За мнозина Porsche 356 е един от най-значимите модели в богатата история на този производител. Като начало това беше първият масово произведен автомобил, произведен от известната компания от Щутгарт. Това беше и моделът, който стана популярен сред ентусиазираните шофьори от двете страни на езерото. Но най-важното е, че той превърна Porsche от малък изпълнител в едно от най-големите имена в индустрията. Това беше голямо постижение, тъй като първите Porsche 356 бяха направени в стара мелница в малкия австрийски град Гмюнд. Какво ще кажете за това за успешна история?
Историята на Porsche 356
Историята на Porsche 356 започва с неговия духовен предшественик, легендарния Bettle. Този обикновен и доста неспортен автомобил е проектиран от Фердинанд Порше за новосъздадения автомобилен производител на Volkswagen. Основната идея беше да се създаде просто и достъпно превозно средство за масите. Оттук идва и името на Volkswagen, което се превежда като кола за хората. Полученият Volkswagen Type 1, по-късно известен като Bettle, се превърна в едно от най-влиятелните превозни средства на всички времена. Но въпреки че дизайнът е завършен в края на 30-те години, предстоящата Втора световна война значително отложи масовото му производство.
Porsche 356 е рожба на сина на Фернан, Фери. След края на войната той използва Bettle като основа за собствен дизайн. Както беше казано веднъж, той реши да построи перфектната състезателна кола, защото не можа да намери такава. Основната идея беше, че Porsche 356 ще бъде леко и несложно, което ще направи различен от другите спортни автомобили от онова време. И тъй като материалите бяха оскъдни в следвоенна Австрия, където Ferry базира бизнеса си, тя щеше да сподели много части с Bettle. И все пак това временно решение се оказа една от основните причини за бъдещата му популярност.
Емблематичният външен вид, започнал с Porsche 356
Някои неща в автомобилната индустрия са толкова емблематични и вечни, че нямат нужда от представяне, като формата на Porsche е една от тях. В продължение на десетилетия повечето от техните превозни средства споделяха един и същ език на дизайна и имаха сходни стилистични черти. Това е най-очевидно при гамата 911, чиято основна форма остава същата през всички поколения. И Porsche 356 беше точно колата, която постави началото на тази тенденция.
Освен Bettle, дизайнът на Porsche 356 е вдъхновен от концепциите за състезателни автомобили, върху които Фери и баща му Фердинанд са работили преди това. Състезателят Type 64 и едноместният автомобил Cisitalia Grand Prix са най-ярките примери за това влияние. Въпреки разликите в целите и конфигурациите на задвижването, лесно е да се види приликата между тези автомобили и 356. Тези автомобили споделят рационализиран, подобен на сълза дизайн, който е осигурил впечатляваща аеродинамика.
Имаше четири различни варианта на Porsche 356, направени през различни периоди на неговото производство. Ранните модели, сега известни като прототипи, бяха ръчно изработени в Австрия и имаха алуминиеви панели. Следващите немски построени коли имаха стоманена каросерия и бяха наречени 356 A, 356 B и 356 C. Разликите между тези три модела са незначителни и предимно козметични.
Механичните основи на Porsche 356
Предвид неговите състезателни стремежи, Porsche 356 имаше малък двигател, поне да се каже. В зависимост от модела и годината на производство, те варираха от само 1,1 до 2L работен обем. Всъщност тази кола имаше същия блок на двигателя и някои други части като Beetle. И все пак, неговите цилиндрови глави и повечето компоненти, свързани с горенето, бяха щателно преработени. С всички тези модификации изходната мощност варира от 60 конски сили до максимум 95 конски сили за късния 2L модел. Това може да не изглежда много, но двигателят трябваше да се справи само с 1600 паунда, което беше колко тежат тези Порше при пълно натоварване.
И все пак формата на този двигател, а не неговата мощност, е това, което е от най-голямо значение за този автомобил. Подобно на Bettle, това беше боксьор с плосък 4, с две цилиндрични банки, разположени един срещу друг. Такава конфигурация го прави компактен и може да се побере на малки места. В допълнение, двигател като този двигател седи ниско, което понижава центъра на тежестта и подобрява управлението. Друга съществена характеристика е, че тези двигатели са с въздушно охлаждане или Luftgekult, както казват немците. Това елиминира нуждата от радиатори и маркучи за охлаждаща течност, опростява оформлението на двигателния отсек и намалява теглото.
Подобно на двигателя, други основни компоненти, като окачване и кормилно управление, бяха преработени, за да отговарят на новата роля. Карането беше почти идеален баланс между комфорт и управление, правейки 356 у дома на всяка повърхност. И накрая, дисковите спирачки бяха остри, като същевременно бяха достатъчно здрави, за да не избледняват при натоварвания.
Причини за популярността на Porsche 356
Когато беше представен през 1948 г., Porsche 356 беше пълната противоположност на почти всеки съвременен спортен автомобил. Лекотата и простотата, нейните най-изявени характеристики, бяха в рязък контраст с това, което другите производители предлагаха по това време . Като такъв, тази пъргава малка кола бързо привлече вниманието на шофьорите, които търсеха нещо различно. Освен това, когато започна да печели в различни състезателни събития, като победата в класа в Льо Ман през 1951 г., стана очевидно, че Porsche 356 променя играта. И когато погледнем назад към цялата ситуация, е лесно да разберем защо.
Едно нещо, което Porsche 356 доказа е, че дори когато не е изключително мощен, колата може да бъде бърза и забавна за шофиране. Това беше поне след като водачът усвои характерното си поведение, причинено от двигателя отзад. Разбира се, с ограничена мощност на крана, нито максималната скорост, нито ускорението не бяха пълни. Но Porsche беше вълнуващо за шофиране по криволичещи пътища поради достатъчното си окачване. А това монтирано отзад задвижване, притискащо колелата под него, осигуряващо изключително сцепление при хлъзгави условия.
Освен това се оказа надеждна машина, която може да понесе много злоупотреби. И дори когато се повреди, поправката му обикновено беше евтина, тъй като споделяше много от компонентите си с Bettle. Тъй като купувачите в крайна сметка разпознават тези стойности, повече от 75 000 Porsche 356 са продадени до края на производството му през 1965 г. Голям успех за автомобил, чиято първоначална цел за производство беше приблизително 500 бройки годишно.
Наследството на Porsche 356
Има два основни аспекта, които трябва да се вземат предвид, когато се установи как Porsche 356 е повлияло на автомобилния свят. Първо, това е значението му за самия производител. Преди да пусне този спортен автомобил в производството, Porsche по същество беше инженерно бюро, което проектираше предимно превозни средства за външни клиенти. По това време производствените им мощности бяха ограничени до импровизиран цех, където бяха направени първите 50 Porsche 356. С популярността си сред шофьорите и конкурентоспособността на пистата, тази кола в крайна сметка се превърна в хит в продажбите. Освен подобряването на присъствието и финансовата стабилност на компанията, това също е доказано, че лек спортен автомобил с двигател отзад е жизнеспособна концепция. Съвсем логично беше да се използва същата основна рецепта при проектирането на неговия наследник, първия от многото коли 911. И това е легенда, която няма нужда от представяне.
Но Porsche 356 също демонстрира как лека, добре построена кола може да върви от врата до врата с много по-мощни колеги. Въздействието върху автомобилната индустрия беше значително, тъй като впоследствие отвори пътя за различни подобни модели. Ако не беше Porsche 356, коли като Mini Cooper или Lotus може би дори нямаше да съществуват. Освен това, успешното му използване на автомобила със заден двигател за състезателни приложения накара други производители да преоценят оформлението в своите високопроизводителни модели. Несъмнено това помогна за задействането на прехода към средни настройки на двигателя в тези автомобили.
Заключението за Porsche 356
Както е показано в тази статия, Porsche 356 е замислен от Фери Порше като перфектната състезателна кола. Първоначалната идея беше, че ще се продава достатъчно, за да финансира други предстоящи дизайни на превозни средства. Въпреки това, този лек и пъргав спортен автомобил скоро стана много популярен, като по този начин промени облика на автомобилния свят.
