým vozům. Imperial byl ve své době výstavní kousek a vůz, který se vyznačoval uhlazeným designem, inovativními mechanickými řešeními a výkonným osmiválcovým motorem. Tento konkrétní exemplář je jedním z posledních vyrobených kusů a má několik unikátních součástí. Přestože se jednalo o jeden z pouhých 151 vozů Imperials vyrobených v tomto roce, byl tento vůz předmětem úžasně důkladné renovace provedené společností LaVine Restorations, po níž následovala důkladná dokumentace, která mu pomohla získat ocenění Best in Class.
970 Porsche 917 K
Letos organizátoři Concours d Eleganza Villa d’Este představili zvláštní třídu věnovanou 100. výročí nejfantastičtějšího závodu všech dob – 24 hodin Le Mans. Mezi neuvěřitelnými stroji vystavenými ve Villa d’Este a Villa Erba se obrovské pozornosti těšilo Porsche 917 K, jedna z nejznámějších legend Le Mans. Především pro jeho soutěžní historii (vítěz Sebringu 1970), ale také pro jeho úžasnou originalitu, stále úctyhodný výkon a naprostou reprezentativnost a design. Ohromil davy lidí chraplavým zvukem motoru Flat-12 a siluetou, která zdůrazňovala rychlost a ambice značky Porsche v Le Mans.
1998 Porsche 911 GT1 Strassenversion
Vzhledem k tomu, že na letošní rok připadají také 75. narozeniny značky Porsche, zahrnuje nabídka Villa d’ Este několik významnějších modelů a speciální oslavu ve Villa Grumello. Návštěvníci přivítali entrée 911 GT1 Strassenversion, protože se jedná o jeden z pouhých 20 (přibližně) postavených a sotva silničních závodních strojů. Tento vůz byl základem pro závodní model GT1, který se stal kořistí McLarenu F1 GT-R v Le Mans. Je velmi vzácné vidět některý z těchto vozů naživo a tento šedý exemplář se hodil k zamračené obloze nad jezerem Como.
1955 Lancia Florida I Coupe Pininfarina
Itálie byla v 50. letech centrem vyspělého automobilového designu a Pininfarina stál v jeho čele. Společnost Lancia hledala způsoby, jak se prosadit jako prémiový výrobce, a proto pověřila Pininfarinu výrobou velmi omezené série koncepčních vozů, které měly představit nové platformy a inovativní stylistické prvky. Pininfarina dodal a 1955 představil Floridu I ve dvou odlišných provedeních – sedan a kupé. Vyrobili pouze tři sedany a jedno kupé, které objížděly výstavy a v následujících desetiletích se ztratily. Naštěstí je ten jeden floridský kupé zachráněn a v celé své kráse představen na letošní výstavě Villa d’Este.
1962 Ferrari 250 GTO
Ferrari 250 GTO není třeba představovat, a přestože je neuvěřitelně vzácné (vyrobeno 36 kusů) a drahé (50 milionů dolarů a více), je mezi fanoušky klasických automobilů dobře známé. Vidět ho naživo je však nezapomenutelná událost a model z roku 1962 je skutečnou oslavou závodního dědictví Ferrari a neuvěřitelné krásy karoserie Scaglietti. Tento exemplář se zúčastnil závodu 24 hodin Le Mans v roce 1963 a skončil celkově čtvrtý. V průběhu let vystřídal několik majitelů, ale je prezentován ve specifikacích jako v roce 1963.
1935 Duesenberg SJ – Nejlepší z výstavy
Tento nádherný Duesenberg SJ, který původně vlastnil mahárádža Holkar z Indore, byl jedním z nejvýkonnějších vozů své doby. Vůz s přeplňovaným osmiválcem o výkonu 320 koní byl oděn do svůdné karoserie Gurney Nutting roadster. Tento exemplář byl jedním z mála vozů vyvezených mimo USA a byl nejprve dodán do Londýna. Po velmi pečlivé renovaci se vrátil do Ameriky a od té doby se zúčastnil několika soutěží. Krása, výkon a originalita však přesvědčily porotce ve Villa d’Este, aby mu udělili prestižní ocenění Best of Show.
Ford GT40 1968
Příběh vozu GT40 a jeho fantastických závodních úspěchů je všeobecně známý, ale vidět skutečný stroj, který zvítězil v Le Mans, na vlastní oči je mimořádný zážitek. S tímto konkrétním exemplářem jezdili například Pedro Rodríguez a Lucien Bianchi, Jackie Ickx nebo Jackie Oliver a vyhrál šest z jedenácti závodů, kterých se zúčastnil. Dokonce dvakrát závodil (a vyhrál) v Le Mans, a to v letech 1968 a 1969! Tento Ford GT40 s ikonickou barvou Gulf Oil, v dokonale zachovalém stavu a s fantastickým zvukem motoru V8 byl bezpochyby jednou z hvězd akce. To nám také připomnělo, že se máme znovu podívat na souboj Ford vs. Ferrari, abychom ho viděli v akci.
2023 BMW Concept Touring Coupe
Protože je BMW hlavním sponzorem této akce, nezapomíná na prezentaci svých klasických, ale i atraktivních koncepčních vozů. Letos publikum ohromil nádherný Concept Touring Coupe, kupé verze současného modelu Z4 Roadster. Tento koncept s uzavřenou střechou, třetími dveřmi, prostorným zavazadlovým prostorem a dynamickým designem je přímým nástupcem slavného modelu Z3 Coupe z počátku roku 2000. Zda jej BMW někdy uvede do běžné výroby, se teprve zjišťuje, ale podle ohlasů a nadšených recenzí by se tak rozhodně mělo stát.
2024 Rolls Royce Spectre
V rámci speciální výstavy BMW představilo také Rolls Royce Spectre 2024, své nejnovější a nejvyspělejší luxusní kupé. Vidět tento vůz zaparkovaný vedle modelů Rolls Royce z 20. a 30. let byl neuvěřitelný zážitek, zvláště s vědomím, že Spectre je elektromobil, jehož jediným úkolem je zachovat tradici společnosti, ale zároveň ji překročit do budoucnosti. Spectre 2024 s plně elektrickým pohonem, výkonem 577 koní a očekávaným dojezdem přes 300 mil byl jednou z hvězd výstavy.
1961 Ferrari 250 GT California Spyder
Zajímavostí je, že na letošním ročníku Villa d’ Este se objevily dva charakteristické vozy Ferrari 250. Jeden z nich, mohutný 250 GTO, propagoval závodní aspekt této ikonické značky. Druhý model, 250 GT California Spyder, však symbolizoval uvolněnější a hédonističtější přístup. Tento světle modrý exemplář byl o to zajímavější, že kdysi patřil slavné francouzské spisovatelce Françoise Saganové. Tento vůz byl jejím oblíbeným dopravním prostředkem a inspiroval ji k legendárnímu výroku: “Whisky, hazardní hry a Ferrari jsou lepší než domácí práce.” Po dlouhém restaurování se vrátil do své původní krásy s nepřekonatelným původem, což je důvod, proč mu porotci udělili cenu “Copa d’ Oro”.
© Obrázky Copyright Miloš Nikodijević.
